Description
Racer sportif biplace au style
Numéro de moteur : 152777
Immatriculation : OET 141
Cette Riley MPH Le Mans–style biplace de 1935 n’est pas une Riley ordinaire, ni une simple réplique. C’est une voiture de pedigree authentique, construite avec des composants uniques et extrêmement significatifs, puisés directement dans le département compétition de Riley, et montée sur un train arrière réplique millimètre parfait, exact du Dobbs monoplace célébré.
En 1956, la famille Davie est devenue gardienne du monoplacé Riley connu sous le nom de Dobbs Special, officiellement intitulé le Hector Dobbs–Riley 2 Litre Offset Single Seater. Cette voiture remarquable a connu une carrière compétitive longue et bien documentée, y compris des apparitions à Brooklands, et est fermement ancrée dans la narration historique des courses Riley.
Comme c’est souvent le cas avec des machines de compétition d’époque sérieuses, le Dobbs Special était accompagnée d’un dépôt exceptionnel de composants d’origine et de pièces de rechange d’époque accumulés au fil de décennies de compétition. Fait remarquable, la quantité et la qualité de ces pièces permettaient la construction d’une seconde voiture. Il ne s’agissait pas de pièces détachées au hasard, mais de composants Riley authentiques issus directement du Dobbs et reliés au véhicule lui-même.
Pendant les années 1990, le châssis original Dobbs a été démonté pour une restauration complète. À l’époque, une décision délibérée a été prise pour préserver l’intégrité et l’originalité du monoplace historique, tout en commandant un nouveau châssis chez le constructeur de renom Nick Jarvis Snr. Ce châssis nouvellement construit est devenu la base de OET 141, assemblé en utilisant des composants mécaniques authentiques associés à Dobbs.
Au cœur de la voiture se trouve l’un des rares moteurs de 2 litres de compétition de Riley. Ces moteurs n’ont jamais été proposés au public et étaient réservés exclusivement aux voitures de compétition supportées par l’usine. Ce n’est pas une unité de tourisme renforcée, mais un véritable groupe motopropulseur dérivé des ateliers, du type qui a soutenu les efforts de course les plus sérieux de Riley. Le moteur est associé à une boîte de vitesses troisième silencieuse provenant également du département compétition de Riley, renforçant encore le lien direct de la voiture avec le programme d’endurance de la marque.
L’essieu avant possède sa propre provenance remarquable. Il provient du Dobbs Riley original et a été monté sur la voiture lors de l’accident de Roy Salvadori au Enniskerry Hill Climb en 1948, où il partageait le volant avec Joe Kelly. L’essieu a ensuite été redressé et testé par fissure avant son installation sur le OET 141, préservant un morceau authentique et documenté de l’histoire de la compétition d’époque dans la voiture.
La carrosserie fait fidèlement écho au design élégant du Riley MPH Le Mans, tandis que la finition bordeaux rend hommage au châssis original du Dobbs monoplace. Au fil du temps, la peinture a mûri avec attractivité, donnant à la voiture l’autorité visuelle d’une machine portant une véritable narration – car elle en possède une.
