Beskrivning
1960 FMR Tg500 'Tiger' Cabriolet Microcar
Registreringsnummer: STM 982
Chassinummer: 21065
Motornummer: 2829
• Tävlande under perioden av Eduard Ernst
• -Erbjuds med en mycket sällsynt Sports Top
• Bevarar sin ursprungliga motor
• Ett supereftertraktat och viktigt exempel
Introducerad 1953 som 'Fend', efter meddesignern Fritz Fend, var Messerschmitt Kabinenroller microcar snart marknadsförd under tillverkaren namn, bytet sammanföll med en omställning från den originala 148cc Fichtel & Sachs-motorn till en 174cc-enhet. Längst bak placerad sitter den enkelsylindriga tvåtakten som producerade blygsamma 9 bhp, vilket ändå räckte för att driva den lätta och aerodynamiska KR175 till cirka 55 mph. Plexiglas-skyddet, så påtagligt likt Messerschmitts krigsflygplan, gångjärnsöppnade åt sidan för åtkomst för de två passagerarna som satt en bakom den andra, tandemstil.
KR175 ersattes 1955 av KR200. Senare modeller bar den diamantformade FMR-emblemet, vilket står för Fahrzeug und Maschinenbau GmbH Regensburg. Derivat inkluderade KR201 Roadster och Cabriolet-softtops och det skräckinjagande fyrahjuliga Tg500-sportmodellen, allmänt känd som 'Tiger'.
Medan "Tiger" ytligt liknade KR200 var väldigt lite, särskilt "under huven", identiskt. I stället för KR200:s 191cc-en-sylindriga motor, som namnet antyder, var Tg500 utrustad med en 500cc-motor: en tvårörare luftkylad tvåtaktsmotor utformad av firman Fichtel & Sachs. Detta följdes av större hjul & bromsar (hydrauliska snarare än vajer), förbättrat fjädringssystem och tydligt nog, 4 hjul. Detta möjliggjorde samtida sportbilsprestanda och med smidig hantering visade Tigern sig vara ett effektivt tävlingsfordon i rätt händer. Tillverkningsåren var 1958 till 1961 med bara omkring 300 enheter producerade.
Denna särskilda bil byggdes 1960 för tävlingsbruk av FMR särskilt för, och under ledning av, FMR-anställde och tävlingsförare Eduard Ernst. Den omfattade hans egna idéer och modifieringar för att öka konkurrenskraften. Dessa inkluderade en främre aerodynamisk spoiler; förbättrade bakre luftintag för att underlätta kylning; borttagning av externt monterad reservhjul & nummerskyltshållare; modifieringar av framvagnen och växellänkningen; samt många under motorhuven modifieringar. En Sport Top ingick som ett alternativ till en konventionell cabrio-top. Viktigt nog kvarstår denna sällsynta Sport Top med bilen. Även om moderna replikor finns, är få fabriksbyggda Sport Tops kända att överleva.
Detta exempel målades i en unik kombination av metallisk röd och silver och registrerades först i Tyskland under "R CC 143". Bilen användes sedan i tävling av Ernst, med periodfoton på fil. Bilen passerade därefter genom fem ägares händer i Tyskland innan den fördes över till Storbritannien av en entusiast i början av 1990-talet.
Bilen var UK-registrerades initialt som HSK 211 och snart därefter under STM 982 (en intressant siffra i sig då den började livet som tävlingsberkeley-sportbil). Bilen genomgick en omfattande renovering och återgavs till den ursprungliga metalliska röda och silverfärgskalan. Omfattande användning därefter inkluderade många utlandsturnéer och rallyn, framför allt som deltagare i 2008 Historic Liege – Brescia – Liege Rally, där den var del av ett team om 3 Tigers som vann Team-priset. Dessutom visades bilen på Cartier Style et Luxe Concourse d'Elegance 1999.
2012 förvärvades bilen av nuvarande ägare. Fordonet senast MoT-testades i augusti 2019 vid 25 997 miles, med körsträckan som idag visar lite över 26 000 miles. Bilen har nyligen tagits ur förvaring, startats och körts med fördel av färskt bränsle och ett nytt batteri.
Väldigt välkänd och fullt dokumenterad i entusiastunderhållet & definitiva Tiger Register, har detta exempel varit presenterat i 'Messerschmitt Kabinenroller' av Jens Kron och 'More Bubble Cars & Micro Cars' av Andrea och David Sparrow. Ett exempel värt närmast inspektion och ett värdigt tillskott till vilken bilsamling som helst.
