Beskrivning
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visning: tisdag 16 juni från kl. 12:00
Auktion: onsdag 17 juni från kl. 09:00
Plats: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1938 Nash Ambassador Six Bata Ambulance
Estimering
£16, 000 - £20, 000
Registreringsnr: GEV 886
Chassisnr: R328904
MOT: Undantaget
Levererad ny till Thomas Bata hos Bata Shoe Company, och ombyggd till ambulans för användning vid deras fabrik under kriget
Förblev hos Bata Shoe Company fram till januari 1976, då den köptes av vår leverantör
Lånad till Imperial War Museum, Duxford, senare under 1976, och visad på museet sedan dess
Extremt original och behagligt orörd
Ett riktigt stycke andra världskrigets historia!
Nash Motors hade sitt ursprung 1918 när Charles W. Nash, en före detta president i General Motors, tog över Thomas B. Jeffery Co., tillverkaren av Jeffery- och Rambler-bilar. Nashs eget bilmärke visade sig framgångsrikt under 1920-talet, men som så många bilproducenter drabbades det av svåra tider på 1930-talet och överlevde bara genom sammanläggning medKelvinator, ett hushållsapparatföretag, 1937. Nash presenterade sin tre-modellslinje för 1938 i oktober 1937, bestående av entry-level 400-serien, mellansegmentet Ambassador Six och flaggskeppet Ambassador Eight. En intressant innovation var införandet av det “Weather-Eye” kombinerade värmaren och klimatkontrollen.
Erbjuden i fem olika karossversioner – saloon, coupé och cabriolet – modellerna såldes i Storbritannien genom R. S. M. Motors Ltd. i Bruton Street, Mayfair, ensamma återförsäljare för Nash och Cord. De två Ambassador-modellerna hade tvillingsystemtändning och Six bedömdes till 27, 26 hk enligt statens formel. Priset vid lanseringen var £415, och R. S. M. stoltserade med: “Så rymliga är dessa modeller att en fullstor dubbelsäng får plats bak i vilken Nash Saloon som helst.”
En av de mest fascinerande Nashes som existerar, denna 1938 Ambassador Six började livet som en vanlig passagerarbil och Thomas Bata från det brittiska Bata Shoe Co. Ltd:s personliga transport. Åtta månader efter registreringen i april 1938 skulle Storbritannien dras in i ett förödande krig, med London som utsattes för några av åttorna Lyft av blitzen. Platsen för Bata-fabriken i East Tilbury gjorde den särskilt utsatt för bombningar, och Thomas Bata såg generöst och försiktigt till att bilen blev ombyggd till en arbetsplats-ambulans, vilket bröt sidoöppningen i Bata Record i januari 1941.
Med en påstådd toppfart på 85 mph beskrevs den så här: “Resplendent i man ’o war grå, med det röda korset inristat på sidorna och i taket… ambulansen sattes i tjänst och överlämnades till herr Jack Gracie, den äldsta föraren… En välkänd coachbyggare väst i London byggde ambulansen, och särskilda bakfjädrar har uppsättats. Det finns plats för fyra bårar, vilket fortfarande lämnar utrymme för en sjuksköterska eller första hjälpen-attendant.” Ännu mer intressant var att Nashen uppges ha varit kopplad till de 3:e Scots Guards under de allierade landstigningarna 1944, och det tros att den följde dem ända till Berlin, återvände hem 1945. Den var därefter i bruk vid Bata-fabriken fram till början av 1970-talet, och 1976 såldes den till en välkänd tillverkare av långa klockor (longcase clocks), som äger den fortfarande. Vid anskaffningen lät han den lånas ut till Duxford Imperial War Museum, där den vårdades av Duxford Car Club och hållits i körbart skick fram till ungefär för tio år sedan.
Otroligt att denna Nash aldrig verkar ha restaurerats och utmärker sig som ett av de bäst bevarade fordonen från före kriget vi sett. Det finns så mycket potential för användning — inte många fordon kan hävda behörighet för amerikanska bilrallyn, kommersiella fordonsrallyn och 1940-talshelger — och vi hoppas verkligen att den åter ska kunna kommissioneras och avnjutas. Den levereras med historik inklusive korrespondens, en kopia av Bata Record, en 1942 buff loggbok och en 1984 V5.
