Description
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JF Classic Cars est ravi de proposer cette Ford Capri 2. 0 Laser de 1985 exceptionnellement originale, finie dans sa livrée de couleur d’origine optionnelle et affichant un kilométrage incroyablement bas de seulement 6 428 miles depuis sa sortie d’usine. Cette voiture représente l’un des exemplaires les plus préservés et “à remonter le temps” de la dernière évolution de la légendaire “voiture que vous vous étiez toujours promis de vous offrir”.
DESCRIPTION
La Mk3 Ford Capri, produite entre 1978 et 1986, a vu le jour sous le nom de projet interne “Project Carla”. Évoluant subtilement depuis la Mk2, elle a conservé les proportions emblématiques long capot / court hayon qui définissaient le coupé européen de Ford, tout en profitant d’une ligne actualisée et d’une aérodynamique améliorée.
La Mk3 a connu un vrai succès commercial pour Ford, redynamisant l’image de la Capri et la réaffirmant fermement comme la voiture phare du constructeur — effectivement un “hot hatch avant l’apparition des hot hatches”. Proposée dans diverses finitions et motorisations, l’attrait de la Capri allait de la 1. 6 économique jusqu’à la 3. 0 V6 orientée performance, avec, sur les années suivantes, l’arrivée même de la conversion Turbo Technics — un clin d’œil à la filiation motorsport continue de la voiture et à son public passionné.
EXTÉRIEUR
Une véritable Mk3 Ford Capri 2. 0 Laser “time-warp”, finie dans sa peinture Ford Black parfaitement conforme à l’usine (Code couleur A9) — une option facturée à l’époque 98, 12 £ — qui souligne à quel point cet exemplaire était exceptionnel dès le départ.
La carrosserie reste en excellent état sur l’ensemble, avec des alignements de panneaux précis et réguliers sur chaque surface. La finition conserve un éclat profond et brillant, avec une brillance uniforme qui reflète son historique chéri de faible kilométrage.
Le long de chaque côté, on retrouve fièrement les décals distinctifs “Laser”, bien vifs et sans aucune trace de décoloration.
À l’avant, la Capri arbore la lèvre de capot de couleur carrosserie : un détail discret mais caractéristique des versions Laser plus tardives, complété par la grille avant noire à lames montée d’origine, restée aussi nette et fraîche que le jour où elle a quitté la ligne de production.
Les doubles optiques Hella d’origine sont indemnes de copeaux, de fissures ou de ternissement, tandis que les feux arrière sont tout aussi impeccables et conservent leurs marquages d’usine corrects. Les pare-chocs noirs d’enveloppement sont parfaitement en place à l’avant comme à l’arrière, sans éraflures ni décoloration, offrant un contraste saisissant avec la peinture brillante.
Pour un charme supplémentaire, on trouve le toit ouvrant manuel coulissant et inclinable, qui fonctionne exactement comme prévu. Les vitres d’origine teintées constituent aussi une autre option d’usine très désirée, parfaitement assortie. Tous les joints de vitres et de portes semblent souples, sans trace d’oxydation et sans signes de vieillissement prématuré, garantissant une excellente étanchéité et une belle finition.
Chaque détail témoigne de l’authenticité : des marquages d’origine et des baguettes latérales correctes au spoiler de coffre arrière, tout reste en état impeccable et parfaitement aligné. Cette Capri se présente exactement comme Ford l’avait imaginée : un survivant totalement intact, extrêmement original, aussi proche que possible de l’expérience de retrouver 1985 aujourd’hui.
INTÉRIEUR
Dès l’ouverture des portes, on est immédiatement replongé dans l’ambiance rétro des années 80, où le design Ford marie simplicité, sportivité et style avec un charme indéniable. À l’intérieur, la Capri conserve sa garniture d’origine en tissu “Truro II”, dans un état magnifiquement préservé sur l’ensemble de l’habitacle. Les sièges avant comme arrière ne montrent aucune trace d’usure : le tissu reste tendu, vivant et bien tonique, avec en complément les appuie-têtes avant assortis, également impeccables. Les sièges avant conservent leurs dossiers inclinables, fonctionnant en douceur et avec précision, exactement comme prévu — une preuve du faible usage et d’une possession soigneuse.
En dessous, la moquette grise épaisse à poils ras reste merveilleusement moelleuse et sans aucun signe d’usure, protégée depuis le premier jour par ses sur-tapis montés d’usine. C’est un habitacle qui respire l’authenticité et la préservation, visiblement chéri dès le départ.
Les panneaux de porte restent immaculés, combinant habilement le vinyle cuir gris, le tissu Truro II et les parties basses en moquette grise — une association qui fonctionne remarquablement bien et reflète le sens du détail propre à la période Ford. Les deux lève-vitres manuels fonctionnent sans accroc, tout comme le réglage du miroir intérieur côté conducteur.
