Descrição
A Oldtimer Australia tem o prazer de apresentar este magnífico Maserati 5000 GT de 1962 by Allemano, para venda.
O Maserati 5000 GT começou a vida como um carro único encomendado pelo Shá Reza Pahlevi, o Shá do Irão. O Shá queria um carro que fizesse uma declaração. Tinha visto folhetos do 3500 GT e do 450S e pediu a Alfieri se a Maserati podia montar o famoso motor V8 de 4, 5 litros, usado no 450S de corrida, num chassis do Maserati 3500 GT! A Maserati concordou e nasceu o 5000 GT. Um segundo carro foi construído posteriormente e exposto no Salão de Genebra de 1959. O carro suscitou interesse significativo e os Maserati 5000 GT foram em breve encomendados pela realeza, bem como pela alta sociedade. Proprietários conhecidos incluíam Giovanni Agnelli, Karim Aga Khan e o Rei Soud. Estes carros eram ridicularmente caros novos, quase o dobro do preço de um Maserati 3500 GT!
A Maserati construiu apenas 34 5000 GTs de 1959 a 1965, dos quais 22 foram com carroçaria Allemano, 3 pela Touring, 3 pela Frua, 2 pela Monterosa e 1 cada pela Bertone, Ghia, Michelotti e Pininfarina.
A documentação em arquivo da Maserati Classiche confirma que este carro com carroçaria Allemano foi concluído a 17 de julho de 1962. Estava equipado com uma caixa de velocidades ZF S 5/ 325 de 5 velocidades e pintado de “Celeste Ardenza” (azul-claro) com interior em couro vermelho. O carro foi entregue novo a Chiasso, na Suíça. Também está bem documentado no excelente livro de Maurice Khawam, The Maserati 5000 GT – A Significant Automobile, que nota que este foi o primeiro carro a ser equipado com uma caixa de 5 velocidades.
Existe um excelente artigo que descreve a história deste carro na edição n.º 108 da revista Maserati Viale Ciro Menotti.
O acima citado artigo nota que o carro foi vendido novo a um empresário e autor proeminente, Rob de la Rive Box, pelo importador e concessionário suíço Martinelli and Sonvico. De la Rive Box era um holandês que vivia na Suíça, e possuía a concessionária Ferrari Garage De Montchoisy SA em Genebra. É um autor bem conhecido de vários livros sobre Maserati e Lamborghini, entre outros títulos.
Não se sabe quanto tempo este Maserati 5000 GT permaneceu na Suíça; no entanto, acabou nas mãos de Bill Hilfiker, da Califórnia, EUA. Curiosamente, Hilfiker possuía dois Maserati 5000 GT e vendeu-os ambos para a Europa. Este carro foi para a Suécia. Em fevereiro de 1990 foi vendido num leilão Coys no Reino Unido, de onde seguiu de volta para os EUA. O carro passou por uma concessionária de automóveis clássicos, Chequered Flag, em Los Angeles, até ficar na posse do conhecido colecionador e entusiasta Bruce Milner, de Los Angeles. Existe um certificado de título do Estado da Califórnia em arquivo em nome de Milner emitido em 30 de junho de 1992. Em junho de 1998 o carro foi adquirido por Tom Shaughnessey. Foi então leiloado pela RM Classic Cars na Amelia Island em 11 de março de 2000. Naquela altura, o Maserati era um carro a funcionar, embora cansado e necessitando de restauro.
O carro foi adquirido pelo colecionador brasileiro Alberto Pamos e armazenado com Gary Roberts em Costa Mesa. Pamos queria restaurá-lo e a primeira tarefa foi reconstruir o motor. Essa tarefa coube a Rod Drew, da Francorchamps of America, Inc. (FAI). Enquanto esse trabalho avançava, o carro ficou guardado num canto da oficina de Roberts, onde foi avistado pelo atual proprietário. Nas suas palavras: “… ao entrar, havia cerca de vinte vários Ferraris intercalados com as importações britânicas e alemãs. Enquanto circulava, deparei-me com um carro com aspecto bastante triste que não reconheci de imediato. Os bancos estavam fora do carro e no chão, a tampa do capô encostava-se à parede, o motor estava ausente e a transmissão estava no porta-malas. O carro estava muito alto na frente e baixo na traseira, coberto de pó, não era uma visão agradável”.
Então, ocorreu a percepção: ele estava a olhar para um Maserati 5000 GT! Este era um carro com o qual sonhava, sempre quis possuí-lo, mas nunca o tinha visto ao vivo… e ali estava, à sua frente. A sorte esteve do seu lado, pois Pamos queria reduzir a sua coleção e, dentro de 24 horas, chegou a acordo e o carro ficou dele.
Drew tinha concluído a maior parte do trabalho no motor. O trabalho no bloco curto e cabeças já tinha sido concluído. O novo proprietário decidiu embalar tudo e enviar o carro para a Austrália.
Percebemos que o carro chegou à Austrália em meados de 2001; no entanto, o proprietário tinha outros restauros em curso, pelo que o projeto Maserati ficou em pausa.
Em 2003 o trabalho recomeçou de forma mais séria. Tendo tido uma ótima experiência com Auto Restorations em Christchurch, Nova Zelândia, noutros projetos, a decisão foi enviar a carroçaria para eles. Eles trataram de toda a restauração da carroçaria e da pintura, bem como do cromado. Também requalificaram todos os instrumentos.
O restante do trabalho mecânico, o interior e a montagem foram todos concluídos na Austrália.
A restauração deste fabuloso carro foi concluída há cerca de dez anos, no entanto, tem sido usado com moderação desde então e ainda se apresenta lindamente hoje.
