Description
L'Alvis TA14 a été annoncé en novembre 1946 comme un grand tourer de luxe bien conçu ; le retour d'Alvis à une production civile.
Alors que la majorité était équipée de carrosseries Mulliner de berline sport à quatre portes, les versions Drophead Coupé sont beaucoup plus rares et plus recherchées.
Cet exemplaire est propulsé par un moteur quatre cylindres en ligne de 1892 cm3 à soupapes en tête, une évolution de l'unité 12/ 70 d'avant-guerre, offrant des performances souples et fiables.
Associé à une boîte manuelle à quatre rapports, à un essieu arrière rigide et à une suspension indépendante avant, le TA14 offre l'équilibre parfait entre confort et caractère, une voiture idéale pour les longs trajets.
Immatriculée KWJ621, cette TA14 DHC Alvis, charmante et rare, a été confiée à un gentleman basé dans le Derbyshire vers 2018, qui possédait une grande expérience de la restauration de voitures classiques, ayant déjà reconstruit une Jaguar E-type et une Alvis TD berline.
En le plaçant dans son atelier, il nécessitait une restauration complète; les années suivantes ont été consacrées à remettre le véhicule à neuf dans son intégralité.
Un spécialiste de voitures classiques, qui avait vendu les voitures restaurées par les deux carrossiers basés dans le Derbyshire, a pris possession du véhicule et a procédé à une inspection.
Selon les documents, l'Alvis a été entièrement repeint et équipé de nouveaux pneus, d'une nouvelle capote, de nouveaux sièges, de nouveaux tapis et d'un nouvel habillage de coffre.
Le châssis était en excellent état et après une opération mécanique au cours de laquelle le couvre-culbuteurs a été retiré, les culbuteurs ont été réglés, le calage vérifié, l'huile vidangée, le filtre à mailles nettoyé et de l'huile fraîche ajoutée, l'Alvis a démarré et a effectué un agréable essai routier.
L'Alvis a passé plusieurs années en stock avant d'être vendu à l'un de nos clients dans le Cumbria en 2024.
Pour préparer son nouveau propriétaire, le radiateur a été révisé et réinstallé avec une nouvelle plaque d'emblème du radiateur, le carburateur a été retiré, entretenu, réinstallé et réglé, le câblage derrière le tableau de bord a été inspecté et réparé si nécessaire garantissant le bon fonctionnement de l'éclairage des panneaux et des unités lumineuses, et les roulements de roue avant ainsi que le système de freinage ont été entretenus.
L'Alvis nous est maintenant revenu en échange partiel contre une MGC, notre client désirant désormais une motorisation classique des années 1960.
Actuellement, l'Alvis se présente comme un superbe exemplaire praticable, avec seulement 5 anciens propriétaires.
Bien que KWJ 621 ne soit pas un vainqueur de concours, c'est un exemple très rare qui conviendrait à des événements locaux et à de grands tours.
