Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Visite : mardi 24 mars à partir de 13h
Enchères : mercredi 25 mars à partir de 9h
Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1965 Honda CB450 "Black Bomber"
Sans réserve
Immatriculation No : YRD 424C
No de cadre : CBthe details below
MOT : Exempt
Propriété de deux collectionneurs depuis son importation en 2012
Le moteur a été ramené et révisé en 2018 pour plus de 4 500 £
Utilisation occasionnelle pendant la présente propriété
La Collection Route et Course
La Honda Motor Company a été fondée par Soichiro Honda en 1937, initialement pour la fabrication d’anneaux de piston pour Toyota. Ils ont produit leur première moto en 1949 et, en environ 10 ans, étaient devenus le plus grand constructeur de motos au monde et ont ensuite produit plus de 400 millions de deux-roues ainsi que des millions d’autres produits motorisés. On dirait que la Honda CB450, populairement connue sous le nom de « Black Bomber », fut la moto qui aurait précipité le déclin de l’industrie moto britannique, mais on ne peut pas reprocher à Honda d’avoir fabriqué une machine fluide, fiable et longue-durée. Présentée pour la première fois en Grande-Bretagne lors du Brighton Speed Trials de septembre 1965, son moteur n’étant pas encore usé, elle a réalisé un temps de départ arrêté sur 1 kilomètre de 30, 1 s et une vitesse maximale de 100 mph. En décembre 1965, le magazine Motor Cycle annonçait que les ventes britanniques étaient prévues à partir de février 1966, avec un prix de 360 £, soit à peu près le même que celui d’un 650 cm3 British à came parallèle. Honda présenta une moto qui devait être pilotée par Mike Hailwood lors de la course de production de 500 miles de Brands Hatch en 1966, mais il n’a été autorisé à faire que des tours de démonstration car l’organisateur considérait qu’elle « ne pouvait pas être classée comme une machine de production car elle avait deux arbres à cames en tête » !
Bien que produite uniquement de 1965 à 1966, la CB450 a grandement contribué à établir la réputation du jeune constructeur japonais pour la qualité. Auparavant, Honda ne fabriquait pas de moteur supérieur à 305 cm3, mais son twin 444 cm3 donnait aux constructeurs britanniques de quoi s’inquiéter. Ses deux arbres à cames en tête, le vilebrequin à 180°, le carter scindé horizontalement et le système de soupapes par ressorts de torsion la rendaient bien plus sophistiquée que les 500 britanniques, et elle aimait être poussée dans les tours. Le démarrage électrique en faisait une moto facile à utiliser toute l’année. Les vérifications habituelles sont conseillées avant de la remettre sur la route.
Cette CB450 de 1965 a été importée en 2012 par le précédent propriétaire collectionneur et enregistrée en 2013, bien que destinée à l’exposition statique. Notre vendeur, autre collectionneur, l’a achetée en 2017, le réservoir de carburant ayant été repeint récemment. En 2018, le moteur a été révisé et les cylindres re-percés par D. & M. Engineering, le coût dépassant les 4 500 £. En 2019, l’embrayage a été remplacé par un garage local. Alors que la plupart des motos du vendeur ont été achetées pour l’exposition, celle-ci a été utilisée régulièrement jusqu’à l’été dernier et on dit qu’elle démarre « au doigt et à l’aide ». Elle est fournie avec le V5C, les documents d’importation, un certificat de datation, d’anciens disques d’imposition et MOT, de nombreuses factures, le manuel original Honda 450 Super Sports du propriétaire, et des clés de rechange.
** Les enchères se dérouleront en direct sur le lieu, en ligne via notre site Web H&H, par téléphone et par commission - T&Cs s’appliquent**
Le parking et l’accès à l’enchère sont gratuits pour les participants munis d’un catalogue, disponible à l’entrée.
Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (donne droit à l’entrée à 2 personnes).
