Descripción
En el corazón del M635CSi late el legendario motor M88/ 3, un seis en línea de 3, 5 litros naturalmente aspirado, estrechamente relacionado con las plantas de potencia de competición de BMW. Con una potencia de alrededor de 286 caballos y acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades de relaciones cerradas y tracción trasera, el M635CSi ofrecía una experiencia atractiva, centrada en el conductor, que enfatizaba la precisión y el equilibrio por encima de la fuerza bruta.
Solo uno de los 21 coches británicos con volante a la derecha importados al Reino Unido y encargados nuevos por BMW UK como su coche de demostración; por ello lucen las hermosas, raras y carísimamente llantas Alpina de fábrica y el volante Alpina.
Las especificaciones de fábrica ya eran bastante impresionantes, pero este ejemplar en Misano Red, según entendemos, tiene casi todas las opciones de fábrica disponibles: (129) Motorsport Edition; (339) des cromado; (401) techo solar eléctrico; (441) equipamiento Highline; (498) reposacabezas traseros; (510) ajuste de los faros interior; (354) pantalla graduada oscurecida; (415) cortinilla para la luneta trasera; (459) asiento del conductor con memoria; (500) lavado de faros; (530) aire acondicionado; y (850) depósito de combustible de mayor capacidad.
Todos aparecen en la hoja de construcción de fábrica, sin olvidar las hermosas y sin marca llantas Alpina y el perfecto volante Alpina, que proporcionan un agarre excelente.
No nos habíamos dado cuenta antes de leer el extenso archivo histórico, pero BMW ofreció esta "Motorsport Edition" no oficial, producida en un único lote consecutivo de 23 ejemplares entre octubre de 1988 y enero de 1989. Incluía todo el equipo normal de M635CSI, además de el acabado exterior Shadowline y las solapas en M de las rayas en los asientos delanteros y traseros. El código de opción necesario del Reino Unido era "129 Motorsport Edition" y, lo importante, esto es claramente visible en el pedido/ especificación de fábrica de este coche.
El último propietario compró este coche a un Director del BMW Car Club, quien a su vez, tras mucha búsqueda, lo adquirió a los célebres Munich Legends. Posteriormente gastó literalmente miles de libras en él, realizando una respray completa con retirada de lunas, tratamiento waxoil, una nueva cadena de distribución, junta de culata y reemplazando ambos guardabarros delanteros. Hay evidencia fotográfica de la sustitución de los guardabarros, además de otros trabajos.
No es de extrañar que luego lo haya mostrado ampliamente, apareciendo más tarde también en el NEC Classic Car Show.
Lo maravilloso aquí, como se puede ver por el kilometraje, es que ha sido utilizado adecuadamente y, por ello, mejor todavía; además, está hermosamente y correctamente mantenido. En consecuencia, va y se maneja como un sueño y sin duda desmiente su edad.
Existe una historia completa por escrito junto con la cartera original de BMW, libros de servicio y manuales, además de dos juegos de llaves.
Nos encantaría organizar una visita en nuestra sala de Rudgwick (West Sussex) o para discutir este BMW con más detalle, por favor contacte con Julien Sumner al the details below.
