Beschrijving
De 1932 Aston Martin Riley LM Type Special - met de opwindende 2 1/ 2 liter Riley Big Four-motor vanaf 1937.
Dit is de bekende omgebouwde Aston Martin International naar LM-type carrosserie.
Er kunnen niet veel Aston Martin-specials rondlopen - deze is jaren geleden omgebouwd toen deze auto’s nog niet de werkelijke waarde waard waren voordat hij werd omgebouwd met een veel krachtigere 2 1/ 2 liter Big 4 Riley-motor voor een fractie van de prijs van een echte LM - zeg 10% van de huidige prijs...
Deze zeer bekende Special is opgenomen in het 1994-boek van John Bateman met de titel “The Enthusiast’s Guide to VINTAGE SPECIALS”
In eigendom sinds februari 2021, en alleen gebruikt voor opwindend weggebruik - werkzaamheden sindsdien tot heden omvatten ook de bijgevoegde facturen van Blue Diamond Garage. Deze auto heeft niet meer dan 20 mijl gereden sinds hun factuur.
- Aero-screens vervangen door vlakke bovenzijde volgens Aston Martin.
- Achteruitkijkspiegel correct Lucas-type.
- Nieuw stuurwiel herbouwd
- Schokdempers vervangen
- Wielnaaf-spinners vervangen
- Bumper-/ modderbeschermers en beugels opnieuw geplaatst zodat ze correct zitten met de wielen en nu esthetisch correct zijn.
- Koplampen vervangen
- Uitlaat opnieuw geplaatst en demperkast gefabriceerd vergelijkbaar met het LM-type van Aston Martin.
- Draadwerk opnieuw aangelegd
- Remservo verwijderd. (curieus historisch briefje in het dossier van de VSCC dat de servo destijds accepteerde!)
- Service door Blue Diamond bijgevoegd.
- SU-carburateurs opnieuw opgebouwd.
BESCHIKBARE EXTRA ONDERDELEN, VOOR VERKOOP ONDER SEPARATE ONDERHANDELING :-
Aston Martin International vooras en LM-werk (LM) originele holle stub-assen.
Achterplaten en trommels.
De Aston Martin LM3 originele versnellingsbakbehuizing
Verzameling motoronderdelen voor een Aston Martin 1. 5 International - inclusief cilinderkop, nokken klok, inlaat- en uitlaatmanifolds, waterpomp, eindplaten, krukas maar geen cilinderblok.
HISTORIE VAN DE RILEY BIG-4-MOTOR
De 16/ 4 of Big-4-motor werd in 1937 gelanceerd, als vervanging voor de 15/ 6, hoewel beide tot het einde van de productie hebben bestaan. Ontworpen rond dezelfde basisprincipes als de succesvolle 12/ 4, had hij circa 1000 cc meer capaciteit met 2 1/ 2 liter! De motor leverde aanvankelijk meer vermogen dan Riley gewend was, maar hoewel deze motor een ware 100 mph-saloon voor Riley vóór de Tweede Wereldoorlog produceerde, bereikte de motor pas na twintig jaar zijn volledige potentieel.
Hoewel we proberen de juistheid van elke bewering of detail te waarborgen, moet de koper zijn of haar eigen oordeel vellen bij de aankoop van deze auto. De koper van bovengenoemde auto begrijpt dat hij of zij een vooroorlogse motorauto koopt met componenten die tot wel 94 jaar oud zijn en verkocht wordt als verzamelobject. Er wordt geen garantie verleend of geïmpliceerd vanwege de leeftijd van de auto.
