Descripción
Proyecto Rover P2 1939 - Berlina
Esta Rover P2 es una oportunidad fantástica para dar los últimos pasos a este proyecto y llevarlo a la finalización.
Recién restaurada con un estándar excepcionalmente alto – todo el trabajo duro ya está hecho – solo quedan los últimos pasos para completar esto y convertirlo en una magnífica joya de época anterior a la guerra.
El coche entero ha sido restaurado al bare metal – quedando por preparar y pintar las puertas, faldas, aletas, arcos y capó – el chasis ha sido restaurado de forma completa y especializada. El motor y la caja de cambios fueron completamente desguazados y reconstruidos, todos los frenos y las líneas restaurados/ reconstruidos.
El coche se desarmó por completo, con el chasis y la carrocería arenados en seco y repintados. El motor fue revisado y equipado con un embrague nuevo, mientras que la caja de cambios y el eje trasero fueron reconstruidos con nuevos sellos y rodamientos. Los amortiguadores se reacondicionaron por completo y se sustituyeron todos los tubos de lubricación por otros nuevos. Las ruedas fueron recubiertas con polvo y montadas con neumáticos y cámaras nuevos.
Toda la chapa recibió tratamiento para eliminar el óxido y se sustituyó por metal fresco, dejando el coche completamente libre de óxido. Los umbrales fueron reconstruidos y los parachoques delantero y trasero fueron reacromados a su estado original.
Existen registros sustanciales de restauración, fotos y facturas disponibles.
Sí, aún hay mucho trabajo por hacer, pero el esfuerzo ya está hecho: el trabajo de acabado es muy manejable y debería ir tomando forma relativamente rápido. Ahora comienza la parte divertida: una vez que empiece el proceso de recolocación, este Rover P2 empezará a tomar forma.
Algo de historia
El Rover P2 de 1939 de 4 puertas — tanto su genealogía general como lo que hace interesante a la versión de 1939 (pre-guerra). Este modelo suele referirsese por su designación “P2”, que fue el nombre de la serie de Rover desde 1937 hasta 1948. La gama P2 incluía varios modelos diferentes distinguidos por tamaño de motor, por ejemplo Rover 10, 12, 14, 16, 20.
Rover P2: Visión General de la Serie
• Rover introdujo la serie P2 en 1937 para suceder a su antigua P1.
• La línea P2 abarcaba múltiples variantes de motor bajo una única arquitectura de chasis y carrocería: Rover 10, 12, 14, 16 y 20.
• La producción se desarrolló (con interrupciones por la Segunda Guerra Mundial) desde aproximadamente 1937 hasta 1948.
• Los modelos P2 se consideraban bastante sofisticados para sus épocas: ofrecían rasgos relativamente refinados, interiores de buena calidad y atajos mecánicos (para la época).
Como la gama P2 abarcaba diferentes tamaños de motor, cuando alguien dice “Rover P2 1939 de 4 puertas” podría referirse a una variante Rover 10 P2, 12 P2, 14 P2 o 16 P2 (o incluso 20 en casos muy raros). Pero muchas de las características mecánicas, estéticas y históricas son comunes entre ellos, con variaciones en motor, rendimiento y acabado.
1939 P2 4 Puertas – Características Técnicas y de Diseño
Estas son las características que definían los sedanes de 1939 de la familia Rover P2:
Coche y Estilo
• La versión de 4 puertas era típicamente de diseño de “seis luces” o “seis ventanillas” (es decir, tres ventanillas por lado contando las ventanillas traseras). Algunas variantes (especialmente el “Sports Saloon”) tenían menos ventanillas laterales (4 luces).
• La carrocería era bastante conservadora y tradicional: líneas rectas, capó separado en la parte delantera, pasos de rueda y aletas distintivas.
• En 1939, Rover ofrecía llantas tipo disco (discos de chapa prensada) además de llantas de radios, como opción.
• Los interiores solían estar bien equipados: cuero o tapicería de buena calidad, moqueta instalada, instrumentsión completa y comodidades como una bandeja deslizable de herramientas bajo el tablero.
• El chasis también incluía lubricación automática del chasis mediante el sistema Luvax-Bijur, que ayudaba a mantener las piezas en movimiento.
Mecánica / Motor / Transmisión
Estas son las características mecánicas destacadas y cambios para los modelos P2 de 1939:
• En 1939, se añadió sincronización a las marchas superiores (3ª y 4ª) en muchos modelos, facilitando los cambios de carrera.
• El sistema de igualación libre (freewheel) era una característica patentada por Rover. El freewheel permitía que el coche coasteara (desconectando la transmisión del motor cuando fuera necesario) para cambios de marcha más suaves y ahorros de combustible.
• Los frenos eran mecánicos (accionados por varilla) Girling, total y adecuadamente compensados.
• Un ejemplo típico: el Rover P2 12 de 4 puertas (1939) tiene especificaciones publicadas.
o Motor: 4 cilindros (para la variante 12)
o Rendimiento, peso, etc., según catálogos de la época.
• Para variantes superiores (p. ej., 14, 16), llevaban motores de 6 cilindros con culata en cabeza de mayor desplazamiento. Por ejemplo, el Rover 14 P2 tenía un motor de 1. 901 cc con 6 cilindros.
Producción y Variantes
• Los modelos de la serie P2 se produjeron en varios volúmenes dependiendo del tamaño del motor y del impacto de la guerra.
• Pre-guerra, el P2 era un coche muy actual; la producción durante la guerra se redujo para uso civil.
• Después de la guerra, se reanudó la producción de P2 seleccionados en forma modificada.
• Números totales: por ejemplo, el Rover 12 P2 recibió 11. 786 unidades producidas antes de la guerra y 4. 840 después.
Contexto Histórico y Significado
• En este periodo, Rover buscaba ampliar su atractivo más allá de los nichos o vehículos de lujo; la serie P2 formaba parte de moverse hacia un segmento medio pero todavía refinado.
• El estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939 tuvo un efecto profundo: la producción de coches civiles se redujo; las fábricas de Rover se reconvirtieron para trabajos de guerra.
• Rover también contribuyó a otras tecnologías de guerra y posguerra (notablemente en aviación y, más tarde, en tecnología de turbinas de chorro).
• Después de la guerra, la línea Rover P2 se fue desvaneciendo poco a poco en favor de diseños más modernos (como la serie P3).
Debido a su combinación de sofisticación, calidad y rareza moderada (especialmente en ejemplos pre-guerra), los P2 son muy buscados hoy en día por coleccionistas de coches clásicos y vintage.
