Beschreibung
Oldtimer Australia freut sich, Ihnen diesen prächtigen 1962 Maserati 5000 GT von Allemano zum Verkauf anbieten zu dürfen.
Der Maserati 5000 GT begann sein Leben als Einzelstück, das für Shah Reza Pahlavi, den Shah des Iran, gebaut werden sollte. Der Shah wollte ein Auto, das eine Zielsetzung aussagt. Er hatte Broschüren des 3500 GT und des 450S gesehen und bat Alfieri, Maserati zu erlauben, den berühmten 4, 5-Liter-V8-Motor, der im Rennauto 450S verwendet wird, in einen Maserati-3500-GT-Fahrgestell zu integrieren! Maserati kam diesem Wunsch nach, und der 5000 GT war geboren. Ein zweites Auto wurde anschließend gebaut und 1959 auf dem Turiner Automobilsalon gezeigt. Das Auto erregte großes Interesse, und Maserati 5000 GTs wurden bald von Adeligen ebenso wie von Reichen und Berühmten bestellt. Zu den bekannten Besitzern gehörten Giovanni Agnelli, Karim Aga Khan und König Soud. Diese Autos waren neu gesehen unglaublich teuer, ungefähr doppelt so teuer wie ein Maserati 3500 GT!
Von 1959 bis 1965 baute Maserati nur 34 5000 GT, davon 22 von Allemano, 3 von Touring, 3 von Frua, 2 von Monterosa und jeweils je 1 von Bertone, Ghia, Michelotti und Pininfarina.
Dokumente von Maserati Classiche bestätigen, dass dieses Allemano-Karosserie-Fahrzeug am 17. Juli 1962 fertiggestellt wurde. Es war mit einem ZF S 5/ 325 5-Gang-Getriebe ausgestattet und in ‚Celeste Ardenza‘ (hellblau) mit rotem Lederinterieur lackiert. Das Auto wurde neu nach Chiasso in der Schweiz ausgeliefert. Es ist auch gut dokumentiert in Maurice Khawams ausgezeichnetem Buch ‚The Maserati 5000 GT – A Significant Automobile‘, das festhält, dass dies das erste Auto mit einem 5-Gang-Getriebe sei.
Es gibt einen ausgezeichneten Artikel, der die Geschichte dieses Autos in Issue 108 des Maserati-Magazins Viale Ciro Menotti detailliert.
Der obige Artikel bemerkt, dass das Auto neu an den renommierten Geschäftsmann und Autor Rob de la Rive Box verkauft wurde von dem Schweizer Maserati-Importeur und Händler Martinelli und Sonvico. de la Rive Box war ein Niederländer, der in der Schweiz lebte und Inhaber des Ferrari-Händlers Garage De Montchoisy SA in Genf war. Er ist ein bekannter Autor mehrerer Bücher über Maserati und Lamborghini sowie anderer Titel.
Es ist nicht bekannt, wie lange dieses Maserati 5000 GT in der Schweiz blieb; es fand jedoch seinen Weg in die Hände von Bill Hilfiker aus Kalifornien, USA. Bemerkenswert ist, dass Hilfiker zwei Maserati 5000 GT besaß und sie beide nach Europa verkaufte. Dieses Auto kam nach Schweden. Im Februar 1990 wurde das Auto auf einer Coys-Auktion in Großbritannien verkauft, von wo es zurück in die USA kam. Das Auto ging durch den klassischen Autohändler Chequered Flag in Los Angeles in den Besitz des bekannten Sammlers und Enthusiasten Bruce Milner aus Los Angeles. Es existiert eine California-Titelurkunde auf Milners Namen ausgestellt am 30. Juni 1992. Im Juni 1998 wurde das Auto von Tom Shaughnessey gekauft. Es wurde dann über RM Classic Cars Amelia Island-Auktion am 11. März 2000 verkauft. Zu dieser Zeit war der Maserati ein fahrbereites Auto, obwohl es müde war und einer Restaurierung bedurfte.
