Beschrijving
Oldtimer Australia is verheugd dit magnifieke 1962 Maserati 5000 GT door Allemano te kunnen aanbieden voor verkoop.
De Maserati 5000 GT begon als een eenmalig prototype gebouwd voor Shah Reza Pahlavi, de Shah van Iran. De Shah wilde een auto die een statement maakte. Hij had brochures gezien van de 3500 GT en de 450S en vroeg Alfieri of Maserati hun beroemde 4, 5 liter V8-motor kon plaatsen, gebruikt in de 450S-racewagen, in een Maserati 3500 GT-chassis! Maserati stemde toe en de 5000 GT was geboren. Een tweede auto werd daarna gebouwd en tentoongesteld op de Turijnse Autosalon van 1959. De auto wekte aanzienlijke belangstelling en Maserati 5000 GT’s werden al snel besteld door royalty, evenals de rijken en beroemden. Bekende eigenaren waren onder meer Giovanni Agnelli, Karim Aga Khan en Koning Soud. Deze auto’s waren enorm duur toen nieuw, ongeveer het dubbele van een Maserati 3500 GT!
Maserati bouwde slechts 34 5000 GT’s van 1959 tot 1965, waarvan 22 geschoeid door Allemano, 3 door Touring, 3 door Frua, 2 door Monterosa en 1 per merk Bertone, Ghia, Michelotti en Pininfarina.
Documentatie bij Maserati Classiche bevestigt dat deze Allemano-bodied auto op 17 juli 1962 werd voltooid. Hij werd uitgerust met een ZF S 5/ 325 5-snelheidsbak en afgeleverd in ‘Celeste Ardenza’ (lichtblauw) met een rode leren interieur. De auto werd nieuw afgeleverd aan Chiasso in Zwitserland. Het is ook goed gedocumenteerd in Maurice Khawams uitstekende boek, The Maserati 5000 GT – A Significant Automobile, waarin wordt opgemerkt dat dit de eerste auto met een 5-snelheidsbak was.
Er is een uitstekend artikel over de geschiedenis van deze auto in Uitgave 108 van het Maserati-tijdschrift Viale Ciro Menotti.
Bovenstaand artikel merkt op dat de auto nieuw werd verkocht aan de notabele zakenman en auteur Rob de la Rive Box door de Zwitserse Maserati-importeur en -dealer Martinelli en Sonvico. De la Rive Box was een Nederlander die in Zwitserland woonde en eigenaar was van het Ferrari-dealerschap Garage De Montchoisy SA in Genève. Hij is een bekend auteur van verschillende boeken over Maserati en Lamborghini, evenals andere titels.
Het is niet bekend hoe lang deze Maserati 5000 GT in Zwitserland heeft verbleven, maar hij maakte uiteindelijk zijn weg in handen van Bill Hilfiker uit Californië in de VS. Interessant is dat Hilfiker twee Maserati 5000 GT’s bezat en ze allebei naar Europa verkocht. Deze auto kwam in Zweden terecht. In februari 1990 werd de auto verkocht bij een Coys-veiling in het VK, van waaruit hij weer naar de VS terugkeerde. De auto passeerde via klassieke autodealer Chequered Flag in Los Angeles, in eigendom van de bekende verzamelaar en liefhebber Bruce Milner uit Los Angeles. Er is een California-verkooptitelregistratie op dossier voor de auto op naam van Milner, uitgegeven op 30 juni 1992. In juni 1998 kocht Tom Shaughnessey de auto. Deze werd toen via RM Classic Cars Amelia Island-veiling verkocht op 11 maart 2000. In die tijd was de Maserati nog in rij- en stuurbare staat, hoewel hij aan restauratie toe was.