Este carro é subtil de muitas maneiras; no entanto, quanto mais olhamos, mais vemos. O nível de detalhe, especialmente na parte traseira do trabalho de coach Allemano, é uma obra de arte e verdadeiramente de cortar a respiração. A combinação de cores assenta no carro na perfeição e realça muito bem todas as linhas. O grande tridente na grelha dianteira não deixa dúvidas de que está a olhar para um Maserati.
Embora este carro seja agora uma restauração mais antiga, não percorrerá 500 km desde que foi concluído. Como resultado, a pintura ainda está em excelente condição, mantendo uma profundidade de cor forte e um acabamento de alto brilho. Quando o carro foi pintado, deve ter havido um tempo significativo gasto na preparação da carroçaria. Todas as frestas das chapas são excelentes, as linhas do carro são afiadas como navalha e as curvas audaciosas, especialmente na traseira, que vão em todas as direções, estão perfeitamente formadas. Há também uma abundância de cromagem neste carro, e está tudo em excelente condição. A mão de obra é de primeira classe e uma autêntica prova do desempenho da equipa da Auto Restorations.
Uma característica de design real neste carro é o vidro, especialmente a luneta traseira. Como pode ver nas fotografias, não é apenas panorâmico, tem também curvas incríveis. O vidro está geralmente em bom estado, sem fissuras nem lascas evidentes; no entanto, o vidro traseiro, que é provavelmente o original, tem algumas arranhões. São mais visíveis na superfície longa e é provável que possam polir-se.
As rodas de raios Borrani estão em excelente condição e calçam pneus Pirelli Cinturato HS, tamanho 205VR15. Estes pneus continuam a apresentar bem, mas têm carimbo de data 1110 (semana 11 de 2010).
As portas, que são compridas para permitir o acesso aos bancos traseiros, abrem e fecham perfeitamente. Com tanto vidro, pode ver facilmente o interior, no entanto, ao abrir a porta, pode realmente apreciar o interior com aspeto sofisticado. A marca vermelha do couro contrasta perfeitamente com a cor exterior do carro. A primeira coisa que chama a atenção é o volante de madeira com aro delicado. É uma verdadeira característica e está em muito bom estado, embora o logótipo Maserati no botão do apito esteja desbotado. Olhando para além do volante, o painel de instrumentos exibe dois instrumentos redondos maciços, que são outra característica incrível deste carro. São um velocímetro e tacómetro, dentro dos quais há outros instrumentos que fornecem informações sobre pressão de óleo, temperatura do óleo, temperatura do líquido de arrefecimento e nível de combustível. No centro do painel encontra-se um relógio. Todos os instrumentos estão nítidos, limpos e parecem estar em bom funcionamento. A única exceção é o mostrador de combustível, que não funciona.
Os bancos estão em excelente condição e oferecem suporte generoso. A tapeçaria de todos os bancos, as portas e o imenso túnel de transmissão está tudo como novo. Os bancos traseiros provavelmente nunca foram usados.
O porta-malas, que provavelmente nunca foi usado, parece novo. A roda sobresselente fica debaixo do piso do porta-malas.
Sob o capot está o poderoso motor V8 da Maserati. O compartimento do motor, incluindo a manta de capot acolchoada em padrão diamante da Maserati, está muito arrumado, limpo e organizado. As tampas dos cubos pintadas de verde único começaram a lascar e teriam de ser repintadas para retornar o carro a um nível de concursos.
Arrancar o carro não é difícil, no entanto, há uma sequência muito específica a seguir. Seria fácil sujar as velas! Se fizermos direito, o motor arranca facilmente e logo se estabelece num regime de marcha lenta suave. Uau… que barulho! Já lidámos com muitos Maseratis com motor V8 dos anos 60 e 70, mas nenhum deles soa como este! É imediatamente evidente que este carro tem andamento. Não há dúvida de que o Shá estava a mexer num bom negócio!
Assim que o indicador de temperatura começa a subir, temos o sinal para seguir em frente. E este carro avança a fundo. O embraiagem é relativamente pesada e muito responsiva. Uma vez desacoplada, o pedigree de corrida da Maserati acerta-o entre os olhos… este carro apenas quer decolar. O motor ruge mais do que ronca e arrasta-se como um comboio. A caixa de velocidades é firme e requer alguma prática, pois as mudanças ficam todas muito junto umas das outras. Tudo encaixa rapidamente e em pouco tempo se sente-se ‘muito à vontade’ ao volante. O carro funciona, dirige-se e para como se espera.
Estes carros sob medida são incrivelmente raros, altamente desejáveis e oferecem desempenho incrível.
O famoso músico Joe Walsh, que era guitarrista dos The Eagles, foi proprietário de um Maserati 5000 GT e escreveu de forma célebre na canção Life’s Been Good: “... o meu Maserati faz 185, perdi a licença, agora não dirijo”.
Os 185 mph podem ser imprecisos, mas estes carros foram testados na estrada na época em velocidades superiores a 170 mph!
Um Maserati 5000 GT é um carro muito único e este exemplar em particular está em excelente condição. Algumas pequenas melhorias o poderiam levar a um nível de concurso, onde seria uma força a ter em conta em qualquer evento na Austrália. É também muito provável obter entrada em um dos grandes Concours d’Elegance internacionais, como Villa d’Este e Pebble Beach.
Que carro!
Destaques:
- 1 de apenas 34 carros construídos e 1 de 22 com carroçaria Allemano.
- O “coração” dos Maserati de estrada.
- Esquema de cores deslumbrante.
- Restaurado magnificamente.
- Pronto para exibir, usar e desfrutar.
Preço: 1. 399. 950 USD
