Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Viewings: Tue 17 mars 2026 à partir de 12h
Enchères: Mer 18 mars 2026
Lieu: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Fiat Dino Spider 2000 1968
Entré de la collection William Hunt de Savile Row
Estimation
£42 000 - £48 000
Numéro d’immatriculation: WPA 69F
Numéro de châssis: 135AS0000693
Contrôle technique: Exempt
1 des seulement 1 133 exemplaires produits
Fait partie de la collection depuis 2015
Sujet de nombreuses interventions moteur par le passé
Rare, magnifique et motorisé Ferrari
Le chef de FIAT de facto, Giovanni « Gianni » Agnelli, a pris livraison de sa première Ferrari – une 166MM – en 1948. Responsable du passage de FIAT à une participation de cinq pour cent dans Ferrari S. p. A au cours de 1965, cette année-là voit aussi l’approbation d’un projet moteur commun. Mis en demeure par la FIA que les engagés pour la saison de Formule 2 1967 ne puissent utiliser que des groupes motopropulseurs dont au moins 500 exemplaires auraient été fabriqués, Ferrari a fait appel à la capacité et à l’expérience de production de masse supérieures de FIAT. Inspiré par le moteur V6 1, 5 litre que le fils d’Enzo Ferrari, « Dino », avait conçu avec l’aide de Vittorio Jano une décennie plus tôt, le moteur résultant est l’enfant du cerveau de l’ingénieur de Maranello Franco Rocchi. Un design tout-alliage « quad cam » avec un angle V distinctif de 65 degrés, il déplaçait 1987 cc et 1593 cc en versions route et course respectivement. Utilisé pour alimenter une nouvelle sportive emblématique de Fiat, la Dino Spider 2000, il a également propulsé la première voiture routière à motorisation centrale de Ferrari, la Dino 206 GT. Les deux modèles ont été dessinés par Pininfarina et présentés au Salon de Turin de novembre 1966. Basé sur un châssis monopoutre équipé d’une suspension avant indépendante à rails et bras triangulés, d’un essieu arrière « live », d’une boîte manuelle à cinq rapports, d’un différentiel à glissement limité et de freins à disque quatre roues, la Fiat Dino Spider 2000 était environ deux fois et demi plus coûteuse que son équivalent Fiat 124 Spider. Saluée par la presse contemporaine pour sa douceur et son caractère vif en reprise, le cœur Ferrari du cabriolet se disait développer 160 ch à 7 200 tr/ min et 127 lb·ft à 6 200 tr/ min ; des valeurs suffisantes pour un 0-100 km/ h en 8, 1 secondes et une vitesse maximale de 127 mph. Prohibitif par rapport à la plupart des offres FIAT, seulement 1 133 Dino Spider 2000 ont été construits de 1966 à 1968.
Daté de 1967 et livré neuf en Europe, le châssis 135AS0000693 a foulé ces côtes environ vingt-neuf ans plus tard. Faisant partie de la collection William Hunt depuis 2015, on suppose que la Dino Spider a été soumise à beaucoup d’interventions moteur lors de son achat. Peu utilisée au cours des onze dernières années, cette FIAT démarre et roule actuellement mais bénéficierait sans doute d’une remise en état / vérifications avant un voyage conséquent. Finition bleu marine avec sellerie en cuir crème, « WPA 69F » présente comme une restauration plus ancienne. Équipée de jantes en alliage Cromodora et d’un volant à méplat en bois ainsi que d’un tableau de bord en placage bois, elle affiche tout à fait le look des sportives des années 1960. Rare et jolie à la fois, cette Dino Spider 2000 Fiat est proposée à la vente avec le certificat d’immatriculation V5C et divers documents.
** Les enchères auront lieu en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et commission - Conditions générales applicables**
Le stationnement et l’entrée à l’enchère sont gratuits pour les participants munis d’un catalogue, disponibles à l’entrée.
Les catalogues peuvent être achetés pour £20 (admet 2 personnes).
