Points forts
- L'un des 400 exemplaires qui auraient été produits en Grigio
- Seulement 77 163 km au kilométrage
- Modèle EK9 de 182 bhp aux spécifications JDM
- Immatriculée auprès de l'Automotoclub Storico Italiano (ASI)
- Travaux importants effectués depuis 2022, notamment sur l'embrayage et la courroie de distribution, avec des pièces d'origine
- Toujours garé au garage et jamais conduit sous la pluie ou la neige
- Dernière révision valable jusqu’en juillet 2026
L'attrait
On ne peut s’empêcher de penser que Honda n’avait pas besoin de rendre la Civic Type R d’origine aussi performante. Avec son moteur B16B à haut régime, sa puissance incroyable pour un moteur de petite cylindrée et sa construction ultra-légère, cette voiture était tellement en avance et tellement supérieure à ses rivales qu’elle en faisait presque une parodie de course.
La voiture était si exceptionnelle que les clients japonais se la sont réservée, et seule une poignée d’exemplaires a par la suite trouvé le chemin de l’Europe. Cet exemplaire de 1999 arbore une carrosserie Grigio et un intérieur Rosso/Nero. Selon certaines sources, seuls 400 exemplaires auraient été produits dans cette couleur, ce qui la rend plus rare que la variante jaune, plus courante. Le vendeur a acheté la voiture en juillet 2022 et a adopté une approche axée sur la préservation, en effectuant une longue liste d’interventions à l’aide de pièces d’origine. La voiture a toujours été garée au garage et, selon le vendeur, n’a jamais roulé sous la pluie ni dans la neige. Depuis la fin des travaux, son kilométrage s’est élevé à environ 3 000 km, notamment pour participer au JCM à Misano, en Italie, où elle aurait été la seule EK9 parmi 1 400 voitures.
Au niveau esthétique, la carrosserie côté gauche a été réparée en raison d’une détérioration de la couche de vernis, et des autocollants d’origine « Type R » ont été retrouvés pour la restauration. Les jantes ont été restaurées à l’aide d’un procédé de peinture multicouche, et le compartiment moteur a été nettoyé à la glace carbonique. Sur le plan mécanique, la voiture bénéficie d’une suspension à ressorts hélicoïdaux KW Version 3 et d’un silencieux HKS.
Immatriculée auprès de l’ASI et présentant un excellent état général, cette EK9 offre une occasion rare d’acquérir l’une des « hot hatches » les plus célèbres de Honda, dans une configuration rare et digne d’un collectionneur.
Le vendeur précise :
« La voiture a été soigneusement préservée ; seules les interventions strictement nécessaires pour rendre justice à une voiture aussi unique ont été effectuées. Je tiens à souligner que seules 400 unités ont été produites dans cette couleur – elle est encore plus rare que la version jaune. Évidemment, elle n’a pas été entièrement reconstruite. Elle a été soigneusement préservée, pas reconstruite !
« C’est une voiture emblématique et très rare sur le sol européen ; en fait, la mienne était la seule à être mise en vente. Sans oublier la couleur, qui a un grand poids aux yeux d’un collectionneur. C’est une voiture incroyable au niveau de son moteur : 185 cavalli pour 950 kg, c’est largement suffisant ; son réglage lui confère un comportement en virage pratiquement illimité ; la direction est très directe et précise. De plus, grâce au différentiel à glissement limité intégré et au système de freinage intégré (de série), ainsi qu’à un châssis modifié et rigidifié (par rapport au modèle EK4 1,6 VTEC commercialisé en Europe), la voiture se conduit comme un kart !!! Elle est dans son élément en montagne et sur les routes sinueuses, où elle donne toute sa mesure avec le VTEC qui s’enclenche à 6 200 tr/min et la propulse jusqu’à près de 9 000 tr/min (Je me souviens qu’elle est équipée de série d’arbres à cames encore plus agressifs que ceux de l’Integra, et en effet, vous le sentez vraiment quand le système s’enclenche). »
Informations clés
- Kilométrage : 77 163 km au compteur
- Pays d’immatriculation : Italie
- État du contrôle technique : Revisione valable jusqu’au 27 juillet 2026
- Caractéristiques techniques : moteur essence quatre cylindres de 1 595 cm³ développant 182 bhp, boîte manuelle à cinq vitesses
- Documents : le véhicule serait immatriculé auprès de l'Automotoclub Storico Italiano (ASI)
Le vendeur précise :
« La voiture a toujours été garée dans un garage ; elle n’a jamais roulé sous la pluie, et encore moins dans la neige, bien sûr. Depuis sa remise en état, elle a participé au JCM à Misano, en Italie (la seule EK9 parmi les 1 400 voitures présentes). Kilométrage total depuis sa mise en service : environ 3 000 km. »
Les détails
- Liste détaillée ci-dessous des travaux effectués depuis 2022
- Peinture gris métallisé rare, en bon état compte tenu de son âge
- Couvercle de bas de caisse et bouclier thermique du collecteur repeints
- Garnitures extérieures en plastique noir restaurées
- Aileron arrière et conduit d’admission d’air avant en carbone restaurés
- Carrosserie côté gauche réparée en raison de la détérioration de la couche de finition
- Autocollants d'origine « Type R » retrouvés et apposés sur le côté gauche
- Les autres insignes ont été conservés à l'arrière et sur le côté droit
- Jantes et enjoliveurs sablés, puis recouverts de quatre couches de peinture et de quatre couches de vernis
- Pneus semi-slick Nankang NS-2R montés
- Clarté des phares rétablie
- Compartiment moteur nettoyé à la glace carbonique
- L'intérieur nettoyé ; très légère usure constatée sur le renfort du siège conducteur
- Sièges avant Recaro en tissu rouge bien entretenus, avec sièges arrière en tissu noir
- Suspension à ressorts hélicoïdaux KW Version 3 montée
- Silencieux HKS monté
- Différentiel à glissement limité Integra et système de freinage Integra montés d'origine
- Aucun voyant d'alerte allumé, d'après les informations fournies
- Environ 3 000 kilomètres de kilométrage depuis la fin des travaux
Interventions recommandées depuis l'achat en juillet 2022 :
- Remplacement de l'embrayage par une pièce d'origine
- Courroie de distribution d'origine
- Réparation de la carrosserie du côté gauche (côté passager)
- Pose d'autocollants d'origine « Type R » et remise en état du côté gauche
- Repeinture du cache-soupapes et du bouclier thermique des collecteurs
- Remise à neuf des pièces plastiques de l'extérieur en noir
- Restauration de l'aileron arrière en fibre de carbone et du conduit d'admission d'air avant
- Nettoyage de l'intérieur
- Restauration des jantes en alliage et des enjoliveurs
- Suspension KW Version 3
- Pneus semi-slicks Nankang NS-2R
- Remise en état des phares
- Révision complète avec filtre à huile d'origine et huile Motul 300V
- Nettoyage du compartiment moteur à la glace carbonique
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