De auto werd aangekocht door de Braziliaanse collector Alberto Pamos en opgeslagen bij Gary Roberts in Costa Mesa. Pamos wilde de auto restaureren en de eerste taak was het herstellen van de motor. Die taak werd toevertrouwd aan Rod Drew van Francorchamps of America, Inc. (FAI). Terwijl dat werk gaande was, stond de auto in de hoeken van Roberts’ werkplaats waar hij door de huidige eigenaar werd opgemerkt. In zijn eigen woorden: “… toen ik binnenliep, stonden zo’n twintig verschillendeFerrari’s tussen de overige Britse en Duitse modellen. Terwijl ik rond liep, stuitte ik op een nogal trieste ogende auto die ik niet meteen herkende. De stoelen lagen uit de auto en op de vloer, de motorkap stond tegen de muur, de motor was weg en de transmissie lag in de kofferbak. De auto stond erg hoog aan de voorkant en laag aan de achterkant en zat vol stof; het was geen mooie aanblik.”
Toen sloeg het besef toe: hij zat naar een Maserati 5000 GT te kijken! Dit was een auto waar hij altijd van had gedroomd, maar nog nooit in het echt had gezien… en daar stond hij, voor zijn neus. Het geluk was aan zijn kant omdat Pamos zijn verzameling wilde verkleinen en binnen 24 uur werd er een deal gesloten en was de auto van hem.
Drew had het grootste deel van het werk aan de motor afgerond. Het werk aan de korte blok en koppen was voltooid. De nieuwe eigenaar besloot alles in te pakken en de auto naar Australië te verschepen.
We begrijpen dat de auto medio 2001 in Australië aankwam, maar de eigenaar had nog andere restauraties gaande, dus het Maserati-project werd opgeschort.
In 2003 begon het werk weer in volle omvang. Na een zeer goede ervaring met Auto Restorations in Christchurch, Nieuw-Zeeland bij andere projecten, werd besloten om de carrosserie daarheen te sturen. Zij verzorgden alle carrosseriewerk en lak, evenals de chromen onderdelen. Ze restaureerden ook alle instrumenten.
Het overige mechanische werk, de bekleding en de montage werden in Australië voltooid.
De restauratie van deze fantastische auto werd ongeveer tien jaar geleden voltooid, maar sindsdien is hij zelden gebruikt en ziet hij er vandaag de dag nog steeds prachtig uit.
Deze auto is op veel manieren subtiel, maar hoe langer je kijkt, hoe meer je ziet. Het detailniveau, met name achter de Allemano-koetswerk, is een kunstwerk en ademloos mooi. De kleurcombinatie past perfect bij de auto en benadrukt alle lijnen uitstekend. De grote drietand in de voor grille laat geen twijfel bestaan dat je een Maserati voor je hebt.
Hoewel deze auto nu een oudere restauratie is, heeft hij waarschijnlijk geen 500 km gereden sinds de voltooiing. Daardoor verkeert de lak nog in uitstekende conditie met een diepe kleur en hoge glans. Toen deze auto werd gespoten, moet er veel tijd zijn besteed aan het voorbereiden van het lichaam. Alle paneelijntijden zijn uitstekend, de lijnen op de auto zijn schuurvlijmscherp en de gedurfde krommingen, vooral aan de achterzijde die in alle richtingen gaan, zijn perfect gevormd. Er is ook een overvloed aan chroom op deze auto en alles verkeert in uitstekende staat. Het vakmanschap is eerste klas en een echte eer aan het team van Auto Restorations.
Een echt ontwerpelement op deze auto is het glas en met name het achterraam. Zoals je op de foto's ziet, is het niet alleen panoramisch, maar heeft het ook geweldige krommingen. Het glas verkeert over het algemeen in goede staat met geen zichtbare scheuren of chips, maar het achterglas, dat waarschijnlijk origineel is, heeft enkele krassen. Die zijn vooral merkbaar op het lange vlak en kunnen mogelijk wegpolijpen.
De Borrani-spaakwielen verkeren in uitstekende conditie en zijn gemonteerd met Pirelli Cinturato HS-banden, maat 205VR15. Deze banden zien er nog goed uit, maar zijn geëtiketteerd als datum 1110 (week 11, 2010).
