1935 Riley 2.0 Litre Six Cylinder VENDIDO

Desportiva de Corrida de Dois Lugares com Estilo

Motor nº: 152777
Matrícula: OET 141

Esta Riley MPH ao estilo Le Mans, de dois lugares, de 1935, não é uma Riley especial comum nem uma réplica. É um automóvel de pedigree genuíno, construído com componentes únicos e de grande significado, adquiridos diretamente do departamento de competição da Riley, e assente num chassi réplica exacto, milimétricamente perfeito, do célebre Dobbs monolugar.
Em 1956, a família Davie tornou-se guardiã do monolugar Riley conhecido como Dobbs Special, oficialmente intitulado Hector Dobbs–Riley 2 Litre Offset Single Seater. Este carro notável desfrutou de uma carreira de competição extensa e bem documentada, incluindo aparições em Brooklands, e está firmemente estabelecido na narrativa histórica das corridas da Riley.

Como é comum em maquinaria de competição de época séria, o Dobbs Special foi acompanhado por uma reserva excecional de componentes originais e peças de época acumuladas ao longo de décadas de uso competitivo. Notavelmente, a quantidade e a qualidade destas peças foram tais que permitiram a construção de um segundo automóvel. Não eram sobras avulsas, mas componentes Riley genuínos, derivados da competição, com ligação directa ao próprio carro Dobbs.

Durante a década de 1990, o chassi original do Dobbs foi desmontado para uma restauração abrangente. Na altura, decidiu-se preservar a integridade e a originalidade do monolugar histórico, ao mesmo tempo em que se encomendava um novo chassi a um construtor de prestígio, Nick Jarvis Snr. Este chassi recentemente construído tornou-se a fundação para o OET 141, que foi montado utilizando componentes mecânicos autênticos associados ao Dobbs.

No coração do carro encontra-se um dos raros motores de competição de 2 litros da Riley. Estes motores nunca foram oferecidos ao público e ficaram reservados exclusivamente para carros de competição apoiados pela fábrica. Não se trata de uma unidade de turismo aprimorada, mas de um verdadeiro powerplant derivado da fábrica, do tipo que sustentou os esforços de corridas mais sérios da Riley. O motor é emparelhado com uma transmissão silenciosa de terceiros, também do departamento de competição da Riley, o que reforça ainda mais a ligação directa do carro ao programa de desporto motorizado da marca da época.

O eixo dianteiro possui uma proveniência notável por si mesmo. Traz origem do original Dobbs Riley e foi instalado no carro na altura do acidente de Roy Salvadori na Enniskerry Hill Climb de 1948, onde ele copilotou com Joe Kelly. O eixo foi subsequentemente endireitado e testado em fissuras antes da instalação no OET 141, preservando uma peça autêntica e documentada da história de competição de época dentro do carro.

A carroçaria faz uma fiel reverência ao elegante design Riley MPH Le Mans, enquanto o acabamento marrom vinho presta tributo ao chassis original do Dobbs monolugar. Ao longo do tempo, a pintura amaciou de forma atractiva, conferindo ao carro a autoridade visual de uma máquina com uma narrativa genuína por trás dela — porque a tem.