Description
Le 1932 Aston Martin Riley LM Type Special - équipé du moteur Riley Big Four de 2, 5 litres devenu excitant à partir de 1937.
Il s'agit de la célèbre Aston Martin International convertie en carrosserie de type LM.
Il n'y a pas beaucoup de specials Aston Martin en circulation — celui-ci ayant été converti il y a de nombreuses années alors que ces voitures n'étaient pas évaluées à leur juste valeur avant qu'elle ne soit équipée d'un moteur Riley Big Four de 2, 5 litres bien plus puissant, pour une fraction du prix d'un LM authentique — disons 10 % du prix actuel...
Ce Special très connu est présenté dans le livre de John Bateman de 1994 intitulé « The Enthusiast’s Guide to VINTAGE SPECIALS »
Désormais propriété depuis février 2021, et uniquement utilisé sur route pour le frisson — les travaux réalisés depuis lors incluent les factures jointes du Blue Diamond Garage. Cette voiture n’a parcouru pas plus de 32 km depuis leur facture.
Écrans aérodynamiques remplacés par des toits plats, comme sur l'Aston Martin.
Rétroviseur arrière correct de type Lucas.
Volant reconstruit
Amortisseurs remplacés
Cache-roue et écrous de roue remplacés
Garde-boue et supports repositionnés pour s’aligner correctement avec les roues et améliorer l’esthétique.
Phares remplacés
Échappement repositionné et boîte de silencieux fabriquée selon le type LM d’Aston Martin.
Câblage refait
Suppression du servomoteur de frein. (curieusement, lettre historique déposée au dossier du VSCC acceptant le servomoteur à l’époque!)
Entretien par Blue Diamond joint.
Carburateurs SU reconstruits.
PIÈCES ADDITIONNELLES DISPONIBLES CI-DESSOUS, À NÉGOCIATION SÉPARÉE :-
Aston Martin International avant et works (LM) d’origine essieux creux.
Plaques arrière et tambours.
Le carter de boîte de vitesses original LM3 d’Aston Martin
Collection de pièces moteur pour une Aston Martin 1. 5 International - comprenant culasse, boîte à came, collecteurs d’admission, collecteurs d’échappement, pompe à eau, plaques latérales, vilebrequin, mais pas de bloc-cylindres.
HISTORIQUE DU MOTEUR RILEY BIG-4
Le 16/ 4 ou moteur Big-4 a été lancé en 1937, en remplacement du 15/ 6, bien que les deux aient perduré jusqu’à la fin de la production. Conçu selon les mêmes principes de base que le réussit 12/ 4, il était 1000cc de plus, passant à 2, 5 litres! Le moteur offrait initialement plus de puissance que les Riley habituées, mais même s’il a permis à une berline Riley d’atteindre les 100 mph avant la Seconde Guerre mondiale, il n’a pas exploité tout son potentiel avant encore 20 ans.
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Bien que nous nous efforçons de garantir l’exactitude de toute affirmation ou détail, l’acheteur doit se faire sa propre idée lors de l’achat de cette voiture. L’acheteur de la voiture ci-dessus comprend qu’il achète une voiture d’avant-guerre avec des composants pouvant avoir jusqu’à 94 ans et vendue comme pièce de collection. Il n’y a aucune garantie donnée ou implicite en raison de l’âge de la voiture.
