Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visite : mardi 16 juin à partir de 12h
Vente aux enchères : mercredi 17 juin à partir de 9h
Emplacement : Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Nash Ambassador Six Bata Ambulance
Estimation
£16 000 - £20 000
Numéro d immatriculation : GEV 886
Numéro de chassis : R328904
MOT : Exempt
Véhicule livré neuf à Thomas Bata de la Bata Shoe Company, et converti en ambulance pour une utilisation à leur usine pendant la guerre
Conservé par la Bata Shoe Company jusqu'en janvier 1976, date à laquelle il a été acheté par notre vendeur
Prêté au Imperial War Museum, Duxford, plus tard en 1976, et exposé au musée depuis lors
Extrêmement d origine et agréablement non restauré
Une vraie pièce d'histoire de la Seconde Guerre mondiale !
Nash Motors trouve ses origines en 1918 lorsque Charles W. Nash, ancien président de General Motors, reprend la Thomas B. Jeffery Co., constructeur des Jeffery et Rambler. Les automobiles éponymes de Nash connaissent le succès dans les années 1920, mais, comme beaucoup de constructeurs, traversent des temps difficiles dans les années 1930 et ne survivent que par une fusion avec Kelvinator, fabricant d'appareils électroménagers, en 1937. Nash dévoile sa gamme 1938 de trois modèles en octobre 1937, composée du niveau d entrée série 400, de l Ambassador Six de milieu de gamme et de l Ambassador Eight, flagship. Une innovation intéressante : l introduction du système combiné « Weather-Eye » chauffage et climatisation.
Proposés en cinq styles différents berline, coupé et cabriolet, les modèles étaient vendus en Grande-Bretagne par R. S. M. Motors Ltd. de Bruton Street, Mayfair, concessionnaires exclusifs de Nash et Cord. Les deux modèles Ambassador avaient l allumage à double bougie et le Six était classé à 27, 26 hp selon la formule du trésor. Il était mis en vente à partir de 415 livres sterling, et R. S. M. se vantait : « Ces modèles sont si spacieux qu'un lit double de grande taille peut être installé à l'arrière de toute Nash Saloon ».
L'une des Nash les plus fascinantes en existence, ce Ambassador Six 1938 a commencé sa vie comme une voiture particulière ordinaire, et le véhicule personnel de Thomas Bata de la British Bata Shoe Co. Ltd. Dix-huit mois après son immatriculation en avril 1938, la Grande-Bretagne serait entraînée dans une guerre dévastatrice, Londres subissant certaines des pires conséquences du Blitz. L'emplacement de l'usine Bata à East Tilbury la plaçait à haut risque de bombardement, et Thomas Bata, généreux et prudent, fit convertir sa voiture en ambulance d'usine, ce qui fut révélé dans le Bata Record en janvier 1941.
Avec une vitesse maximale revendiquée de 85 mph, il est décrit ainsi : « resplendissant dans un gris de corsaire, avec la croix rouge flamboyante sur ses flancs et sa capote… l ambulance fut mise en service et remise à M. Jack Gracie, le conducteur principal… Un carrossier bien connu de West London construisit l ambulance, et des ressorts arrière spéciaux ont été montés. Il y a une place pour quatre brancards, tout en laissant de la place pour une infirmière ou une aide médicale. » Plus intéressant encore, il semblerait que la Nash ait été attachée aux 3e Scots Guards lors des débarquements alliés de 1944, et il est probable qu’elle les ait accompagnés jusqu à Berlin, revenant chez eux en 1945. Elle resta ensuite en opération à l usine Bata jusqu au début des années 1970, et en 1976 elle fut vendue à un fabricant connu d horloges de grand carreau, qui la possède depuis lors. Après acquisition, il l a mise en prêt au Duxford Imperial War Museum, où elle était entretenue par le Duxford Car Club et maintenue en état de marche jusqu il y a environ dix ans.
Extraordinaire, cette Nash n a jamais été restaurée et se démarque comme l un des véhicules pré-guerre les mieux conservés que nous ayons vus. Il y a tellement de potentiel pour une utilisation — peu de véhicules peuvent prétendre à l éligibilité pour des rallyes automobiles américains, des rallyes de véhicules commerciaux et des week-ends des années 1940 — et nous espérons vraiment qu il sera réautorisé et apprécié. Il est fourni avec l historique incluant correspondance, une copie du Bata Record, un carnet de guerre 1942 et une V5 de 1984.
