Descrizione
Progetto Rover P2 del 1939, berlina
Questo Rover P2 del 1939 è un'opportunità fantastica per portare questo progetto agli ultimi passi di completamento.
Rinato con cura a un livello eccezionalmente alto – tutto il lavoro duro è stato completato – ora servono solo gli ultimi passi per completarlo e trasformarlo in un magnifico gioiello anteguerra.
L'intera auto è stata restaurata a metallo nudo – con porte, battitacchi, parafanghi, archi e cofano ancora da preparare e verniciare – il telaio è stato completamente ed abilmente restaurato. Il motore e il cambio sono stati completamente smontati e ricostruiti, tutti i freni e le tubazioni sono stati restaurati/ ricostruiti.
L'auto è stata completamente smontata, il telaio e la carrozzeria sono stati sabbiati e rifiniti. Il motore è stato revisionato e dotato di una nuova frizione, mentre il cambio e l’assale posteriore sono stati ricostruiti con nuove guarnizioni e cuscinetti. Gli ammortizzatori sono stati completamente rifatti e tutti i tubi di lubrificazione sostituiti con nuovi. Le ruote sono state verniciate a polvere e equipaggiate con pneumatici e camere d'aria nuovi.
La ruggine su tutta la carrozzeria è stata tagliata via e sostituita con metallo fresco, lasciando l'auto completamente priva di ruggine. Le pedane sono state rifabbricate e sia paraurti anteriore che posteriore sono stati ri-cromati secondo lo standard originale.
Sono disponibili ampia documentazione di restauro, foto e fatture.
Sì, c'è ancora molto lavoro da fare – ma il lavoro duro è stato completato – il lavoro di rifinitura richiesto è molto gestibile e dovrebbe procedere relativamente rapidamente – ora inizia la parte divertente – una volta avviato il processo di rimontaggio – questo Rover P2 comincerà a prendere forma –
Una breve storia
Il Rover P2 a 4 porte del 1939 — sia la sua genealogia generale che ciò che rende interessante la versione del 1939 (anteguerra).
Questo modello è spesso indicato con la designazione “P2”, che era la sigla di serie di Rover dal 1937 al 1948. La gamma P2 comprendeva diversi modelli distinti per dimensione del motore, ad esempio Rover 10, 12, 14, 16, 20.
Panoramica della serie Rover P2
• Rover introdusse la serie P2 nel 1937 per succedere al precedente P1.
• La linea P2 comprendeva diverse varianti di motore all'interno di una piattaforma e di una carrozzeria condivise: il Rover 10, Rover 12, Rover 14, Rover 16 e Rover 20.
• La produzione andò avanti (con interruzioni a causa della Seconda Guerra Mondiale) circa dal 1937 al 1948.
• I modelli P2 erano considerati piuttosto di livello alto per la loro classe — offrivano caratteristiche relativamente raffinate, interni buoni e particolari meccanici (per l'epoca).
Poiché la gamma P2 copriva diverse cilindrate, quando qualcuno dice “Rover P2 del 1939 a 4 porte” potrebbe riferirsi a una versione Rover 10 P2, Rover 12 P2, Rover 14 P2 o Rover 16 P2 (o persino Rover 20 in rari casi). Ma molte delle caratteristiche meccaniche, stilistiche e storiche sono comuni tra di esse, con variazioni di motore, prestazioni e allestimento.
Rover P2: 1939 4-Door Saloon — Caratteristiche tecniche e design
Ecco cosa caratterizzava le berline del 1939 nella famiglia Rover P2:
Carrozzeria e stile
• La versione a 4 porte era tipicamente del design “sei luci” o “sei finestrini” (cioè tre finestrini per lato contando i finestrini posteriori). Alcune varianti (specialmente la “Sports Saloon”) avevano meno finestrature laterali (4 luci).
• La carrozzeria era abbastanza conservatrice e tradizionale — linee dritte, cofano separato in avanti, barre di corsa e parafanghi distinti.
• Entro il 1939, Rover offriva ruote stile disco (ovvero ruote in lamiera stampata) oltre alle ruote a raggi, come opzione.
• Gli interni erano tipicamente ben arredati — pellame o rivestimenti pregiati, moquette, strumenti completi e comodità come un cassetto estraibile sotto il cruscotto.
• Il telaio includeva anche una lubrificazione automatica del telaio tramite sistema Luvax-Bijur, che aiutava a mantenere le parti in movimento.
Meccanica / Motore / Trasmissione
Ecco i punti salienti meccanici e le novità per le berline P2 del 1939:
• Nel 1939 fu aggiunto lo synchro (cambio sincronizzato) alle prime due marce (3ª e 4ª) in molti modelli, facilitando i cambi marcia.
• Il meccanismo a velocità libera era una caratteristica brevettata da Rover. La velocità libera permetteva all’auto di coast (scollegare la trazione dal motore quando necessario) per cambi marcia più morbidi e risparmio di carburante.
• I freni erano meccanici (azionati da tiranti) Girling, completamente compensati.
• Un esempio tipico: la Rover P2 12 4-door saloon (1939) ha specifiche pubblicate.
o Motore: 4 cilindri (per la variante 12)
o Prestazioni, peso, ecc., come nei cataloghi d’epoca.
• Per le varianti superiori (ad es. 14, 16), avevano motori a sei cilindri a valvole in testa di maggiore cubatura. Ad esempio, la Rover 14 P2 aveva un motore 6 cilindri da 1. 901 cc.
Produzione e Varianti
• Le modelli della serie P2 furono prodotti in volumi differenti a seconda delle cilindrate e degli effetti della guerra.
• Prima della guerra, la P2 era una vettura molto attuale; la produzione bellica fermò quasi completamente l’uso civile.
• Dopo la guerra, la produzione riprese di alcuni P2 in forma modificata.
• Numeri totali: ad esempio, la Rover 12 P2 vide 11. 786 esemplari prodotti prima della guerra e 4. 840 successivamente.
Contesto storico e significato
• Rover, in quel periodo, cercava di allargare il proprio fascino oltre i veicoli di nicchia o lusso; la serie P2 faceva parte di un movimento verso auto di fascia media ma ancora raffinate.
• L’epidemia della Seconda Guerra Mondiale nel 1939 ebbe un effetto profondo: la produzione di auto civili fu limitata; le fabbriche Rover furono riutilizzate per l’impegno bellico.
• Rover contribuì anche ad altre tecnologie belliche e post-belliche (in particolare l’aviazione e, in seguito, la tecnologia dei tubi a getto).
• Dopo la guerra, la linea Rover P2 fu progressivamente accantonata a favore di progetti più moderni (come la serie P3).
A causa della loro combinazione di raffinatezza, qualità e rarità moderata (soprattutto esempi pre-guerra), i P2 sono ricercati oggi dai collezionisti di auto d’epoca.
