Beschreibung
Der Jaguar XJS, 1975 als Nachfolger des E-Type eingeführt, konzentrierte sich mehr auf Luxus und Verfeinerung für Langstreckenreisen als auf offene Sportlichkeit. Er vereint ein elegantes, aerodynamisches Design mit Jaguars typischem Komfort; in der V12-Variante verfügte er über einen 5, 3-Liter-Motor, der aus dem E-Type ableitet wurde und eine geschmeidige, großzügige Leistung bereitstellte. Zum 50-jährigen Jubiläum seit der ersten Einführung hat der XJS sich zu einem verdienten, fähigen Grand Tourer entwickelt, sowohl als Coupé als auch als Cabrio. Sein Auftritt in Filmen und Fernsehproduktionen hat seinen Status in der Popkultur weiter gestärkt.
Im Jahr 1991 erhielt das Modell ein „Facelift“, wodurch der bisherige XJ-S HE-Modellname auf nur XJS gekürzt wurde. Die offensichtlichsten Änderungen betrafen das Karosseriedesign, mit einer durchgehenden Scheibe an der Fronttür, überarbeiteten Seiten- und Heckfenstern, Strebenträgern und dem Heckleuchtensatz. Die Heckklappe wurde verkürzt und die Haube des V12 erhielt die „Haubenkuppe“, die zuvor nur bei den 6-Zylinder-Modellen verwendet wurde. Innen gab es überarbeitete Sitze sowie ein aktualisiertes Armaturenbrett mit einem „analogen Look“.
Dieses in späten 1991 gebaute und 1992 erstmals zugelassene Exemplar ist ein frühes „Facelift“-Beispiel mit den oben genannten Modifikationen, behält aber die Chrom- und Gummi-Stoßfänger des vorherigen HE-Modells.
Es wurde 1994 nach Japan exportiert, wo es blieb, bis es 2016 mit nur 34. 000 dokumentierten Meilen wieder importiert wurde. Jetzt mit knapp 39. 000 Meilen, unterstützt durch Service- und MOT-Historie, präsentiert es sich als liebevolles Exemplar in attraktiver Oyster-Metallic-Lackierung mit Magnolia-Innenraum.
Es verfügt über 5-Speichen-Alufelgen, Heckspoiler, elektrische Fensterheber, Türspiegel und Sitze, die ebenfalls beheizt sind und eine Memory-Funktion haben. Das Auto kommt außerdem mit Klimaanlage, Tempomat, einem aufgerüsteten Nachrüst-Radio/ CD-Player, dem Original-Fahrtcomputer, Privatsphäre-Heckfenster und hintere Scheiben, Scheinwerfer-Reinigungsanlage und Frontnebellampen.
Im Rahmen der Vorverkaufs-Vorbereitung wurden Karosserie und Innenraum des Fahrzeugs vollständig detailiert und die Unterseite erhielt eine umfassende Unterboden-Schutzbehandlung. Das Auto verfügt seit der Rückkehr ins Vereinigte Königreich über eine gute Service- und Wartungshistorie, zuletzt im Februar 2025 bei 38. 622 Meilen gewartet.
Die aktuelle MOT des Fahrzeugs läuft im Februar 2026 ab, doch dem Auto wird vor dem Verkauf eine frische MOT gegeben.
Die Produktion des XJS setzte sich bis 1996 fort, danach wurde es vom XK8 abgelöst. Heute wird der XJS als Klassiker mit eigenständigem Stil und einer starken Enthusiasten-Gemeinde geschätzt. Die Balance aus Verfeinerung, Leistung und Luxus macht ihn zu einer begehrten Option für Sammler und Liebhaber klassischer Autos, insbesondere in der V12-Variante mit geringer Laufleistung, wie dieses Exemplar.
