Beschrijving
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Bezichtigen: Dinsdag 16 juni vanaf 12. 00 uur
Veiling: Woensdag 17 juni vanaf 09:00 uur
Locatie: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1938 Nash Ambassador Six Bata Ambulance
Schatting
£16. 000 - £20. 000
Registratienr.: GEV 886
Chassisnr.: R328904
MOT: Vrijgesteld
Nieuw geleverd aan Thomas Bata van het Bata Shoe Company, en omgebouwd tot ambulance voor gebruik op hun fabriek in de oorlog
In het bezit geweest van de Bata Shoe Company tot januari 1976, toen hij werd aangekocht door onze verkoper
Tijdens 1976 uitgeleend aan het Imperial War Museum in Duxford, en sindsdien tentoongesteld in het museum
Uiterst origineel en aangenaam ongerestaureerd
Een waar stuk Tweede Wereldoorlog geschiedenis!
Nash Motors ontstond in 1918 toen Charles W. Nash, voormalig president van General Motors, de Thomas B. Jeffery Co. overnam, maker van Jeffery- en Rambler-auto’s. De eponieme auto’s van Nash bleken succesvol in de jaren ’20, maar zoals veel autofabrikanten kreeg ook Nash zware tijden in de jaren ’30, overleefde slechts door in 1937 samen te smelten met het Kelviner-toestel voor huishoudelijke apparaten. Nash onthulde in oktober 1937 zijn drie-model 1938 line-up, bestaande uit de instap-400-serie, de mid-range Ambassador Six en de vlaggenschip Ambassador Eight. Een interessante innovatie was de introductie van de “Weather-Eye” gecombineerde heater en air-conditioning-systeem.
In vijf verschillende saloon-, coupé- en cabriolet-stijlen aangeboden, werden de modellen in Groot-Brittannië verkocht via R. S. M. Motors Ltd. van Bruton Street, Mayfair, exclusieve concessionairs voor Nash en Cord. De twee Ambassador-modellen hadden twin-spark ontsteking en de Six werd gewaardeerd op 27, 26 hp volgens de staatskasformule. Het ging in de verkoop tegen een startprijs van £415, en R. S. M. prideerde: “Zo ruim zijn deze modellen dat zelfs een volledig groot bed achterin een Nash-saloon past.”
Een van de meest fascinerende Nashes die bestaan, begon deze 1938 Ambassador Six als een gewone personenauto en als persoonlijk vervoer van Thomas Bata van de Britse Bata Shoe Co. Ltd. Eighteen maanden na registratie in april 1938 raakte Groot-Brittannië verwikkeld in een verwoestende oorlog, waarbij Londen een van de ergste effecten van de Blitz onderging. De locatie van de Bata-fabriek in East Tilbury maakte het erg vatbaar voor bombardementen, en Thomas Bata liet zijn auto gul en verstandig ombouwen tot een dienstambulance, die aan het Bata Record in januari 1941 bekend werd gemaakt.
Met een geclaimde topsnelheid van 85 mph werd deze als volgt beschreven: “Schitterend in oorlogsgrauw, met het rode kruis op de zijkanten en het gebladerte op de kap... de ambulance werd in gebruik genomen en overgedragen aan de heer Jack Gracie, desenior chauffeur... Een bekend West-Londens carrosseriebouwer bouwde de ambulance, en er zijn speciale achterassenveren gemonteerd. Er is ruimte voor vier brancarddragers, terwijl er nog steeds plaats is voor een verpleegkundige of EHBO-ster.” Nog interessanter is dat de Nash vermoedelijk aan de 3e Scots Guards was toegewezen tijdens de geallieerde landing in 1944, en het wordt geloofd dat hij hen tot in Berlijn vergezelde, om in 1945 weer thuis te komen. Vervolgens bleef hij operationeel bij de Bata-fabriek tot de vroege jaren ’70, en in 1976 werd hij verkocht aan een bekende maker van staande-klokken, die hem sindsdien bezit. Bij aanschaf werd hij in bruikleen gegeven aan het Duxford Imperial War Museum, waar hij werd onderhouden door de Duxford Car Club en tot ongeveer tien jaar geleden in rijvaardige staat werd gehouden.
Bijzonder dat deze Nash nooit gerestaureerd is verklaard en uitblinkt als een van de best bewaarde pre-oorlogse voertuigen die we hebben gezien. Er is zoveel potentieel voor gebruik—niet veel voertuigen kunnen in aanmerking komen voor Amerikaanse rally’s, commerciële-voertuig-rally’s en 1940s-weekenden—en we hopen echt dat hij opnieuw in gebruik wordt genomen en geniet. Hij wordt geleverd met historie, inclusief correspondentie, een kopie van het Bata Record, een 1942 “buff logbook” en een V5 uit 1984.
