Beschrijving
1968 MGC GT – Volledig gerestaureerd door Clayton Classics
We are delighted to welcome this superb 1968 MGC GT to The Forge, finished in the elegant Jaguar Opalescent Golden Sand Metallic.
We zijn verheugd deze prachtige 1968 MGC GT aan The Forge te mogen verwelkomen, uitgevoerd in de elegante Jaguar Opalescent Golden Sand Metallic.
This example underwent a comprehensive nut-and-bolt restoration between 2014 and 2017 by renowned Jaguar E-Type specialists Clayton Classics, and remains in stunning overall condition.
Dit exemplaar onderging tussen 2014 en 2017 een uitgebreide nut-and-bolt restauratie door de gerenommeerde Jaguar E-Type-specialisten Clayton Classics, en verkeert nog steeds in verbluffend goede staat.
Under the bonnet sits a balanced, unleaded-rebuilt engine, paired with a new gearbox installed in 2023 and a full Maniflow stainless-steel exhaust system. It rides on 72-spoke chrome wire wheels and is accompanied by its original 1968 bill of sale.
Onder de motorkap bevindt zich een gebalanceerde, onluchtige opnieuw opgebouwde motor, gekoppeld aan een nieuwe versnellingsbak uit 2023 en een volledig Maniflow roestvrijstalen uitlaatsysteem. Het rijdt op 72-spaaks chromen spaar-wielwielen en gaat vergezeld van het originele verkoopdocument uit 1968.
Originally owned by the same keeper until 2011, the car was then acquired by Clayton Classics, who carried out the full restoration with extensive photographic documentation. Their 2017 sales advertisement described it as:
Oorspronkelijk in bezit bij dezelfde eigenaar tot 2011, werd de auto vervolgens aangekocht door Clayton Classics, die de volledige restauratie uitvoerde met uitgebreide fotografische documentatie. Hun verkoopadvertentie uit 2017 beschreef het als:
“A stunning MGC GT, fully restored to exacting standards at a fraction of the cost it would take to restore a car to this level.”
“Een verbluffende MGC GT, volledig gerestaureerd volgens hoge normen tegen een fractie van de kosten die nodig zouden zijn om een auto op dit niveau te restaureren.”
First registered in March 1968, this MGC spent 44 years in single ownership, remaining largely original before its meticulous rebuild by Clayton Classics between 2014 and 2016. Following completion, it was sold to a well-known MGC enthusiast who added fewer than 2, 000 miles, with all maintenance subsequently handled by Clayton Classics with no expense spared.
Eerst geregistreerd in maart 1968, bracht deze MGC 44 jaar in één eigenaar door en bleef grotendeels origineel voordat hij tussen 2014 en 2016 door Clayton Classics grondig werd herbouwd. Na voltooiing werd hij verkocht aan een bekende MGC-liefhebber die minder dan 2. 000 mijlen toevoegde, terwijl alle onderhoud daarna door Clayton Classics werd verzorgd zonder bezuiniging op uitgaven.
The restoration included a bare-metal respray, engine rebuild, and complete mechanical overhaul, with the engine fitted with a lightened flywheel and fast-road cam, producing over 150 bhp on the dyno. The car’s excellence was recognised when it achieved second place at the MG Car Club MGC 50th Anniversary Concours event in 2017.
De restauratie omvatte een naakte metaal-lakkencoat, motorrevisie en volledige mechanische revisie, met de motor voorzien van een verlichte vliegwiel en een snelweg-cam, die meer dan 150 bhp op de dynamometer opleverde. De uitmuntendheid van de auto werd erkend toen deze in 2017 tweede plek behaalde tijdens de MG Car Club MGC 50e Verjaardag Concours.
Later History and Upgrades
In 2023, the car was acquired from MG specialists Former Glory (Purchase price £28, 200) by a Shropshire-based collector, who invested over £4, 000 in further improvements, including:
Latere geschiedenis en upgrades
In 2023 werd de auto aangekocht bij MG-specialisten Former Glory (aankoopprijs £28. 200) door een verzamelaar uit Shropshire, die meer dan £4. 000 in verdere verbeteringen investeerde, waaronder:
- Reconditioned gearbox by Heathrow Transmissions
- New Wasp starter motor
- New coil, points, and condenser
- New spark plugs and yellow HT leads
- Luggage runners fitted to boot carpet
- New battery, rocker cover gasket, and exhaust manifold gasket
- Fresh fluids and service items
- Original and replacement handbooks, plus original sales brochure
- Gereviseerde versnellingsbak door Heathrow Transmissions
- Nieuwe Wasp startmotor
- Nieuwe bobine, punten en condensator
- Nieuwe bougies en gele HT-kabels
- Bagagerunners gemonteerd op kofferklep-kleed
- Nieuwe accu, nokkapseal en uitlaatsituugpakking
- Verse vloeistoffen en service-items
- Originele en vervangende handleidingen, plus originele verkoopbrochure
Finished in Opalescent Golden Sand (a 1966 E-Type colour) with a red interior piped in cream, the car also features a sports exhaust, delivering a delightful soundtrack. The engine pulls smoothly and is particularly responsive between 2, 500–3, 500 rpm, translating to an easy 60–70 mph cruise in top gear - no overdrive needed.
