Descripción
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visita: martes 16 de junio a partir de las 12:00
Subasta: miércoles 17 de junio a partir de las 9:00
Ubicación: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1938 Nash Ambassador Six Bata Ambulance
Estimación
£16, 000 - £20, 000
Nº de registro: GEV 886
Nº de chasis: R328904
MOT: Exento
Proveniente nuevo a Thomas Bata de la Bata Shoe Company, y convertido en ambulancia para su uso en la fábrica durante la guerra
Perteneció a Bata Shoe Company hasta enero de 1976, cuando fue adquirido por nuestro vendedor
Prestada al Imperial War Museum, Duxford, a finales de 1976, y expuesta en el museo desde entonces
Extremadamente original y agradablemente sin restaurar
¡Una auténtica pieza de la historia de la Segunda Guerra Mundial!
Nash Motors tiene sus orígenes en 1918 cuando Charles W. Nash, antiguo presidente de General Motors, se hizo cargo de Thomas B. Jeffery Co., fabricante de coches Jeffery y Rambler. Los automóviles homónimos de Nash resultaron exitosos durante los años 20, pero, como tantos fabricantes, cayeron en tiempos difíciles en los años 30, sobreviviendo solo al fusionarse con la empresa de electrodomésticos Kelvinator en 1937. Nash presentó su lineup de tres modelos para 1938 en octubre de 1937, compuesto por la gama de entrada 400, el Ambassador Six de gama media y el buque insignia Ambassador Eight. Una innovación interesante fue la introducción del sistema combinado de calefacción y aire acondicionado “Weather-Eye”.
Ofrecidos en cinco estilos diferentes de sedán, coupé y cabriolet, los modelos se vendieron en Gran Bretaña a través de R. S. M. Motors Ltd. de Bruton Street, Mayfair, únicos concesionarios de Nash y Cord. Los dos modelos Ambassador presentaban encendido de doble chispa y el Six se evaluaba en 27. 26hp según la fórmula del tesoro. Salieron a la venta a un precio de partida de £415, y R. S. M. presumía: “Tan espaciosos son estos modelos que cabe una cama doble de tamaño completo en la parte trasera de cualquier Nash Sedán.”
Una de las Nash más fascinantes existentes, este Ambassador Six de 1938 comenzó su vida como un coche de uso particular, y medio de transporte personal de Thomas Bata de la British Bata Shoe Co. Ltd. Dieciocho meses después de su matriculación en abril de 1938, Gran Bretaña se vería envuelta en una devastadora guerra, con Londres sufriendo algunos de los peores efectos de la Blitz. La ubicación de la fábrica Bata en East Tilbury lo situaba en alto riesgo de bombardeo, y Thomas Bata, generosa y prudentemente, hizo convertir su coche en una ambulancia de fábrica, que salió en el Bata Record en enero de 1941.
Con una velocidad máxima declarada de 85 mph, se describía así: “Imponente en gris de guerra, con la cruz roja emblazonada en sus laterales y capó… la ambulancia fue puesta en servicio y entregada al Sr. Jack Gracie, el conductor principal… Un conocido carrocero del oeste de Londres fabricó la ambulancia y se han instalado muelles traseros especiales. Hay capacidad para cuatro camillas, dejando espacio para una enfermera o auxiliar de primeros auxilios.” Aún más interesante, parece que el Nash estaba asignado al 3er Regimiento de tropas de Escocia durante las operaciones de desembarco aliados de 1944, y se cree que los acompañó hasta Berlín, regresando a casa en 1945. Posteriormente siguió en servicio en la fábrica Bata hasta principios de los años 70, y en 1976 fue vendido a un conocido fabricante de relojes de pie en formato de largo, que lo ha poseído desde entonces. Tras la adquisición, se prestó al Imperial War Museum de Duxford, donde fue mantenido por el Duxford Car Club y se mantuvo en buen estado de funcionamiento hasta hace aproximadamente diez años.
Extraordinario, se entiende que este Nash nunca fue restaurado y destaca como uno de los vehículos previos a la guerra mejor conservados que hemos visto. Hay mucho potencial de uso: no muchos vehículos pueden reclamar elegibilidad para rallies de coches americanos, rallies de vehículos comerciales y fines de semana de los años 40, y esperamos que vuelva a ponerse en servicio y disfrutarlo. Viene con historial, incluyendo correspondencia, una copia del Bata Record, un cuaderno de registro de 1942 y un V5 de 1984.
