Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visite : mardi 17 mars 2026 à partir de 12h
Enchères : mercredi 18 mars 2026
Lieu : Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Mercedes-Benz 1964 230 / 250 SL
Exemple recherché fourni par le Royaume-Uni, équipé d'une boîte manuelle et porté à la spécification 250 d'époque
Estimation
£48, 000 - £55, 000
Numéro d’enregistrement : 682 XAF
Châssis n° : the details below
MOT : Exempt
Exemple britannique recherché, à conduite à droite, équipé d'une boîte manuelle à quatre rapports
Porté à la spécification moteur 250SL de 2 496 cm3 par un agent principal Mercedes-Benz en 1975 et re-badgé en conséquence
Soumis à d’importants travaux de restauration sous la propriété du vendeur par Cotswold Classic Car Restorations
Soumis à une révision complète du moteur et du système d’injection en 2025
Successeur des exotiques pilotes de course du 300SL « Gullwing » et de son humble frère 190SL, la série W113 s’est avérée plus confortable que le premier et plus rapide que le second (point souligné par la victoire de Eugen Bohringer au Liège-Sofia-Liège en 1963). Premier du lot, le 230SL a été dévoilé au Salon de Genève de mars 1963. Conçu par Paul Bracq, son style superbement net abritait une carrosserie monocoque équipée d’une suspension indépendante à ressorts sur l’ensemble et de freins à disque. Propulsé par un moteur six cylindres en ligne de 2 308 cm3, assorti soit d’une boîte automatique soit manuelle, le modèle affichait 150 ch et 159 lb·ft de couple. Capable de rouler à 124 mph, il a été encensé par la presse automobile contemporaine pour ses performances, sa tenue de route et son raffinement. Disponible en versions California Coupé, Convertible ou Coupé-Cabriolet, cette dernière version proposait à la fois un toit rigide Pagoda, dit ainsi en raison de sa section centrale légèrement ondulée, et un toit cabriolet souple.
Nous considérons que ce 1964 230/ 250 SL est l’un des W113 les plus recherchés sur le marché, grâce à sa superbe configuration, alliant des caractéristiques d’origine rares à une motorisation mise à niveau à l’époque. Provenant de la deuxième année de production du 230 SL, « 682 XAF » représente un exemple extrêmement rare de SL à boîte manuelle à conduite à droite destiné au marché britannique, et l’un des très rares à porter une immatriculation pré-suffixe d’origine.
L’historique de ce SL commence en 1975, lorsque il était la propriété de M. R. B. Foreman de Polperro. Les factures indiquent qu’il était entretenu alors par M. Thomas (Continental) Ltd., un garage Mercedes-Benz et Audi à Plymouth. Les travaux comprenaient le montage d’un moteur 250 SL en 1975, avec l’insigne sur le coffre; introduit en 1966, le moteur du 250 présentait une course accrue, portant la cylindrée à 2 496 cm3 et le couple à une valeur revendiquée de 159 lb·ft. Des documents intermittents se poursuivent jusqu’en 1986, après quoi la Mercedes a mené une vie plus discrète jusqu’en 2013, lorsque le propriétaire de l’époque l’a présentée à Hilton & Moss, spécialistes classiques Mercedes bien connus, pour un vaste programme de travaux, comprenant soudure, réparations électriques, remplacement de l’emetteur d’embrayage, cylindres de roue et pompe à carburant, et quelques retouches de peinture, pour un total légèrement supérieur à 10 000 £.
D’autres entretiens ont été réalisés par SS Motors en 2016, incluant une révision de boîte de vitesses avec de nouvelles biellettes et espacements. Le vendeur a acquis le Mercedes en 2018 et commandé d’autres améliorations chez Cotswold Classic Car Restorations. Des réparations de soudure sur le longeron et les zones de fixation de la suspension arrière ont été effectuées en 2019, et une nouvelle chaîne stéréo a été installée, le tout pour 8 350 £. Plus récemment, une révision complète du moteur pour 18 000 £ a été réalisée de septembre 2022 à février 2023, avec de nouveaux segments, paliers et guides de soupapes. Aujourd’hui en excellent état, « 682 XAF » a été utilisé régulièrement par le vendeur et a été récemment parcouru environ 200 miles jusqu’à notre installation de stockage. Il est livré avec le certificat V5C actuel, de multiples factures remontant à 1975, quelques factures de vente récentes et plusieurs MOTs remontant à 1977.
** Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - T&Cs s’appliquent**
Le parking et l’entrée à la vente sont gratuits pour les visiteurs munis d’un catalogue, disponible à l’entrée.
Les catalogues peuvent être achetés 20 £ (2 personnes admises).
