Description
À VENDRE
Une Ford Escort RS Cosworth Big Turbo rare, avec un seul propriétaire et 12 556 miles.
HISTORIQUE DU MODÈLE
La Ford Escort RS Cosworth était une dérivée sportive et une spécialité d’homologation pour le rallye de la cinquième génération de Ford Escort. Elle a été conçue pour être conforme à la catégorie Groupe A du Championnat du monde des rallyes. Disponible en version route de 1992 à 96, en quantités limitées, via le groupe d’ingénierie véhicules spécialisés de Ford (SVE). Elle combine l’expertise moteur assemblée à la main de Cosworth et le savoir-faire du carrossier Karmann. Pour intégrer le plus gros moteur Cosworth et sa transmission, Ford a développé la voiture à partir du châssis et de la mécanique de sa devancière, la Sierra Cosworth. Une auto extrêmement rare, avec seulement 2 500 exemplaires Big Turbo d’homologation sur un total de 7 145 produites. (Source : Wikipedia, édition 1995 du RS Brochure et RS Owners Club).
ÉQUIPEMENTS
Couleur de carrosserie : pare-chocs avant avec extension noire en partie basse, airdam avant, prises d’air de capot à lamelles (louvres), grilles d’extraction d’air au niveau des ailes, feux de conduite intégrés et antibrouillards, accoudoir rembourré avec rangement cassette, manomètre de pression d’huile, jauge turbo, voltmètre, horloge digitale quartz avec température ambiante, cadrans électroluminescents. Équipement version Lux : rétroviseurs extérieurs à commande électrique et chauffants, toit ouvrant - basculant ou coulissant avec pare-soleil à louvres, pare-brise chauffant “Quickclear” et buses de lave-glace, sièges avant Recaro avec soutien lombaire, poches “back map” derrière les sièges, accoudoir central arrière, appuis-tête arrière, vitres électriques, aérations latérales arrière s’ouvrant. Options d’usine : système audio Premium – modèle 2008. Options concession : alarme Vecta, (déconnectée), immobiliser Sterling, Tracker, Ford Extra Cover, (expiré).
EXTÉRIEUR
Avec 200 heures de développement dans la soufflerie Cologne de Ford, l’innovation issue du rallye de ce modèle est immédiatement reconnaissable. Peinte dans la couleur de lancement ultra-rare de l’Escort Cosworth, Gris Polaris (Code N 2), la finition peut être décrite comme impeccable. Le splitter avant réglable en trois positions est intact, tout comme les autres spoilers sophistiqués conçus pour accroître l’appui. Le dessous de caisse est d’une propreté remarquable. Le bouchon de remplissage codé couleur et les larges rétroviseurs de porte des premières Big Turbo, ainsi que toutes les autres pièces d’usine Big Turbo, sont conformes. Cette Escort Cosworth d’un seul propriétaire est un véritable coup de théâtre.
INTÉRIEUR
L’habitacle de cette early Escort RS Cosworth Lux Edition est exactement comme Ford l’avait prévu. Les sièges Recaro en tissu Gris Polaris Hex, (Code LW), sont sublimes, avec un galbe et une forme que l’on ne voit que sur des exemplaires à faible kilométrage, jamais exposés aux UV. Le volant en cuir début de série, très recherché, avec ses trois boutons de klaxon est toujours monté, et le ciel de toit gris est légèrement détaché à certains endroits. Étant l’une des premières 2500 voitures, la zone de coffre encore parfaitement préservée possède toujours le kit d’injection d’eau, jamais raccordé, et laissé ainsi pour se conformer aux règles d’homologation. La plupart ont été déposés par le concessionnaire Ford afin d’éviter toute confusion pour les clients ! Le système audio Premium en option, modèle 2008, fonctionne parfaitement sur cet exemplaire de collection, et un afficheur de rétroviseur est inclus.
MOTEUR & TRANSMISSION
Le moteur turbo Cosworth YBT 2. 0 litre 16v, puissant et éprouvé, est doté de la plus grosse turbine Garrett AiResearch T3/ T04B, d’un échangeur 2 étages eau/ air + air/ air, ainsi que d’une fonction over-boost régulée électroniquement. Étant une auto de début de série, elle est aussi équipée de l’allumage/ injection Weber-Marelli programmée, très recherchée. Le cache-culbuteurs peint en bleu indique plusieurs changements importants par rapport à l’ancien bloc YBG de la Sierra RS Cosworth, et la puissance annoncée est de 225 ch, avec 0-60 mph en 5, 9 secondes et une vitesse de pointe de 140 mph. Le système de traction intégrale permanente Ferguson avec différentiel central épicycloïdal offre une répartition 34/ 66% avant/ arrière, associée à une boîte manuelle MT75 à 5 rapports : une combinaison redoutable.
JANTES, PNEUS & FREINS
Jantes alliage authentiques Ford RS 8 x 16” à cinq branches “soft-spoke” fabriquées par Ronal : quelques marques insignifiantes seulement, et elles sont encore chaussées avec les pneus corrects Pirelli P Zero, spécialement développés pour l’Escort RS Cosworth. En raison de l’âge, il est recommandé de les préserver et de monter des remplacements pour une utilisation sur route. Système ABS antiblocage à commande électrique avec deux microprocesseurs, et disques ventilés avant et arrière avec assistance hydraulique haute pression : tout cela offre une puissance de freinage impressionnante.
DOSSIER D’HISTORIQUE
Si le fait d’être une Ford Escort RS Cosworth à un seul propriétaire enregistrée, avec 12 556 miles documentés, n’était déjà pas en soi des atouts extraordinaires, que dire du fait que cet exemplaire fait partie de seulement 45 modèles d’homologation en conduite à droite en Gris Polaris ?! (Source : RS Owners Club). Ce modèle Big Turbo désirable a été construit en août 1992 à l’usine d’assemblage de Rheine en Allemagne, puis immatriculé à neuf le 16 novembre 1992 par Henlys Ford de Newcastle. Le propriétaire unique, M. Alan Eastwood, a payé 19 655 £ et a profité d’un financement Ford à 0 %, soit 9 826, 80 £ sur 12 mois. Toute la documentation d’achat est présente, ainsi que les manuels, le carnet d’entretien et une abondance de certificats de MOT pour étayer les 12 556 miles. Le dossier gris “Ford Cares A5” n’a pas perri et une collection complète de clés de rechange, encore dans l’étui en cuir du concessionnaire ayant fourni le véhicule, est incluse. Les estimations du RS Owners Club sont présentes, y compris la correspondance avec le Registrar. Toute la documentation est présentée proprement dans un dossier A4. Un passionné Ford sera impressionné par cet exemplaire et profitera sans aucun doute des nombreuses caractéristiques rares et attachantes.
MOT : juillet 2027, HPI Clear.
Veuillez Google “KGF Classic Cars YouTube” et “KGF Classic Cars Flickr” pour une vidéo HD et plusieurs photos détaillées de l’Historique (HR) de ce véhicule.
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