Beschreibung
Der 1932er Aston Martin Riley LM Type Special – mit dem spannenden 2, 5-Liter Riley Big Four-Motor ab 1937.
Dies ist der wohlbekannte Umbau eines Aston Martin International zur LM-Typ-Karosserie.
Es gibt nicht viele Aston Martin-Spezialfahrzeuge – dieses Exemplar wurde vor vielen Jahren umgebaut, als dieser Wagen den eigentlichen Wert des Fahrzeugs vor der Umrüstung auf einen deutlich leistungsstärkeren 2, 5-Liter Big‑4 Riley-Motor zu einem Bruchteil des Preises eines echten LM wohl noch nicht wert war – sagen wir ca. 10% des heutigen Preises…
Dieses sehr bekannte Spezialfahrzeug ist im 1994 erschienenen Buch von John Bateman mit dem Titel «The Enthusiast’s Guide to VINTAGE SPECIALS» vorgestellt.
In aktuellem Besitz seit Februar 2021 und ausschließlich für spannende Straßenfahrten genutzt – seither durchgeführte Arbeiten umfassen außerdem die beigefügten Rechnungen der Blue Diamond Garage. Dieses Auto hat seit der Rechnung nicht mehr als ca. 32 km zurückgelegt.
• Aero-Scheiben auf flache Oberkante umgestellt, wie beim Aston Martin.
• Rückspiegel entsprechend dem passenden Lucas-Typ.
• Lenkrad neu aufgebaut
• Stoßdämpfer ersetzt
• Radspinner ersetzt
• Mudguards (Schmutzfänger) und Halterungen neu positioniert, damit sie jetzt korrekt mit den Rädern sitzen und ästhetisch stimmen
• Scheinwerfer ersetzt
• Auspuff neu positioniert und Schalldämpferbox nach LM-Typ gefertigt
• Neuverkabelt
• Bremsservo entfernt. (Kurioser historischer Brief im Archiv des VSCC, der die Servo damals genehmigte!)
• Wartung durch Blue Diamond beigefügt
• SU-Vergaser überholt
WEITERE TEILEN VERFÜGBAR UNTEN, GETRENNT VERHANDLUNG :-
• Vorderachse des Aston Martin International und LM-Originalhohle Stub-Achsen.
• Rückplatten und Trommeln.
• Original-LM3 Getriebegehäuse
• Sammlung von Motorenteilen für einen Aston Martin 1, 5 International – einschließlich Zylinderkopf, Nockenbox, Ansaug- und Auslassmanifolds, Wasserpumpe, Endplatten, Kurbelwelle, aber kein Zylinderblock.
GESCHICHTE DES RILEY BIG-4- MOTORS
Der 16/ 4 bzw. Big-4-Motor wurde 1937 eingeführt und ersetzte den 15/ 6, obwohl beide bis zum Produktionsende überlebten. Entworfen nach denselben Grundprinzipien wie der erfolgreiche 12/ 4, war er um stolze 2, 5 Liter größer! Der Motor lieferte zunächst mehr Leistung, als Riley gewohnt war, doch obwohl dieser Motor vor dem Zweiten Weltkrieg eine echte 160‑km/ h-Limousine für Riley ermöglichte, erreichte der Motor sein volles Potenzial erst ca. 20 Jahre später.
Obwohl wir bemüht sind, die Genauigkeit jeder Angabe zu gewährleisten, muss der Kunde beim Kauf dieses Autos eine eigene Beurteilung vornehmen. Der Käufer des oben genannten Autos versteht, dass er ein Vor‑Kriegs‑Kraftfahrzeug mit Bauteilen erwirbt, die bis zu 94 Jahre alt sind und als Sammlerobjekt verkauft werden. Aufgrund des Alters des Autos wird keinerlei Garantie gegeben oder implizit übernommen.
