Beschrijving
1939 Rover P2 Saloons Project
Deze Rover P2 is een fantastische kans om dit project de laatste stappen naar voltooiing te brengen.
Liefdevol gerestaureerd naar een uitzonderlijk hoog niveau – al het zware werk is gedaan – nu zijn slechts de laatste paar stappen nodig om dit af te maken en het te bouwen tot een magnifieke pre-warschige parel.
De hele auto is in bare-metal gerestaureerd – de deuren, sierlijsten, spatborden, tabbers en motorkap moeten nog voorbereid en geschilderd worden – het chassis is volledig en vakkundig gerestaureerd. De motor en de versnellingsbak zijn volledig uit elkaar gehaald en herbouwd, alle remmen en leidingen zijn hersteld/ herbouwd.
De auto is volledig uit elkaar gehaald, met het chassis en de carrosserie gestraald en opnieuw gespoten. De motor is vernieuwd en voorzien van een nieuwe koppeling, terwijl de versnellingsbak en de achteras zijn herbouwd met nieuwe pakkingen en lagers. Schokdempers zijn volledig opnieuw opgebouwd en alle olie-aanzuigleidingen vervangen door new. De wielen zijn gepoedercoat en uitgerust met splinternieuwe banden en binnenbanden.
Alle carrosserieruigte is roest verwijderd en vervangen door nieuw metaal, waardoor de auto volledig roestvrij is. De loopplanken zijn hergefabriceerd en zowel de voor- als achterbumper zijn opnieuw chromeren naar origineel niveau.
Aanzienlijke restauratieverslagen, foto’s en facturen beschikbaar.
Ja, er is nog veel werk te doen – maar het zware werk is gedaan – het afwerkingswerk dat nodig is, is zeer behapbaar en zou relatief snel in elkaar moeten zetten – Nu begint het leuke deel – zodra het heropbouwproces begint – dan zal deze Rover P2 vorm beginnen te krijgen –
Een beetje geschiedenis
De 1939 Rover P2 4-deurs saloon — zowel wat betreft zijn algemene afkomst als wat de 1939 (vooroorlogse) versie interessant maakt. Dit model wordt vaak aangeduid met zijn “P2”-aanduiding, die de serienaam was voor Rover van 1937 tot 1948. De P2-reeks omvatte verschillende modellen, onderscheiden door motorinhoud, bijv. Rover 10, 12, 14, 16, 20.
Rover P2: De reeks in vogelvlucht
• Rover introduceerde de P2-reeks in 1937 ter opvolging van zijn eerdere P1-stal.
• De P2-lijn omvatte meerdere motorvarianten onder één gedeelde chassis- en carrosserie-architectuur: de Rover 10, Rover 12, Rover 14, Rover 16 en Rover 20.
• Productie liep (onderbroken door de Tweede Wereldoorlog) van circa 1937 tot 1948.
• De P2-modellen werden als vrij hoog aangeschreven gezien voor hun klasse – ze boden relatief verfijnde kenmerken, goede interieurs en mechanische snufjes (voor die tijd).
Omdat de P2-reeks verschillende motorinhouden omvatte, kan iemand die zegt “1939 Rover P2 4-deurs saloon” verwijzen naar een Rover 10 P2, Rover 12 P2, Rover 14 P2 of Rover 16 P2-variant (of zelfs Rover 20 in zeldzame gevallen). Maar veel van de mechanische, stilistische en historische kenmerken komen overal terug, met variaties in motor, prestaties en uitrusting.
1939 P2 4-deurs Saloon — Technische & Ontwerpkenmerken
Hier is wat de 1939-salons in de Rover P2-familie typeerde:
Lichaam & Styling
• De 4-deurs saloon-versie was typisch van het “zes-ramen” ontwerp (drie ramen aan elke zijde inclusief de achterruimtes). Sommige varianten (vooral de “Sports Saloon”) hadden minder zijramen (4 panelen).
• Het lichaam was behoorlijk conservatief en traditioneel — rechte lijnen, een aparte motorkap voor-, loopplanken en duidelijke fenders.
• Tegen 1939 bood Rover schijfwielen (geperst staal schijfwielen) naast spaalwielen als optie.
• Interieurs waren doorgaans goed ingericht — leer of goede bekleding, tapijten, volledige instrumentatie en gemakken zoals een uitschuifbare gereedschapsbak onder het dashboard.
• Het chassis omvatte ook automatische smering van het chassis via het Luvax-Bijur-systeem, wat hielp bij de smering van bewegende delen.
Mechanisch / Motor / Transmissie
Hier zijn de mechanische hoogtepunten en veranderingen voor 1939 P2-saloonmodellen:
• In 1939 werd synchronisatie (gesynchroniseerde gang) toegevoegd aan de bovenste twee versnellingen (3e en 4e) in veel modellen, waardoor schakelen makkelijker werd.
• De freewheel-mechanisme was een Rover-patent kenmerk. De freewheel maakte het mogelijk om uit te rollen (het loskoppelen van de motor-aandrijving waar nodig) voor soepelere schakelingen en brandstofbesparing.
• Remmen waren mechanisch (stang-aangedreven) Girling-remmen, volledig gecompenseerd.
• Een typisch voorbeeld: de Rover P2 12 4-deurs saloon (1939) heeft gepubliceerde specificaties.
o Motor: 4-cilinder (voor de 12-variant)
o Prestaties, gewicht, enz., volgens periodecatalogi.
• Voor hogere varianten (bijv. 14, 16) hadden ze 6-cilinder overhead-valve motoren met grotere slag. Bijvoorbeeld, de Rover 14 P2 had een 1. 901 cc 6-cilinder motor.
Productie & Varianten
• De modellen van de P2-reeks werden geproduceerd in verschillende aantallen afhankelijk van motorinhoud en de impact van de oorlog.
• Voor de oorlog was de P2 een vrij recente auto; oorlogsproductie werd grotendeels stopgezet voor civiele gebruik.
• Na de oorlog werd de productie hervat van geselecteerde P2’s in gewijzigde vorm.
• Totale aantallen: bijvoorbeeld de Rover 12 P2 zag 11. 786 geproduceerd voor de oorlog en 4. 840 daarna.
Historische Context & Betekenis
• Rover probeerde in deze periode zijn aantrekkingskracht te vergroten voorbij niche- of luxegoederen; de P2-reeks maakte deel uit van een stap richting meer middenklasse maar nog steeds verfijnde auto’s.
• Het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in 1939 had een diep effect: civiele autoproduktie werd beperkt; de Rover-fabrieken werden omgebouwd voor oorlogswerk.
• Rover droeg ook bij aan andere oorlogs- en naoorlogse technologieën (vooral luchtvaart, en later jetmotor-technologie).
• Na de oorlog werd de Rover P2-lijn geleidelijk uitgefaseerd ten gunste van nieuwere ontwerpen (zoals de P3-serie).
Vanwege hun combinatie van verfijning, kwaliteit en bescheiden zeldzaamheid (vooral pre-war-exemplaren), worden P2’s vandaag de dag zeer gewild door klassieke en vintage autoliefhebbers.
