1935 Riley 2.0 Litre Six Cylinder VERKAUFT

Stil: Zweisitzer-Sportwagen

Motornummer: 152777
Zulassung: OET 141

Dieser 1935er Riley MPH Le-Mans-Style Zweisitzer-Sportwagen ist kein gewöhnlicher Riley-Spezial- oder Nachbau. Es ist ein Auto mit echtem Stammbaum, gebaut mit einzigartigen und bedeutenden Bauteilen, die direkt aus Rileys Rennabteilung stammen, und auf einem millimetergenau identischen Replikaschassis des gefeierten Dobbs-Einzelsitzers aufgebaut.

Im Jahr 1956 wurden die Davie-Familie die Hüter des Riley-Einzelsitzers, bekannt als der Dobbs Special, offiziell benannt als der Hector Dobbs–Riley 2-Liter Offset Einzelsitzer. Dieses bemerkenswerte Auto absolvierte eine ausgiebige und gut dokumentierte Wettkampfkarriere, darunter Auftritte auf Brooklands, und ist fest in Rileys historischer Rennchronik verankert.

Wie es bei ernsthafter Periodenrennmaschinen oft der Fall ist, ging dem Dobbs Special ein außergewöhnlicher Fundus originaler Bauteile und Perioden-Ersatzteile voraus, der sich über decades des Wettbewerbsgebrauchs angesammelt hatte.
Bemerkenswerterweise genügte die Menge und Qualität dieser Teile, um den Bau eines zweiten Autos zu ermöglichen.
Es waren keine verstreuten Reststücke, sondern echte, aus dem Wettbewerb stammende Riley-Komponenten mit direkter Abstammung von dem Dobbs-Auto selbst.

In den 1990er-Jahren wurde der ursprüngliche Dobbs-Chassis für eine umfassende Restaurierung zerlegt. Damals wurde bewusst beschlossen, die Integrität und Originalität des historischen Einzelsitzers zu bewahren, während ein neuer Chassis vom angesehenen Konstrukteur Nick Jarvis Snr. in Auftrag gegeben wurde, Das neu aufgebaute Chassis wurde zur Grundlage für OET 141, das unter Verwendung authentischer, Dobbs-assoziierter mechanischer Bauteile montiert wurde.

Im Herzen des Autos sitzt einer von Rileys seltenen 2-Liter-Werksrennmotoren. Diese Motoren wurden der Öffentlichkeit nie angeboten und waren ausschließlich für werksunterstützte Rennwagen reserviert. Es ist kein aufgerüsteter Touring-Motor, sondern ein echtes Werksanlasserzeug, wie es Riley für seine ernstesten Renneinsätze nutzte. Der Motor ist mit einem leisen dritten Schaltgetriebe gekoppelt, ebenfalls aus Rileys Wettbewerbsabteilung, was die direkte Verbindung des Autos zum historischen Motorsportprogramm der Marke weiter stärkt.

Die vordere Achse besitzt eine bemerkenswerte Herkunft. Sie stammt vom ursprünglichen Dobbs Riley und wurde am Tag von Roy Salvadoris Sturz beim Enniskerry Hill Climb 1948 eingebaut, bei dem er sich die Fahrt mit Joe Kelly teilte. Die Achse wurde anschließend gerichtet und auf Haarrisse geprüft, bevor sie in OET 141 eingebaut wurde, wodurch ein autentisches und dokumentiertes Stück Periodenrenn-Geschichte im Auto erhalten blieb.

Die Karosserie spiegelt getreu das elegante Riley MPH Le Mans-Design wider, während die kastanienbraune Lackierung dem ursprünglichen Dobbs-Einzelsitzer-Chassis huldigt. Mit der Zeit hat der Lack attraktiv nachgedunkelt und verleiht dem Auto die visuelle Autorität einer Maschine mit einer echten Geschichte dahinter — denn die hat sie.