Description
J'ai vu pas mal de 911 au fil des ans, mais celle-ci se sent un peu spéciale grâce à de très jolies améliorations « correctes » d'enthousiastes, comme le spoiler Carrera S et ce glorieux kit de son moteur. Il a même encore le changeur CD automatique 6 disques d'origine dans le coffre au cas où vous auriez encore votre collection de CD des années 90 à portée de main. C'est une voiture qui parvient à être à la fois une pièce de collection et une vraie machine de conduite sans être trop précieuse pour en profiter régulièrement.
Ce véhicule est équipé de plusieurs options usine haut de gamme, dont la suspension abaissée M033 pour un profil plus agressif et le M159 Motor Sound Package, qui donne au six-cylindres à plat une note plus expressive et évocatrice. L'extérieur est actuellement chaussé de jantes 18" Turbo Twist fraîchement refaites, montées sur des pneus Michelin N3. Un soin considérable a également été apporté à la carrosserie, y compris des travaux de « glass-out » sur les panneaux de pavillon avant et arrière pour garantir que le métal soit aussi pur que la finition peinture haute brillance.
Aperçu du véhicule
Modèle: Porsche 911 (993) Carrera Coupé, conduite à droite (RHD) C2.
Transmission: Boîte manuelle à 6 rapports particulièrement prisée.
Couleur: Polar Silver avec un intérieur cuir ivoire et tableau de bord noir.
Kilométrage: Actuellement légèrement au-delà de 102 000 miles.
Entretien: Dernier contrôle le 29 octobre 2025, par un spécialiste Porsche (moins de 500 miles auparavant).
Équipements & Performances
Suspension: équipée de la suspension abaissée d'usine M033 (10 mm à l'avant / 20 mm à l'arrière).
Son du moteur: comprend le M159 Factory Motor Sound Package (boîte à air modifiée, silencieux vocaux et embouts chromés).
Sièges: sièges sport en cuir ivoire d'usine.
Audio: équipé d'un changeur CD auto Porsche 6 disques situé sous le capot.
Toit ouvrant: toit ouvrant électrique et pare-brise supérieur teinté.
Extérieur & Roues
Amélioration des roues: jantes Turbo Twist de 18 pouces fraîchement restaurées, montées sur pneus Michelin Sport N3 (moins de 1 000 miles d’utilisation).
Carrosserie: peinture et carrosserie récemment rafraîchies, incluant notamment des travaux « glass out » sur les panneaux de pavillon avant et arrière.
Esthétique: améliorée avec un spoiler arrière Carrera S (calandre en deux pièces), nouveaux optiques et un badge de capot NOS (New Old Stock) d’époque correct.
