Beschrijving
In het hart van de M635CSi ligt de legendarische M88/ 3-motor, een 3, 5-liter natuurlijk aspirated rechte zes die nauw verwant is aan BMW’s racekrachtbronnen. Met ongeveer 286 pk en gekoppeld aan een vijftraps handgeschakelde versnellingsbak met korte overbrenging en achterwielaandrijving bood de M635CSi een boeiende, bestuurdergerichte rijervaring die scherpte en balans boven brute kracht stelde.
Nog maar één van de 21 in het VK rechtsgestuurde auto’s die in het VK zijn geïmporteerd en door BMW UK als demonstratiewagen nieuw zijn besteld, vandaar de prachtige, zeldzame en peperdure Alpina-fabrieksonderdelen velgen en het stuurwiel.
De fabriekspecificaties waren al behoorlijk indrukwekkend, maar dit Misano Red-voorbeeld heeft naar verluidt bijna elke fabriekoptie: (129) Motorsport Edition; (339) de-chroming; (401) elektrisch zonnedak; (441) highline-uitrusting; (498) hoofdsteunen achterin; (510) interieurkoplampverstelling; (354) graduaties getinte ruit; (415) achterruitgordijn; (459) geheugen bestuurdersstoel; (500) koplampreiniging; (530) airconditioning; en (850) grotere brandstoftank.
Alle opsomming staat op het fabrieksopbouwblad, en niet te vergeten de werkelijk prachtige, onbeschreven Alpina-velgen en het perfecte Alpina-stuurwiel om grip te bieden.
Tot voor het lezen van het uitgebreide geschiedenisbestand wisten we het niet, maar BMW bood deze ongepubliceerde "Motorsport Edition" aan, geproduceerd in één opeenvolgende batch van 23 exemplaren tussen oktober 1988 en januari 1989. Het omvatte alle normale M635CSI-uitrusting, plus Shadowline exterieurafwerking en M-streep lapels op de voor- en achterstoelen. De vereiste optiecode van het VK was "129 Motorsport Edition" en belangrijk is dat dit duidelijk zichtbaar is op de fabrieksorder/ specificatie van deze auto.
De laatste eigenaar kocht deze auto van een directeur van de BMW Car Club, die na veel speurwerk het vervolgens kocht bij de gerenommeerde Munich Legends. Hij heeft vervolgens letterlijk duizenden ponden aan deze auto uitgegeven, met onder meer een glas-out spuitwerk, volledige waxoil, nieuwe timing chain, head gasket, en vervanging van beide voorvleugels. Er is fotografisch bewijs van de vervangen vleugels en andere werkzaamheden.
Niet verrassend, hij heeft de auto daarna veelvuldig tentoongesteld, en deze kwam uiteindelijk ook uit op de NEC Classic Car Show.
Het mooie hier is dat, zoals blijkt uit de kilometerstand, hij daadwerkelijk goed is gebruikt en daar dus zeker van profiteert, bovendien prachtig en correct onderhouden. Daardoor rijdt en handelt hij als een droom en straalt zeker zijn leeftijd uit.
Een uitgebreide geschreven geschiedenis is aanwezig, samen met de originele BMW-wallet, service- en handleidingen, plus twee sets sleutels.
Wij arrangeren graag een bezichtiging in onze showroom in Rudgwick (West Sussex) of bespreken deze BMW nader; neem contact op met Julien Sumner via the details below.
