Beschreibung
Im Herzen des M635CSi schlägt der legendäre M88/ 3-Motor, ein 3, 5-Liter-Saugmotor in Reihe, eng verwandt mit BWM’s Rennaggregate. Er leistet ca. 286 PS und ist verbunden mit einem eng abgestuften Fünfgang-Schaltgetriebe und Hinterradantrieb; der M635CSi bot ein fesselndes, fahrerorientiertes Fahrerlebnis, das Präzision und Balance über rohe Kraft stellte.
Nur eines von 21 UK-Rechtslenkerfahrzeugen, das im Vereinigten Königreich importiert und von BMW UK neu als Demonstrationsfahrzeug bestellt wurde, daher die wunderschöne, seltene und super teure werkseitig montierte Alpina-Leichtmetallräder und das Alpina-Lenkrad.
Die werkseitig abgestellten Spezifikationen waren schon beeindruckend, aber dieses Misano-Rot-Beispiel soll laut unseren Informationen fast alle verfügbaren Werksoptionen besitzen: (129) Motorsport Edition; (339) Entchromung; (401) elektrisches Schiebedach; (441) Highline-Ausstattung; (498) hintere Kopfstützen; (510) Innen-Scheinwerfereinstellung; (354) graduell getöntes Scheiben; (415) Heckscheibenrollo; (459) Memory-Fahrer-Sitz; (500) Scheinwerfer-Waschwischanlage; (530) Klimaanlage; und (850) größerer Kraftstofftank.
Alle Optionen sind auf dem Werksausbau-Sheet vermerkt, ganz zu schweigen von den absolut schönen, unmarkierten Alpina-Leichtmetallrädern und dem perfekt griffigen Alpina-Lenkrad.
Vor dem Lesen der umfangreichen Historie wussten wir es nicht, aber BMW bot diese inoffizielle "Motorsport Edition" an, die in einer aufeinanderfolgenden Charge von 23 Exemplaren zwischen Oktober 1988 und Januar 1989 produziert wurde. Sie umfasste die normale M635CSI-Laustattung, plus Shadowline-Außenverkleidung und M-Streifen-Lapels auf Vorder- und Rücksitzen. Der notwendige Optionscode Großbritanniens war "129 Motorsport Edition" und dies ist deutlich sichtbar in der Werksbestellung/ -spezifikation dieses Fahrzeugs.
Der letzte Besitzer erwarb dieses Auto von einem Direktor des BMW Car Club, der es nach längerer Suche wiederum von den renommierten Munich Legends gekauft hatte. Anschließend hat er regelrecht tausende Pfund hineingesteckt, darunter eine Glas-aus Lackierung, vollständigen Waxoyl-Unterbodenschutz, neue Steuerkette, Kopfdichtung und der Austausch beider vorderer Kotflügel. Es gibt fotografische Belege für den Austausch der Kotflügel sowie weitere Arbeiten.
Nicht überraschend ließ er das Auto anschließend breit ausstellen, zuletzt auch bei der NEC Classic Car Show.
Das Wunderbare hier ist, wie man am Kilometerstand sieht, wurde es ordnungsgemäß genutzt – und das kommt dem Auto zugute, denn es wurde optisch schön erhalten und gepflegt. Folglich fährt es sich wie im Traum und der Altertum widerspricht es eindeutig.
Eine umfassende schriftliche Historie liegt vor, ebenso wie das originale BMW-Portemonnaie, Service- und Handbücher sowie zwei Schlüsselpaaren.
Gern arrangieren wir eine Besichtigung in unserem Rudgwick (West Sussex) Showroom oder erläutern dieses BMW-Modell näher. Bitte kontaktieren Sie Julien Sumner unter the details below.