Face au conducteur, le tableau de bord reste d’origine et ne s’est pas effacé avec le temps, préservant sa texture et sa finition d’origine. À l’intérieur, une boîte à gants verrouillable est placée proprement du côté passager. Le combiné d’instruments loge le compteur de vitesse, le compte-tours, les jauges de carburant et de température, ainsi que les voyants d’alerte pour alternateur, pression d’huile, plein phares, indicateurs et frein à main — le tout fonctionne comme prévu.
Les commandes de direction de ventilation du chauffage, du ventilateur à deux vitesses, du dégivrage de la vitre arrière, de la commande lave-glace/ essuie-glace de la lunette arrière, du feu antibrouillard arrière et du signal d’avertissement de danger fonctionnent toutes avec une précision parfaite, confirmant l’excellent état du circuit électrique.
Au centre du tableau de bord trône la chaîne stéréo cassette Ford d’usine à boutons-poussoirs MW/ LW (RST21P). Un “Quartz” analogique est installé juste en dessous. Les deux fonctionnent parfaitement. La boîte de vitesses en cuir gris spécifique Laser à 5 rapports, ainsi que la console centrale codée par couleurs, complètent à merveille l’esthétique Ford typique des années 80.
Au volant, on retrouve le volant gris d’origine à trois branches, en cuir, quasiment sans usure — exactement ce que l’on attend d’une voiture affichant un kilométrage aussi incroyablement bas.
Chaque élément de cet habitacle respire l’originalité et la qualité de fabrication. Des interrupteurs parfaitement vieillis aux textures et teintes correctes de l’époque, l’intérieur de cette Capri s’impose comme un chef-d’œuvre Ford intact, préservé au plus haut niveau, offrant un aperçu rare de la manière dont ces voitures iconiques ressemblaient et “se ressentaient” à leur époque.
MOTEUR & BOÎTE
Sous le capot se trouve le légendaire moteur essence Pinto 2. 0 litre de Ford, réputé robuste à l’extrême — un ensemble célébré pour sa fiabilité, sa souplesse et son caractère très “années 80”. Doté d’un carburateur à double venturi, ce moteur éprouvé développe 113 ch (bhp) à 5 200 tr/ min, capable de propulser la Capri à une vitesse maximale de 109 mph — des chiffres respectables pour l’époque — tout en restant parfaitement utilisable aujourd’hui.
Le compartiment moteur se présente dans un état remarquablement original sur l’ensemble, reflétant une conservation soigneuse et un kilométrage minimal. Les autocollants d’information et de précaution d’usine sont toujours en place, tandis que les composants et finitions d’origine sont clairement visibles, offrant un aperçu authentique de la qualité de production de l’époque chez Ford.
Sur le plan mécanique, la voiture se comporte exactement comme on l’espérerait pour un exemplaire aussi peu kilométré. Démarrage facile, régime de ralenti lisse et assuré, et un couple/ puissance forts et constants à travers toute la plage de tours. La boîte manuelle à 5 rapports fonctionne avec précision : passage des vitesses léger et exact, et une pédale d’embrayage avec une prise rassurante. La prise en traction est fluide et sans défaut, permettant de progresser facilement que l’on roule dans le trafic moderne ou que l’on profite d’une route ouverte.
En roulant, cette Capri 2. 0 Laser se montre à la fois vivante et bien tenue : elle offre une expérience de conduite qui fait le pont entre le charme de la voiture de collection et la facilité d’utilisation exigée par nos routes actuelles. Son moteur volontaire et sa boîte bien étagée la rendent tout aussi à l’aise pour cruiser en ville que pour profiter d’une promenade du dimanche — tout en délivrant cette nostalgie Ford des années 80 : le son, la sensation et le caractère qui ont défini une époque.
Ce n’est pas seulement une classique parfaitement préservée : c’est une capsule temporelle qui vous rappelle précisément pourquoi la Capri demeure l’une des voitures de conduite les plus célébrées de Ford.
JANTES, PNEUS & FREINS
Installée fièrement sur ses jantes RS en alliage d’origine à quatre goujons et quatre branches, cette Capri 2. 0 Laser capte parfaitement le caractère sportif mais sobre qui rendait ces modèles si désirables. Chaque roue est en état impeccable, sans trace de corrosion ni d’impact de trottoir, et reste fidèle aux spécifications d’usine, y compris la roue de secours, encore montée dans le coffre et tout aussi parfaite.
Les quatre coins sont équipés de pneus Uniroyal neufs à neuf (Uniroyal 165/ 70/ R13 RainExpert), garantissant une excellente tenue de route et un bon confort tout en conservant la position authentique correcte à la période. Le dessin de sculpture profond et les flancs souples complètent le châssis équilibré de la Capri, offrant une sensation de sécurité et de confiance sur les routes modernes.
Le freinage est assuré par des disques avant hydrauliques à double circuit avec assistance par servo-vacuum et par des tambours arrière, délivrant un freinage progressif et fluide, avec une précision rassurante. Le système reste conforme à l’origine, fonctionnant exactement comme prévu et assurant un freinage maîtrisé et inspirant confiance dans toutes les situations.
