Descripción
Estilo Coche deportivo biplaza de carreras
Motor nº: 152777
Registro: OET 141
Este Riley MPH de estilo Le Mans de dos plazas de 1935 no es un Riley especial u otra réplica común. Es un coche de linaje genuino, construido con componentes únicos y de gran significado procedentes directamente del departamento de competición de Riley, y basado en un chasis réplica milimétricamente exacta del célebre monoplaza Dobbs.
En 1956, la familia Davie se convirtió en custodios del monoplaza Riley conocido como el Dobbs Special, titulado formalmente Hector Dobbs–Riley 2 Litre Offset Single Seater. Este coche extraordinario disfrutó de una extensa y bien documentada carrera en competición, incluyendo apariciones en Brooklands, y está firmemente establecido dentro de la narrativa histórica de las carreras de Riley.
Como suele ocurrir con una maquinaria de competición de época seria, el Dobbs Special vino acompañado de una excepcional reserva de componentes originales y repuestos de la época acumulados durante décadas de uso competitivo. Sorprendentemente, la cantidad y la calidad de estas piezas fueron tales que permitieron la construcción de un segundo coche. No se trató de despieces sueltos, sino de componentes Riley genuinos derivados de la competición con una línea directa hacia el propio coche Dobbs.
Durante la década de 1990, el chasis original de Dobbs fue desmontado para una restauración exhaustiva. En ese momento, se tomó la decisión consciente de preservar la integridad y la originalidad del monoplaza histórico, mientras se encargaba un nuevo chasis a un constructor de reconocido prestigio, Nick Jarvis Snr. Este chasis recién construido se convirtió en la base para el OET 141, que se ensambló utilizando componentes mecánicos auténticamente asociados con el Dobbs.
En el corazón del coche late uno de los raros motores de competición de 2 litros de Riley. Estos motores nunca se ofrecieron al público y se reservaron exclusivamente para coches de competición respaldados por la fábrica. No se trata de una unidad de turismo mejorada, sino de un auténtico motor derivado de competición de la generación que sustentó los esfuerzos más serios de Riley en la competición. El motor va acoplado a una silent tercera caja de cambios de accidente (crash) también procedente del departamento de competición de Riley, reforzando aún más la conexión directa del coche con el programa de motorsport de la marca de la época.
El eje delantero aporta su propia procedencia notable. Se origina del propio Dobbs Riley y fue instalado en el coche en el momento del accidente de Roy Salvadori durante el hill climb Enniskerry de 1948, donde compartió la conducción con Joe Kelly. El eje fue enderezado y probado mediante ensayo de fisuras antes de su instalación en el OET 141, preservando una pieza auténtica y documentada de la historia de la competición de época dentro del coche.
La carrocería reproduce fielmente el elegante diseño Le Mans MPH de Riley, mientras que el acabado granate rinde homenaje al chasis original del Dobbs monoplaza. Con el paso del tiempo, la pintura ha adquirido una madurez atractiva, confiriendo al coche una autoridad visual propia de una máquina con una narrativa real detrás de ella —porque la tiene.