De deuren, die lang zijn om toegang te geven tot de achterbank, openen en sluiten perfect. Met zoveel glas kun je gemakkelijk naar binnen kijken, maar zodra je de deur opentrekt, kun je het verfijnde interieur echt waarderen. De rode lederen bekleding contrasteert perfect met de buitenkleur van de auto. Het eerste wat je opvalt is het delicate houten roer-wiel. Het is een echt kenmerk en verkeert in zeer goede staat, hoewel het Maserati-logo op de hoornknop vervaagd is. Daarnaast heeft het instrumentencluster twee enorme ronde instrumenten, wat weer een ongelooflijk kenmerk van deze auto is. Het zijn een snelheidsmeter en een tacho, waarbinnen zich andere instrumenten bevinden die informatie geven over oliedruk, olietemperatuur, koelvloeistoftemperatuur en brandstofniveau. In het centrum van het instrumentenpaneel bevindt zich een klok. Alle instrumenten zijn kristalhelder, schoon en lijken in goede staat te verkeren. Het enige afwijkende is de brandstofmeter, die niet werkt.
De stoelen verkeren in uitstekende conditie en bieden veel ondersteuning. De bekleding van alle stoelen, de deurpanelen en de enorme transmissiepijp is allemaal ‘als nieuw’. De achterbank is waarschijnlijk nog nooit gebruikt.
De kofferklep, die waarschijnlijk ook nog nooit is gebruikt, ziet eruit als nieuw. De reserve Borrani-wiel ligt onder de kofferklepvloer.
Onder de motorkap ligt Maserati’s machtige V8-motor. De motorruimte, inclusief Maserati’s diamantgestikte onderbonnetmat, is zeer netjes, schoon en opgeruimd. De unieke groene gespoten klepdeksels beginnen te schilferen en deze zouden opnieuw geverfd moeten worden om de auto naar concoursniveau terug te brengen.
Het starten van de auto is niet moeilijk, maar er is een heel specifieke volgorde die je moet volgen. Het is makkelijk om de bougies te vergruizen! Als je het goed doet, start de motor makkelijk en zakt hij vrijwel meteen in een soepele idle. Wow … wat een geluid! We hebben veel Maseratis met V8 uit de jaren 60 en 70 behandeld, maar geen van hen klinkt zo! Het is onmiddellijk duidelijk dat deze auto serieus is. Er is geen twijfel mogelijk dat de Shah hier een goede zaak mee had!
Zodra de temperatuurlamp zich begint te bewegen is het sein om te gaan. En GO doet deze auto. De koppel heeft nogal wat weerstand; zodra je ontkoppelt, slaat Maserati’s race-erfgoed je tussen de ogen … deze auto wil gewoon wegrukken. De motor brult eerder dan ronkt en trekt als een trein. De versnellingsbak is stevig en vereist wat gewenning omdat de versnellingen dicht bij elkaar liggen. Het schakelt snel en je voelt je al snel ‘heel comfortabel’ achter het stuur. De auto reageert, stuurt en remt zoals verwacht.
Deze op maat gemaakte auto’s zijn waanzinnig zeldzaam, extreem gewild en bieden ongelooflijke prestaties.
De beroemde muzikant Joe Walsh, gitarist van The Eagles, was eigenaar van een Maserati 5000 GT en schreef in het nummer Life’s Been Good vrolijk: ” … my Maserati does 185, I lost my license, now I don’t drive”.
185 mph is misschien onrealistisch, maar deze auto’s werden destijds getest op snelheden boven de 170 mph!
Een Maserati 5000 GT is een erg unieke auto en dit specifieke exemplaar verkeert in uitstekende staat. Met een paar kleine verbeteringen zou hij concours-niveau bereiken waar hij bij elke gebeurtenis in Australië een grote indruk zou maken. Het is ook zeer waarschijnlijk dat hij een inschrijving krijgt bij een van de grote internationale Concours d’Elegance’s zoals Villa d’Este en Pebble Beach.
Wat een auto!
Hoogtepunten:
- 1 van slechts 34 bouwde auto’s en 1 van 22 geschoeid door Allemano.
- De ‘heilige graal’ van Maserati-stradanwagens.
- Prachtig kleurenschema.
- Prachtig gerestaureerd.
- Klaar om te tonen, gebruiken en genieten.
Prijs: 1. 399. 950 AU$