La tenue de route de la Capri s’appuie sur un train avant et arrière bien conçu : à l’avant, des jambes MacPherson indépendantes avec ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis ; à l’arrière, un ensemble composé de ressorts à lames semi-elliptiques, d’amortisseurs remplis de gaz et d’une barre antiroulis arrière. Cette configuration éprouvée offre le bon équilibre entre le confort de roulement façon Ford et des capacités de virage réactives, qui ont contribué à la réputation de la Capri comme la “voiture que vous vous étiez toujours promis de vous offrir”.
Que l’on roule sur un revêtement lisse ou que l’on s’aventure sur des routes B plus serrées, la configuration propose une expérience raffinée mais excitante, rappelant au conducteur que cette voiture n’est pas qu’un objet de vitrine : c’est une auto conçue pour être conduite et appréciée.
DOSSIER D’HISTORIQUE
Ce joyau a été acheté neuf auprès du concessionnaire Ford W. H Perry LTD, à North Finchley. La voiture avait été commandée début 1985, mais M. Coore — alors retraité — a repoussé la livraison jusqu’à ce que l’immatriculation avec préfixe “C” soit émise le 1er août. La voiture a donc été immatriculée pour la première fois le 1er août 1985.
Il n’avait jamais été prévu que la voiture soit utilisée au quotidien. Passionné de Ford, et ayant enfin réalisé son rêve d’acheter une Capri. La voiture a été chérie et, bien que peu utilisée, n’a jamais manqué son entretien annuel, conformément aux entrées ci-dessous :
1er entretien : 23. 05. 86 (370 miles)
2e entretien : 20. 10. 86 (884 miles)
3e entretien : 09. 10. 87 (1150 miles)
4e entretien : 08. 07. 91 (2401 miles)
5e entretien : 15. 07. 92 (2682 miles)
6e entretien : 14. 07. 93 (3138 miles)
7e entretien : 08. 04. 97 (3695 miles)
8e entretien : 15-04-16 (4660 miles)
Ayant parcouru très peu de kilomètres depuis, avec 6428 miles au total, pour être précis. Comme indiqué, la voiture n’a eu que 4 propriétaires successifs : M. Coore comme premier propriétaire à partir de 1985 jusqu’en 2015, puis M. Gillebertus jusqu’en 2017, avant que, malheureusement pour des raisons de santé, il ne vende le véhicule à un certain M. Walker, qui l’a conservé jusqu’en 2024. Son dernier propriétaire, M. Lockwood, adorait la voiture, mais les circonstances ont imposé le besoin d’un véhicule plus adapté. Le véhicule a ensuite été confié à un collectionneur qui a contacté JF Classic Cars en demandant si nous serions intéressés par l’intégralité de sa collection — et la voici.
Livre de concessionnaire d’origine fourni avec divers livrets, le manuel du propriétaire et le carnet d’entretien.
Un authentique survivant de son époque : cette Ford Capri 2. 0 Laser de 1985 représente l’un des plus beaux exemplaires “à remonter le temps” du coupé fastback le plus emblématique de Ford. Avec seulement 6 428 miles au compteur depuis sa sortie d’usine, cette Capri a clairement mené une vie chérie, préservée dans un état exceptionnel — une norme rarement vue aujourd’hui. De la peinture à la garniture intérieure, chaque élément témoigne d’une attention particulière et d’un engagement inébranlable envers l’originalité.
Après des décennies à l’abri des contraintes d’une utilisation quotidienne, elle conserve un état qui vous replonge instantanément au milieu des années 80 — une époque où la Capri était présente dans chaque rue commerçante et chaque station-service d’autoroute, symbole ultime d’une performance et d’un style accessibles. Cet exemplaire capture parfaitement cet esprit : il porte encore ses finitions d’usine d’origine, ses autocollants et ses tissus d’intérieur avec autant de fierté que le jour où il est sorti de la ligne de production.
Mécaniquement entretenue avec le plus grand soin malgré son kilométrage minimal, la voiture reste “sur le bouton” au démarrage : elle tourne au ralenti de manière parfaitement lisse et se conduit avec une précision serrée et posée — exactement ce que seuls les exemplaires à très faible kilométrage peuvent offrir.
Aujourd’hui, les vraies Capri à faible kilométrage sont de plus en plus difficiles à trouver, surtout dans un état aussi intact. La plupart ont été modifiées depuis longtemps, restaurées, ou simplement “usées”, ce qui fait de cet exemplaire une opportunité extrêmement rare pour le collectionneur ou passionné exigeant, qui valorise avant tout l’authenticité et la traçabilité.
Tout simplement, cette Capri 2. 0 Laser est un survivant digne d’un musée, au point d’être parfaitement à sa place dans une collection privée sérieuse ou dans l’un des plus beaux vitrines réservées aux passionnés Ford. Une voiture qui célèbre non seulement le meilleur du design et de l’ingénierie des années 80, mais qui incarne aussi la nostalgie et le charme qui ont fait de la Capri une véritable légende de l’automobile britannique.
V5 PRÉSENT & HPi CLEAR
