Description
Ce n’est pas simplement une autre 997 Turbo — tout ce dont elle a eu besoin, elle l’a eu.
Très peu de 997 Turbo ont été entretenues à ce niveau. Il y en a beaucoup, mais celle-ci n’est pas simplement destinée à passer par un showroom. C’est une voiture que nous connaissons et que nous avons nurturée pendant des années — et qui rappelle à quel point une Turbo bien réglée peut être spéciale. Des exemples avec ce niveau d’investissement continu, d’entretien préventif et de propriété éclairée sont véritablement rares.
Ceci est une 911 Turbo où l’entretien a toujours été primordial. Rien n’a été différé ou compromis; les problèmes ont été résolus au moment où ils se présentaient, avec un focus clair sur la santé à long terme.
Le résultat est une voiture qui conduit exactement comme une 997 Turbo devrait le faire.
C’est une Porsche que nous connaissons extrêmement bien, dont nous nous occupons ici chez Williams Crawford depuis janvier 2017, lorsque le quatrième propriétaire l’a achetée avec environ 50 000 miles.
En plus des entretiens réguliers, freins et pneus, la voiture a bénéficié de travaux préventifs et restaurateurs importants, notamment le renouvellement des composants de suspension, l’attention portée au circuit de refroidissement et aux systèmes de climatisation, et le remplacement du mécanisme de l’aileron arrière complet.
Plus notable encore, les deux turbo et tous les composants associés ont été renouvelés vers 64 000 miles, une opération substantielle réalisée dans notre atelier pour un coût dépassant 13 500 £ — un investissement qui en dit long sur la manière dont cette voiture a été traitée.
Arrivée en 2006, pour l’année-modèle 2007, le 997 Turbo a été accueilli avec un enthousiasme universel :
« L’une des voitures les plus complètes et les plus inspirant confiance sur le marché. »
« Facile à vivre, vitesse impressionnante, sécurité AWD et raffinement exceptionnel. »
« Vitesse outrageuse avec très peu de drames. »
Livrée neuve par OPC Leicester en mai 2006, cet exemplaire est accompagné d’un Porsche Certificate of Authenticity, cet exemplaire porte l’option « 762 » sur sa feuille d’assemblage – Vehicle de lancement sur le marché.
Noir Basalt métallisé avec intérieur cuir noir complet, et affichant toutes les attributs attendus de la Turbo ; jantes forgées bifacettes en alliage de 19 pouces, PASM, toit ouvrant, Sport Chrono Package Plus, régulateur de vitesse, sièges réglables électriquement, phares Bi-Xénon, climatisation, PCM avec navigation, système BOSE Surround Sound et la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, ô combien essentielle.
Avec le redouté Mezger dérivé twin-turbo sur un flat-six de 3, 6 litres, produisant 480 ch et jusqu’à 680 Nm de couple, les virages arrivent vite. 193 mph et 0-100 km/ h en 3, 9 secondes, c’est une voiture qui sait faire bouger les choses et qui tient ses promesses à tous les niveaux.
Conduire une 997 Turbo est toujours un événement. Que ce soit pour un simple trajet à l’épicerie pour les courses hebdomadaires, ou un véritable road-trip européen jusqu’au Nürburgring pour quelques tours, rien n’est hors de question ou hors de ses capacités.
Si vous avez une case à cocher, cette Turbo pourrait être celle qui la coche.
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