Beschrijving
1960 FMR Tg500 'Tiger' Cabriolet Microcar
Registratienummer STM 982
Chassisnr. 21065
Motornr. 2829
• Racete in periode door Eduard Ernst
• -Aanbieding met een zeer zeldzame Sport Top
• Behoudt zijn originele motor
• Een buitengewoon begeerlijk en belangrijk exemplaar
Geïntroduceerd in 1953 als de 'Fend', naar zijn coa-ontwerper Fritz Fend, werd de Messerschmitt Kabinenroller microcar al snel verkocht onder de naam van de fabrikant; de wijziging vond plaats tegelijk met een overstap van de originele 148cc Fichtel & Sachs-motor naar een 174cc-eenheid. Gelegen achterin, leverde de enkele cilinder tweetakt een bescheiden 9 pk op, maar voldoende om de lichte en aerodynamische KR175 naar circa 55 mph te brengen. De Plexiglas-cabine, zo kenmerkend voor Messerschmitts oorlogsvliegtuigen, scharnierde naar opzij om toegang te verschaffen aan de twee inzittenden die achter elkaar in tandem zaten.
De KR175 werd in 1955 opgevolgd door de KR200. Latere modellen droegen het diamantvormige FMR-merk, afgekort van Fahrzeug und Maschienenbau GmbH Regensburg. Afgeleiden omvatten de KR201 Roadster en Cabriolet soft-tops en het felle vierwielige Tg500 sportmodel, bij gebrek aan officiële benaming bekend als de 'Tiger'.
Hoewel de "Tiger" oppervlakkig gezien lijkt op de KR200, was er weinig tot niets identiek, vooral onderhuids. In plaats van de KR200's 191cc eencilinder motor, zoals de naam suggereert, werd de Tg500 aangedreven door een 500cc motor: een tweetakt met twee cilinders, luchtgekoeld, ontworpen door het bedrijf Fichtel & Sachs. Dit ging gepaard met grotere wielen en remmen (hydraulisch in plaats van kabel), verbeterde vering en uiteraard 4 wielen. Dit maakte sportwagenprestaties mogelijk en met wendige handling bleek de Tiger een effectief competitievoertuig in de juiste handen. Productiejaren 1958 tot 1961 met slechts circa 300 stuks geproduceerd.
Dit specifieke voertuig werd in 1960 gebouwd voor competitiegebruik door FMR, speciaal voor en onder leiding van FMR-medewerker en competitiecoureur Eduard Ernst. Het omvatte zijn eigen ideeën en aanpassingen om concurrerender te worden. Deze omvatten een vooras aerodynamische spoiler; verbeterde achterste luchtinlaten voor koeling; verwijdering van extern gemonteerd reservewiel en kentekenplaathouder; wijzigingen aan de voorste vering en gangs (versnelling); en talloze onder de motorkap uitgevoerde modificaties. Een Sport Top was als optie toegevoegd naast een conventionele cabrio-top. Belangrijk: deze zeldzame Sport Top blijft bij de auto. Hoewel moderne replica's bestaan, zijn er maar weinig fabriek-geproduceerde Sport Tops bekend die bewaard zijn gebleven.
Dit exemplaar was gespoten in een unieke combinatie van metallic rood en zilver en werd aanvankelijk geregistreerd in Duitsland onder "R CC 143". De auto werd vervolgens competitief gebruikt door Ernst, met periodefoto's op dossier. De auto ging daarna door de handen van nog vijf eigenaren in Duitsland, voordat hij begin jaren negentig naar het Verenigd Koninkrijk werd gehaald door een enthousiaste eigenaar.
De auto werd in eerste instantie in het VK geregistreerd als HSK 211 en kort daarna onder STM 982 (zelfs een interessant nummer omdat het begon als een competitie Berkeley sportwagen). De auto werd uitgebreid gerestaureerd en teruggebracht in het oorspronkelijke metallic rood en zilver kleurenschema. Daarna werd er veel mee gereden tijdens buitenlandse tours en rallies, met name als deelnemer aan de 2008 Historic Liege – Brescia – Liege Rally, waar hij maakte deel uit van een team van 3 Tigers dat de Teamprijs won. Daarnaast werd de auto tentoongesteld op de Cartier Style et Luxe Concorso d'Eleganza in 1999.
In 2012 werd de auto aangekocht door de huidige eigenaar. De auto kreeg voor het laatst een APK in augustus 2019 bij 25. 997 mijlen, met de kilometerstand nu iets boven de 26. 000 mijl. De auto is recent uit de opslag gehaald, gestart en gereden met verse brandstof en een nieuwe accu.
Zeer bekend en volledig gedocumenteerd in het liefhebbersonderhouden & definitieve Tiger Register, dit exemplaar werd genoemd in 'Messerschmitt Kabinenroller' door Jens Kron en 'More Bubble Cars & Micro Cars' door Andrea en David Sparrow. Een exemplaar dat inspectie van dichtbij verdient en een waardevolle aanvulling is voor elke autocollectie.
