Description
MGTF 1954 1500 avec 16 000 miles authentiques et seulement 2 anciens propriétaires. C’est une voiture classique vraiment magnifique ! Elle démarre superbement et le moteur tourne comme une petite machine à coudre parfaitement huilée ! Je n’ai jamais vu un autre comme celui-ci.
ENGINEXPAG/ 35466CHASSIS HDH55/ 3394
1954 MGTF 1500 - voiture d’origine britannique du début à la fin et seulement 16 000 miles confirmés par de nombreux certificats MOT comme étant exacts.
2 anciens propriétaires avec le carnet de bord buff original et le V5C. Mécaniquement, ce véhicule est en superb état et la carrosserie, y compris les joints entre les panneaux, est impressionnante ! Une MG TF qui capte la circulation par son look fabuleux !
La voiture a quitté Abingdon en mai 1954 en tant que modèle à conduite à droite destiné à l’export en Irlande, Éire, sous forme de Complete Knock Down (CDK), ce qui signifie qu’elle était emballée comme un kit que l’acheteur devait peindre et assembler. L’importateur était Shelbourne Motor Company, Kildare Street, Dublin, qui a importé le véhicule pour le compte du Dr John Aubrey Scully de Merlyn Park, Galway. La voiture a été assemblée, peinte en vert et dans le cadre de l’accord d’achat.
Shelbourne a conservé la voiture comme démonstrateur jusqu’en mai 1955 lorsque le Dr Scully en a pris possession. Elle a été initialement immatriculée CRI130. Peu impressionné par la puissance générée par le moteur de 1250 cm3, le Dr Scully a renvoyé la voiture à Shelbourne pour que le moteur soit rebore à 1500 cm3 à Abingdon. Le Dr Scully a utilisé la voiture jusqu’à ce qu’il déménage en Angleterre en octobre 1962 et la réimporte. Il a dû payer la taxe d’achat (£76 19s) et les droits (£10 4s).
La voiture a conservé sa plaque d’immatriculation d’origine jusqu’en mai 1991 lorsque, sur instruction du DVLC, la plaque irlandaise a dû être remise et une plaque attribuée selon l’année de fabrication - FSK820.
Le déménagement du Dr Scully à Bradford, Yorkshire en ’62 fit qu’il n’eut que peu de temps pour la voiture, qui se dégrada malheureusement et fut finalement entreposée et négligée jusqu’en 1983 lorsqu’elle fut vendue comme un « panier de pièces » à James Ronson, officier de police puis ingénieur en transport routier de Stoke-on-Trent.
M. Ronson, sur une période de 7 ans, reconstruit totalement la MG pièce par pièce à partir du châssis, sans ménager ses efforts pour rendre à la voiture son état d’origine. Il entreprit une restauration complète moteur compris, et en 1991 obtint le contrôle MOT. C’est à ce moment-là que l’immatriculation irlandaise fut notée et l’immatriculation fut changée pour les lettres actuelles.
Au fil des ans, Jim, comme on l’appelait, et sa femme ont été présents à des salons de voitures anciennes dans le Nord et les Midlands où FSK820 a remporté pas moins de 15 récompenses, du Concours jusqu’au Best in Show. Jim est décédé et son fils, Tim, a entretenu la voiture jusqu’en septembre 2022 lorsqu’elle a été vendue. Pendant la période de Jim, le véhicule a parcouru 16 000 miles et a été MOTé et entretenu selon les normes d’ingénierie les plus élevées. La voiture a été entretenue et soignée avec une rigueur extrême ces dernières années et est maintenant prête à être appréciée par un véritable passionné.