Das Auto wurde vom brasilianischen Sammler Alberto Pamos erworben und bei Gary Roberts in Costa Mesa eingelagert. Pamos wollte das Auto restaurieren, und die erste Aufgabe war der Wiederaufbau des Motors. Diese Aufgabe wurde Rod Drew von Francorchamps of America, Inc. (FAI) übertragen. Während die Arbeiten daran liefen, stand das Auto in einer Ecke von Roberts’ Werkstatt, wo es vom aktuellen Besitzer entdeckt wurde. Seine Worte: „…als ich hereinkam, standen dort etwa zwanzig verschiedene Ferraris, gemischt mit den seltsamen britischen und deutschen Modellen. Als ich herumspazierte, stieß ich auf ein Auto, das recht traurig aussah und das ich nicht sofort erkannte. Die Sitze waren aus dem Auto genommen und auf dem Boden, die Haube stand an der Wand, der Motor war weg und das Getriebe lag im Kofferraum. Das Auto stand vorne sehr hoch und hinten niedrig, und es lag viel Staub darauf – kein schöner Anblick.“
Dann traf ihn die Erkenntnis: Er sah einen Maserati 5000 GT! Dies war ein Auto, von dem er geträumt hatte, es besitzen zu wollen, aber noch nie in Lebensgröße gesehen hatte … und dort stand es vor ihm. Das Glück war auf seiner Seite, denn Pamos wollte seine Sammlung reduzieren, und innerhalb von 24 Stunden wurde ein Abkommen getroffen und das Auto war sein.
Drew hatte die meiste Arbeit am Motor beendet. Arbeiten am Kurzblock und an den Zylinderköpfen waren abgeschlossen. Der neue Eigentümer entschied, alles zu verpacken und das Auto nach Australien zu schicken.
Wir verstehen, dass das Auto Mitte 2001 in Australien eintraf; der Besitzer hatte jedoch noch weitere Restaurierungen in Planung, sodass das Maserati-Projekt auf Eis gelegt wurde.
Im Jahr 2003 begannen die Arbeiten ernsthaft. Nachdem er gute Erfahrungen mit Auto Restorations in Christchurch, Neuseeland, bei anderen Projekten gemacht hatte, entschied man, den Karosserieteil dorthin zu schicken. Sie übernahmen die gesamte Karosserie-Restaurierung und den Lack sowie die Vergoldung der Radkappen. Sie rüsteten außerdem alle Instrumente auf.
Der Rest der mechanischen Arbeiten, der Innenausbau und die Montage wurden alle in Australien abgeschlossen.
Die Restaurierung dieses wunderbaren Autos war vor etwa zehn Jahren abgeschlossen, es wird jedoch seither selten genutzt und präsentiert sich heute immer noch wunderschön.
Dieses Auto ist in vielerlei Hinsicht subtil; je länger man hinsieht, desto mehr entdeckt man. Das Detailniveau, insbesondere am Heck der Allemano-Karosserie, ist ein Kunstwerk und atemberaubend. Die Farbkombination passt perfekt zum Auto und betont alle Linien sehr gut. Der große Dreizack in der Front-Grille lässt keinen Zweifel daran, dass man hier einen Maserati vor sich hat.
Obwohl dieses Auto nun eine ältere Restaurierung ist, ist es seit ihrer Fertigstellung wahrscheinlich keine 500 km gefahren. Daher ist der Lack nach wie vor in hervorragendem Zustand, mit tiefer Farbe und hohem Glanz. Als das Auto lackiert wurde, dürfte sehr viel Zeit darauf verwendet worden sein, die Karosserie vorzubereiten. Alle Spaltmaße sind ausgezeichnet, die Linien des Autos sind razorscharf und die waghalsigen Kurven, insbesondere am Heck, die in jede Richtung gehen, sind perfekt geformt. Zudem gibt es eine Fülle von Chrome am Auto, und alles befindet sich in ausgezeichnetem Zustand. Die Verarbeitung ist erstklassig und eine echte Anerkennung für das Team von Auto Restorations.
Ein echtes Design-Highlight dieses Autos ist das Glas und insbesondere die Heckscheibe. Wie auf den Fotos zu sehen, ist sie nicht nur panoramisch, sondern hat auch erstaunliche Kurven. Das Glas befindet sich in gutem Zustand, keine Risse oder Absplitterungen sichtbar, jedoch hat die Heckscheibe, die vermutlich original ist, einige Kratzer. Diese sind am längeren Flächenbereich am deutlichsten zu sehen und polieren sich wahrscheinlich heraus.
Die Bentleys? Nein, die Borrani-Falträder? Die sind in hervorragendem Zustand und mit Pirelli Cinturato HS-Reifen in der Größe 205VR15 bezogen. Diese Reifen präsentieren sich noch gut, tragen aber das Datumsstempel 1110 (Woche 11, 2010).
