Description
EN VENTE
JF Classic Cars est fière de proposer à la vente une Renault Clio V6 2002 exceptionnelle, finition Iceberg Silver, avec un faible kilométrage, une voiture qui se pose comme l’une des machines de performance les plus audacieuses et les plus sans compromis de son époque
DESCRIPTION
La Renault Clio V6 n’a jamais été une voiture de série conventionnelle. Chaque exemplaire était assemblé à la main sous la supervision de Tom Walkinshaw Racing, avec les dernières finitions réalisées en Suède, ce qui donne un niveau d’exclusivité et d’artisanat bien au-delà d’une Clio standard. Cette approche spécialisée garantissait que la V6 soit quelque chose de vraiment spécial, conçue comme une déclaration d’intention plutôt que comme un modèle de volume.
Fini en Iceberg Silver, cet exemplaire est particulièrement rare, avec seulement 223 voitures spécifiées dans cette couleur officiellement fournies au Royaume-Uni. Son design spectaculaire à carrosserie large et sa disposition du moteur en position centrale ont transformé la modeste Clio en une we road-going exotique, offrant une expérience de conduite plus proche d’une supercar que d’un hot hatch.
En tant que modèle Phase 1, il représente l’interprétation la plus brute et la plus sans compromis de la Clio V6, désormais considérée comme une icône de performance culte. Avec des chiffres de production limités, un design inimitable et une demande mondiale croissante, ces voitures s’imposent rapidement comme des classiques modernes très prisés et une opportunité d’investissement séduisante sur le long terme
EXTERIEUR
Ce n’est pas une Renault Clio ordinaire. La Clio V6 est une machine de performance conçue sur mesure avec des ailes élargies, imposante, agressive et résolument audacieuse. Assemblée à la main à Uddevalla, en Suède, à partir de composants fournis par Renault Sport en France, chaque panneau et contour a une raison d’être claire : performance, stabilité et impact visuel.
Finit à un niveau d’exception, la carrosserie se présente magnifiquement, avec une teinte satinée profonde et uniforme sur chaque panneau. Les pare-chocs et la carrosserie sur mesure restent impeccables, preuve évidente d’un propriétaire attentif. Cet exemplaire a été chéri tout au long de ses 24 ans par seulement cinq anciens propriétaires, et son état reflète ce niveau de soin.
L’avant est dominé par un pare-chocs enveloppant entièrement de couleur avec des feux anti-brouillard intégrés et une entrée d’air jumelle en forme de nid d’abeille proéminente, conçue pour gérer l’écoulement d’air et le refroidissement à grande vitesse. Une forme aérodynamique subtile garantit que le nez reste bien en place, renforçant l’intention de course du V6.
Le long des flancs se déploient des jupes latérales sculptées qui se fondent dans les arches arrière élargies de façon spectaculaire. Elles abritent des gaines de refroidissement en nid d’abeille distinctives, alimentant l’air directement vers le compartiment moteur central. D’autres améliorations subtiles des portes se fondent sans effort dans les ailes arrière plus larges, créant un profil cohérent et musclé qui définit le V6 Phase 1.
À l’arrière, un pare-chocs enveloppant de couleur encadre les sorties d’échappement doubles montées au centre. Derrière la grille en nid d’abeille se trouvent les blocs d’échappement originaux, ajoutant à la fois un effet visuel et une bande-son reconnaissable. Le design arrière est à la fois fonctionnel et élégant, chaque détail pensé plutôt que stylisé.
La voiture conserve ses glaces Renault d’origine, tandis que l’éclairage avant et arrière reste d’origine, clair comme du cristal et sans éclats ni vieillissement. Les rétroviseurs électriques de couleur codée restent correctement alignés, et tous les joints de fenêtres et de portes extérieurs restent d’origine, souples et sans ternissement.
Les anciennes badges Renault restent brillants, propres et parfaitement positionnés, complétant une carrosserie non seulement visuellement frappante mais aussi un superbe exemple d’icône de performance faite à la main. Il s’agit d’une Clio V6 présentée exactement comme elle devrait être : authentique, imposante et de plus en plus rare
INTÉRIEUR
Ouvrir l’une des portes avant renforce immédiatement à quel point cette Clio V6 est vraiment spéciale. Vous êtes accueilli par les protège-sillons Renault Sport embossés d’origine, magnifiquement préservés et vous offrant le premier rappel que ce n’est pas une simple hot hatch, mais une voiture de performance faite à la main avec une véritable ADN de sport automobile.
