Descripción
The 1932 Aston Martin Riley LM Type Special - with the exciting 2 1/ 2 litre Riley Big Four engine from 1937 onwards.
Este es el Aston Martin Riley LM Type Special de 1932, con el emocionante motor Riley Big Four de 2 1/ 2 litros a partir de 1937.
This is the well known converted Aston Martin International to LM type bodywork
Esta es la ya conocida Aston Martin International convertida a carrocería tipo LM.
There cannot be many Aston Martin specials around - this one converted many years ago when these cars were not worth considering the actual value of the car before converting it with a far more powerful 2 1/ 2 litre Big 4 Riley engine for a fraction of the price of a real LM - say 10% of today's price...
No deben haber muchos Aston Martin especiales, este se convirtió hace muchos años cuando estos coches no valían la pena valorar su valor real antes de convertirlo con un motor Riley Big Four de 2 1/ 2 litros mucho más potente, por una fracción del precio de un LM real, digamos el 10% del precio actual...
This very well known Special is featured in the 1994 John Bateman book entitled “The Enthusiast’s Guide to VINTAGE SPECIALS”
Este muy conocido Special aparece en el libro de 1994 de John Bateman titulado “The Enthusiast’s Guide to VINTAGE SPECIALS.”
In the present ownership since February 2021, and only used for exciting road use - work undertaken since then to date also includes the attached the invoices from Blue Diamond Garage. This car hasn’t travelled more than 20 mile since their invoice.
En la actual propiedad desde febrero de 2021, y solo usado para conducción emocionante por carretera, el trabajo realizado desde entonces hasta la fecha también incluye las facturas adjuntas del Blue Diamond Garage. Este coche no ha recorrido más de 20 millas desde su factura.
Aero screens replaced to flat top as per Aston Martin.
Rear view mirror correct Lucas type.
Rebuilt steering wheel
Shock absorbers replaced
Wheel spinners replaced
Mudguards and brackets repositioned so they sit correctly with the wheels and now aesthetically correct.
Headlamps replaced
Exhaust repositioned and silencer box fabricated similar to Aston Martin LM type.
Re-wired
Removed Brake servo. (curiously historic letter on file from the VSCC accepting the servo at the time!)
Service by Blue Diamond attached.
SU carbs rebuilt.
PARTES ADICIONALES DISPONIBLES A CONTINUACIÓN, EN NEGOCIACIÓN SEPARADA :-
Aston Martin International front axle and works (LM) original hollow stub axles.
Eje delantero y piezas (LM) originales, ejes huecos originales del Aston Martin International.
Back plates and drums.
Placas traseras y campanas.
The Aston Martin LM3 original gearbox case
La carcasa original de la caja de cambios LM3 de Aston Martin
Collection of engine parts for an Aston Martin 1. 5 International - to include cylinder head, cam box, inlet manifolds, exhaust manifolds, water pump, endplates, crankshaft but no cylinder block.
Conjunto de piezas de motor para un Aston Martin 1. 5 International, que incluye culata, caja de levas, colectores de admisión, colectores de escape, bomba de agua, placas finales, cigüeñal, pero sin bloque de cilindros.
HISTORY OF THE RILEY BIG-4 ENGINE
HISTORIA DEL MOTOR RILEY BIG-4
The 16/ 4 or Big-4 engine was launched in 1937, as a replacement for the 15/ 6, although both survived until the end of production. Designed around the same basic principles as the successful 12/ 4, it was 1ooocc larger at 2 1/ 2 litres! The engine initially provided more power than Rileys were used to, but even though this engine produced a true 100mph saloon for Riley before World War II, the engine did not achieve full potential for another 20 years.
El motor 16/ 4 o Big-4 se lanzó en 1937, como reemplazo del 15/ 6, aunque ambos continuaron hasta el final de la producción. Diseñado alrededor de los mismos principios básicos que el exitoso 12/ 4, era 1000 cc más grande, ¡de 2 1/ 2 litros! El motor inicialmente ofrecía más potencia de la que Riley estaba acostumbrado, y aunque este motor producía un auténtico coche de lujo de 100 mph para Riley antes de la Segunda Guerra Mundial, el motor no alcanzó su máximo potencial hasta otros 20 años.
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Although we attempt to ensure accuracy of any statement or detail, the customer must make his or her own judgement in purchasing this car. The purchaser of the above car understands that he or she is purchasing a pre-war motor car with components that are up to 94 years old and sold as a collector item. There is no warranty given or implied due to the age of the car
Aunque intentamos garantizar la exactitud de cualquier declaración o detalle, el cliente debe emitir su propio juicio al adquirir este coche. El comprador del coche anterior entiende que está adquiriendo un automóvil de pre-guerra con componentes que tienen hasta 94 años de antigüedad y se vende como artículo de colección. No se concede ni implica ninguna garantía debido a la edad del coche.
