Descrizione
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visione: Martedì 16 giugno da mezzogiorno
Asta: Mercoledì 17 giugno dalle 9:00
Ubicazione: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Ambulanza Nash Ambassador Six Bata del 1938
Stima
£16. 000 - £20. 000
Num. di registrazione: GEV 886
Numero telaio: R328904
MOT: Esente
Forinita nuova a Thomas Bata della Bata Shoe Company, e convertita in ambulanza per l’uso presso il loro stabilimento durante la guerra
Rimanuta di proprietà della Bata Shoe Company fino a gennaio 1976, quando fu acquistata dal nostro venditore
Prestata al Imperial War Museum di Duxford, in seguito nel 1976, e esposta nel museo da allora
Estremamente originale e piacevolmente non restaurata
Un autentico pezzo di storia della Seconda Guerra Mondiale!
Nash Motors nacque nel 1918 quando Charles W. Nash, ex presidente della General Motors, rilevò la Thomas B. Jeffery Co., produttrice delle auto Jeffery e Rambler. Le automobili omonime di Nash si dimostrarono successful nel corso degli anni ’20, ma, come molti costruttori, attraversarono momenti difficili negli anni ’30, sopravvivendo solo mediante la fusione con la Kelvinator, azienda di elettrodomestici, nel 1937. Nash presentò la linea di tre modelli per il 1938 nel ottobre 1937, composta dal entry-level 400 series, dal mid-range Ambassador Six e dal modello di punta Ambassador Eight. Un’innovazione interessante fu l’introduzione del sistema di riscaldamento combinato e condizionamento d’aria “Weather-Eye”.
Offerti in cinque diverse carrozzerie (berlina, coupé e cabriolet), i modelli furono venduti in Gran Bretagna tramite R. S. M. Motors Ltd. di Bruton Street, Mayfair, concessionari esclusivi per Nash e Cord. I due modelli Ambassador erano dotati di accensione a doppente scintilla e lo Six era valutato a 27, 26 hp secondo la formula del tesoro pubblico. Il prezzo di partenza era di £415, e R. S. M. vantava: “Così spaziose sono queste vetture che in retromarcia si può inserire un letto di dimensioni standard”.
Una delle Nash più affascinanti esistenti, questo 1938 Ambassador Six iniziò la vita come una normale berlina, e come mezzo di trasporto personale di Thomas Bata della British Bata Shoe Co. Ltd. E diciotto mesi dopo fu registrato ad aprile 1938, l’Inghilterra sarebbe stata coinvolta in una devastante guerra, con Londra tra i bersagli peggiori del Blitz. La sede della fabbrica Bata a East Tilbury la metteva a rischio elevato di bombardamenti, e Thomas Bata generosamente e prudentemente fece convertire l’auto in un’ambulanza da officina, che fece il suo debutto nel Bata Record nel gennaio 1941.
Con una velocità massima dichiarata di 85 mph, venne descritta così: “Rifinita in grigio da marinaio, con la croce rossa sbandierata sui lati e sul canopy… l’ambulanza fu messa in servizio e affidata a Mr. Jack Gracie, il conducente maggiore… Un costruttore di coachbuilder della West London costruì l’ambulanza, e sono stati montati molle posteriori speciali. C’è spazio per quattro barelle, lasciando ancora posto per un’infermiere o un addetto al primo soccorso.” Ancora più interessante, la Nash sembrava essere assegnata agli 3rd Scots Guards durante gli sbarco Alleati del 1944, e si ritiene che li accompagnò fino a Berlino, tornando a casa nel 1945. Successivamente rimase in funzione presso lo stabilimento Bata fino all’inizio degli anni ’70, e nel 1976 fu venduta a un noto fabbricante di orologi a pendolo, che ne è proprietario da allora. All’acquisizione, fu messa in prestito al Duxford Imperial War Museum, dove fu mantenuta dal Duxford Car Club e tenuta in condizioni di funzionamento fino a circa dieci anni fa.
Straordinario, è inteso che questo Nash non sia mai stato restaurato ed emerge come uno dei veicoli prebellici meglio conservati che abbiamo visto. C’è così tanto potenziale d’uso — non molti veicoli possono ambire a partecipare a raduni di auto americane, raduni di veicoli commerciali e weekend degli anni ’40 — e speriamo davvero che venga riacceso e goduto. In dotazione accompagnano la storia, tra cui corrispondenze, una copia del Bata Record, un libro di log buff 1942 e una V5 del 1984.