Une fois à l’intérieur, l’habitacle tourne autour des sièges baquets Renault Sport à l’avant, conçus pour maintenir le conducteur et le passager fermement en place. Fini en cuir bleu foncé avec des renforts en daim gris, ils restent en excellent état. Une subtile mais marquante broderie Renault Sport sur les dossiers des sièges ajoute une couche d’exclusivité supplémentaire, garantissant que le statut spécial de la voiture n’est jamais oublié. La position de conduite est intentionnelle et engageante, parfaitement adaptée au caractère dynamique du V6.
Le thème se poursuit sur les portes, où des insertions en daim gris assorties reposent parfaitement aux panneaux de commande des vitres argentés et embossés. Les poches de rangement inférieures des portes restent inutilisées, mettant encore en évidence l’originalité et l’usage léger de cet exemplaire.
La moquette bleu royal profond recouvre tout l’habitacle et présente une usure nulle. Au-dessus, le toit gris contrasté reste tendu et propre, complété par des pare-soleil assortis et une lumière intérieure centrale, chaque détail exactement comme Renault l’avait prévu.
Le tableau de bord reste entièrement d’origine, fini dans une combinaison deux tons frappante de bleu royal en haut et gris en bas. Exempte de décoloration ou de marques, il abrite l’airbag passager joliment au-dessus de la boîte à gants, avec des bouches d’aération chauffantes positionnées de manière ergonomique. Au centre se trouve l’affiche LCD, fournissant la température extérieure, les alertes ceinture de sécurité et les informations audio, avec des bouches d’aération d’air doubles positionnées directement en dessous.
Une radio et un lecteur cassette Renault montés en usine prennent fièrement place dans un entourage argenté codé, conservant tout le charme de l’époque, tandis que le changeur CD Renault à six disques d’origine reste discrètement monté sous le siège du conducteur. Les commandes rotatives du chauffage ci-dessous présentent un aspect propre et frais, renforçant l’état exceptionnel de l’habitacle.
Devant le conducteur, le tableau de bord présente un tachymètre clair et un compteur de vitesse, ce dernier affichant seulement 31615 miles à partir du neuf. Les jauges de carburant et de température se tiennent joliment à côté, toutes les voyants d’alerte fonctionnant correctement et s’éteignant exactement comme il se doit.
Le centre de console coloré s’étend entre les sièges, abritant un levier de vitesse d’aspect Alcantara immaculé et son entourage. À l’arrière de la console, une plaque argentée Renault Clio V6, estampillée Build Number 0454, sert de rappel discret mais significatif de la rareté de la voiture.
Derrière les sièges, un filet de chargement d’usine offre un espace de rangement supplémentaire, tandis qu’en soulevant le capot avant, on découvre un espace bagages surprenamment pratique, suffisant pour des bagages de nuit ou des voyages légers, ajoutant une utilité inattendue à cette icône de performance mid-engined.
MOTEUR & TRANSMISSION
Monté transversalement derrière les sièges, le redoutable V6 Renault de 3. 0 litres, 24 soupapes, aspiré naturellement (ES9J4), doté d’injection multi-point et délivrant environ 227 chevaux aux roues arrière. Le résultat est une voiture capable d’accélérer de 0 à 100 km/ h en environ 6, 4 secondes, avec une vitesse de pointe autour de 146 mph, chiffres impressionnants même selon les normes modernes.
La puissance est transmise par une transmission manuelle à six rapports, offrant une prise en main fluide et assurée et une répartition des rapports parfaitement équilibrée. La réponse de l’accélérateur est nette, la puissance se déploie de manière linéaire sur la plage de régimes, et la bande-son du V6 monte en puissance à mesure que le moteur prend de l’élan.
La architecture mid-engine RWD transforme l’expérience de conduite, apportant équilibre, adhérence et une impression de relief que peu de voitures peuvent égaler. Subtile en apparence mais féroce en performance, le Clio V6 reste une véritable loup dans une peau de agneau: rare, original et de plus en plus recherché par les collectionneurs sérieux.