Die Türen, die lang sind, um den Zugang zu den Rücksitzen zu ermöglichen, öffnen und schließen sich perfekt. Bei so viel Glas kann man leicht in die Kabine schauen; öffnet man jedoch die Tür, erkennt man das elegant aussehende Interieur. Die rote Lederpolsterung kontrastiert perfekt mit der Außenfarbe des Autos. Das erste, was ins Auge fällt, ist das zarte Holzlenkrad. Es ist ein echtes Highlight und befindet sich in einem sehr guten Zustand, obwohl das Maserati-Logo auf dem Hornknopf verblasst ist. Werfen wir einen Blick über das Lenkrad hinaus, zeigt das Instrumentenbrett zwei riesige Rundinstrumente, was ein weiteres unglaubliches Merkmal dieses Autos ist. Es handelt sich um Tacho und Geschwindigkeitmesser, in deren Innerem weitere Instrumente Informationen zu Öl-Druck, Öl-Temperatur, Kühlmittel-Temperatur und Kraftstoffstand liefern. In der Mitte des Instrumenten-Bordes befindet sich eine Uhr. Alle Instrumente sind scharf, sauber und scheinen gut zu funktionieren. Die einzige Ausnahme ist der Kraftstoffmesser, der nicht funktioniert.
Die Sitze befinden sich in ausgezeichnetem Zustand und bieten ausreichend Halt. Die Polsterung aller Sitze, der Türverkleidungen und der gewaltige Transmissionstunnel ist alles wie neu. Die Rücksitze wurden wohl nie benutzt.
Der Kofferraum, der vermutlich nie benutzt wurde, wirkt wie neu. Der Ersatz-Borrani-Radsatz liegt unter dem Kofferraumboden.
Unter der Haube sitzt Maseratis mächtiger V8-Motor. Der Motorraum, einschließlich Maseratis diamantgestepptem Unterbodenkissen, ist sehr ordentlich, sauber und ordentlich. Die einzigartigen grün lackierten Ventildeckel haben begonnen zu flacken und müssten neu lackiert werden, um das Auto auf Concours-Niveau zu bringen.
Das Starten des Autos ist nicht schwierig, jedoch gibt es eine sehr spezifische Reihenfolge, die man einhalten muss. Es wäre leicht, die Zündkerzen zu verschmutzen! Hat man es richtig gemacht, startet der Motor leicht und ordnet sich fast sofort in einen ruhigen Leerlauf ein. Wow … was für ein Geräusch! Wir haben viele Maseratis mit V8-Motoren aus den 1960er/ 1970er-Jahren in Händen gehabt, aber keines von ihnen klingt wie dieses hier! Es ist sofort klar, dass dieses Auto ernst macht. Es besteht kein Zweifel, dass der Shah auf der richtigen Idee war!
Sobald die Temperaturanzeige zu arbeiten beginnt, ist es an der Zeit loszufahren. Und dieses Auto legt los. Die Kupplung ist ziemlich schwer und sehr reaktionsschnell. Sobald sie getrennt ist, schlägt Maseratis Rennblut einem förmlich ins Gesicht… dieses Auto will einfach loslegen. Der Motor brüllt eher als rummert und zieht wie ein Zug. Das Getriebe ist fest und erfordert etwas Gewöhnung, da die Gänge eng beieinanderliegen. Es klappt alles schnell, und man fühlt sich schnell hinter dem Lenkrad sehr wohl. Das Auto handled, lenkt und bremst wie erwartet.
Diese maßgeschneiderten Autos sind unglaublich selten, äußerst begehrt und bieten unglaubliche Leistung.
Der berühmte Musiker Joe Walsh, der Gitarrist bei The Eagles war, war Besitzer eines Maserati 5000 GT und schrieb bekanntlich im Song Life’s Been Good: „… mein Maserati schafft 185, ich verlor meinen Führerschein, jetzt fahre ich nicht mehr“.
185 mph mögen unrealistisch sein, aber diese Autos wurden in der Epoche bei Geschwindigkeiten von über 170 mph getestet!
Ein Maserati 5000 GT ist ein sehr einzigartiges Auto und dieses Exemplar hier befindet sich in hervorragendem Zustand. Einige kleine Verbesserungen würden es auf Concours-Niveau heben, wo es bei jeder Veranstaltung in Australien ein Bauchklatscher wäre. Es ist auch sehr wahrscheinlich, eine Aufnahme in einen der großen internationalen Concours d’Elegance wie Villa d’Este und Pebble Beach zu erhalten.
Was für ein Auto!
Highlights:
- 1 von nur 34 gebauten Autos und 1 von 22 von Allemano bodied.
- Der ‚heilige Gral‘ der Maserati-Straßensportwagen.
- Atemberaubendes Farbschema.
- Wundervoll restauriert.
- Bereit zum Vorführen, Benutzen und Genießen.
Preis: 1. 399. 950 AUD