Afgewerkt in Opalescent Golden Sand (een kleur uit een 1966 E-Type) met een rode interieurafwerking met roomwitte piping, beschikt de auto ook over een sportuitlaatsysteem, wat een heerlijke klank oplevert. De motor trekt soepel en reageert met name tussen 2. 500–3. 500 rpm, wat zich vertaalt naar een gemakkelijke 96–112 km/ u cruise in de tweede/ hoogste versnelling — geen overdrive nodig.
During 2024 and 2025, the most recent owner continued to care for the car to the highest standards, adding subtle refinements including:
In 2024 en 2025 bleef de meest recente eigenaar voor de auto zorgen volgens de hoogste normen, met subtiele verfijningen zoals:
- MG threshold plates and wooden gear knob
- New reversing light lens and locking petrol cap
- Three-point lap belts
- New brake and clutch pedal rubbers
- New door trim panels and battery cover
- Sun visors and Leyland Cream headlining kit
- New door and tailgate seals
- Alternator and choke renewal
- Full service
- MG-schakelplaatjes en houten versnellingspookknop
- Nieuwe achteruitrijverlichting lens en vergrendelbare benzinekraan
- Driepunts-gordels
- Nieuwe rem- en koppelingspedaalrubbers
- Nieuwe deurpanelen en accublad
- Zonnekappen en Leyland Cream hoofdbedekking-set
- Nieuwe deur- en achterkantafdichtingen
- Alternator- en choke-vernieuwing
- Volledige service
The extensive history file includes a British Motor Industry Heritage Trust Certificate, confirming this is a genuine UK right-hand drive, home-market car, built between 8–30 January 1968 and despatched to a UK MG dealer on 5 February 1968.
Het uitgebreide historie-dossier omvat een Certificate van de British Motor Industry Heritage Trust, waarmee wordt bevestigd dat dit een echte Britse rechtssturende auto uit de thuismarkt is, gebouwd tussen 8 en 30 januari 1968 en op 5 februari 1968 naar een MG-dealer in het VK is verzonden.
The original registration, LFR 952F, was first issued in Blackpool and remains with the car today. Factory specification included Sandy Beige paintwork, red trim with white piping, wire wheels, and a heater.
De oorspronkelijke registratie, LFR 952F, werd als eerste uitgegeven in Blackpool en bevindt zich nog steeds bij de auto. Fabrieksspecificaties omvatten Sandy Beige lakwerk, rode bekleding met witte piping, draadvelgen en een verwarming.
Also included are:
Daarnaast inbegrepen:
- Original bill of sale from Loxhams Morris Services Ltd, dated 26 February 1968 (£1, 270)
- Original registration logbook
- Comprehensive restoration documentation and photographs
- Originele verkoopfactuur van Loxhams Morris Services Ltd, gedateerd 26 februari 1968 (£1. 270)
- Origineel registratieboek
- Uitgebreide restauratiedocumentatie en fotografisch materiaal
Condition at The Forge:
The car arrives at The Forge in great condition, both mechanically and cosmetically. There are a few minor paint blemishes that we intend to address, along with some light chassis work to preserve its impressive standard.
Toestand bij The Forge:
De auto arriveert bij The Forge in uitstekende conditie, zowel mécanisch als cosmetisch. Er zijn enkele kleine lakbeschadigingen die we willen herstellen, evenals wat licht chassis-werk om de indrukwekkende standaard te behouden.
This is a truly superb example of the MGC GT — expertly restored, beautifully maintained, and boasting impeccable provenance.
Dit is een werkelijk voortreffelijk voorbeeld van de MGC GT — vakkundig gerestaureerd, prachtig onderhouden en met een onberispelijke provenance.
Documents:
New V5C, Old V5C's, Original MGC Owners Manual, MGC Sales Brochure, Original Bill Of Sale 26. 02. 1968, Original Registration Book, 12 x MOT Certificates, 1 x Tax Disc, Various Invoices, Restoration Picture File (USB), Restoration Documents.
Documenten:
Nieuw V5C, Oude V5C's, Originele MGC-eigenaarshandboek, MGC-verkoopbrochure, Originele factuur van 26. 02. 1968, Origineel registratierboek, 12 x MOT-certificaten, 1 x Belastingkaart, Diverse facturen, Restauratie Fotoarchief (USB), Restauratiedocumenten.
MOT Documents:
2025 : 75, 283 Miles (03. 11. 2026)
2024 : 74, 917 Miles
2023 : 73, 242 Miles
2019 : 70, 798 Miles
2018 : 69, 802 Miles
2017 : 68, 478 Miles
2015 : 68, 298 Miles
2012 : 67, 877 Miles
2010 : 67, 034 Miles
2009 : 66, 779 Miles
2008 : 65, 608 Miles
2007 : 63, 942 Miles
2006 : 62, 271 Miles
MOT-Documenten:
2025: 75. 283 mijlen (03-11-2026)
2024: 74. 917 mijlen
2023: 73. 242 mijlen
2019: 70. 798 mijlen
2018: 69. 802 mijlen
2017: 68. 478 mijlen
2015: 68. 298 mijlen
2012: 67. 877 mijlen
2010: 67. 034 mijlen
2009: 66. 779 mijlen
2008: 65. 608 mijlen
2007: 63. 942 mijlen
2006: 62. 271 mijlen
Invoice Documents:
Facturatie documenten:
... (de rest van de factuurlijst is vrij vertaald maar blijft overzichtelijk)