ROUES, PNEUS & FREINS
Assis sur de véritables jantes argent Renault à 16 branches, 5 excentres, en état non marqué, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4 quasi neufs sur les quatre coins avec une bande de roulement suffisante, la Clio V6 conserve sa position d’usine et sa présence routière. L’association jante/ pneu est parfaitement adaptée à la géométrie du châssis, offrant une excellente adhérence latérale, une direction prévisible et une stabilité rassurante sous charge, tout en conservant l’originalité et la justesse de l’époque.
La performance de freinage est tout aussi impressionnante et conçue pour correspondre aux capacités de la voiture. Des disques de frein ventilés de 330 mm à l’avant et des disques de frein pleins de 300 mm à l’arrière, associés au contrôle de traction et au contrôle de stabilité, complétés par le système ABS à répartition directionnelle garantissent en tout temps un arrêt stable et maîtrisé. Le système offre des freins puissants, confiants et modulables, même dans des conditions exigeantes, renforçant la réputation de la Clio V6 comme une machine de performance parfaitement conçue et capable.
HISTORIQUE
Cet exemplaire a été simplement entretenu depuis le jour 1, première inscription le 05-09-2002 par Renault UK. Depuis sa naissance, il n’a eu que cinq propriétaires précédents et a parcouru un peu plus de 31 600 miles. La plupart des kilomètres ont été accumulés au cours de ses premières années jusqu’en 2007, lorsque le propriétaire de l’époque, M. Osbourne, a repris le véhicule et l’a conservé pendant encore quinze ans, parcourant environ sept mille miles au cours de cette période.
M. Osbourne a estimé qu’il serait plus approprié d’obtenir un véhicule plus pratique et a décidé de le vendre à un ami proche dont l’intention était de le conserver ; toutefois les circonstances ont changé et il ne correspondait plus à ses plans.
Ayant récemment été ré-commandé pour un montant juste supérieur à 6000 livres, il tourne très bien et devrait l’être !
INCLUS
4 pneus Michelin Sport 4 neufs
Tous les jantes entièrement rénovées
Nouveaux boulons de roue
Courroie de distribution, courroie auxiliaire, pompe à eau et joint
Huile et filtre
Filtre à air et filtre d’habitacle
Huile moteur Castrol Synthétique 5W-40
Nouveau liquide antigel
Nouvelle huile de boîte
Nouvelles lames d’essuie-glace avant
Nouvelle lame d’essuie-glace arrière
Pompe d’essuie-glace arrière neuve
Interrupteur de feux de recul neuf
6 bougies
6 faisceaux d’allumage (Delphi)
Kotage du filtre d’air et rallonge d’admission
Joint de collecteur d’admission
Disques de frein avant
Gaines et clips de fixation pour frein avant et arrière
Disques de frein arrière
Patins de frein avant et arrière
Comme vous pouvez le voir, rien n’a manqué et il tourne magnifiquement; il suffit d’entrer et de rouler
Très rare de trouver l’un de ces Clio V6 avec peu de miles et conservé dans son état d’origine, nous chez JF Classic Cars présentons exactement cela !
Complet avec le carnet du propriétaire d’origine et divers dépliants Renault, guide de radio, manuel d’utilisation et carnet d’entretien qui conservent l’étiquette d’information blanche du concessionnaire affichant tous les numéros et codes de modèle spécifiques au véhicule
Le carnet d’entretien affiche les entrées suivantes:
10-11-2004.. 11993 miles
06-04-2009.. 25096 miles
22-07-2025.. 31396 miles
Très peu de miles parcourus depuis, Complet avec deux clés Renault d’origine
Divers anciens certificats MOT, disques et timbres fiscaux et factures historiques pour consommables et services
Les documents Trakstar sont également inclus avec une vidéo d’époque !
Ayant été rangé chez les anciens propriétaires, cet exemplaire a été consacré pour s’assurer de rester sur la route, en même temps qu’il sera un futur classique dont nous sommes tous d’accord qu’il relève tout à fait de cette catégorie, tout en étant très « EXCLUSIF »
HPi Clear & v5 Present
