Description
Mise aux enchères lors du Castle Combe Autumn Classic samedi 12 septembre, catalogue complet en ligne, recherchez Dore & Rees Motoring pour plus d'informations.
1948 Bristol 400 2+2 Coupé Fixe
Numéro d'immatriculation : JYO 300
Numéro de châssis : 400/ 1/ 341
Numéro de moteur : 400/ 85A/ 1184
Kilométrage enregistré : 30 484 miles
- Provenant directement de la succession de M. Charlie et Mme Shirley Watts
- Objet d'une restauration ancienne, récemment entreposée dans le cadre d'une plus grande collection de voitures de collection
Charlie Watts des Rolling Stones possédait une appréciation remarquablement excentrique et sophistiquée pour l'automobile, d'autant plus charmante du fait qu'il n'a jamais appris à conduire. Sa fascination était enracinée non pas dans la vitesse ou la performance, mais dans le design, l'ingénierie, l'histoire et, surtout, le son évocateur d'un grand moteur. Dans une interview de 2018, Charlie a révélé qu'il possédait quatre voitures anciennes malgré son incapacité à en conduire une seule, expliquant qu'il aimait simplement s'asseoir au volant et écouter leurs moteurs. Sa collection reflétait cette perspective merveilleusement peu conventionnelle. Il était attiré par les automobiles belles, historiquement significatives et parfois franchement excentriques, avec une affection particulière pour les machines britanniques d'avant-guerre. Plutôt que de constituer une collection conventionnelle de marques prestigieuses ou à la mode, Charlie semblait rechercher des voitures avec du caractère et des histoires à raconter. Son garage était moins une collection au sens traditionnel qu'un cabinet de curiosités automobiles - une fascinante coupe transversale de l'histoire automobile, couvrant des décennies de design, d'ingénierie et d'artisanat en évolution.
Nous comprenons que ce beau Bristol 400 2+2 Coupé Fixe de 1948, numéro de châssis 400/ 1/ 341, a rejoint la collection de Charlie Watts vers 2009. Le Bristol avait été entreposé depuis la fin des années 1960 avant de faire l'objet d'une restauration complète dans les années 1990, puis d'être proposé à la vente aux enchères en 2000. Fini en vert foncé avec un intérieur en cuir crème, piqûres en marron, le Bristol se présente bien dans l'ensemble, avec des signes mineurs de vieillissement sur la peinture et les garnitures.
Exemple rare et précoce d'une importance historique considérable, combinant l'ingénierie aéronautique avec une mécanique dérivée de la BMW 328 et une carrosserie élégante 2+2, c'est une excellente opportunité d'acquérir l'un des premiers et des plus distinctifs produits de la division automobile naissante de Bristol, avec un historique de propriété illustre.
