Descrição
No coração do M635CSi encontra-se o lendário motor M88/ 3, um seis em linha de 3, 5 litros naturalmente aspirado, intimamente relacionado com os powerplants de corrida da BMW. Produzindo cerca de 286 cavalos de potência e emparelhado com uma caixa manual de cinco velocidades de relações curtas e tracção traseira, o M635CSi oferecia uma experiência envolvente, centrada no motorista, que enfatizava a precisão e o equilíbrio em detrimento da força bruta.
Apenas um de 21 carros com condução à direita importados para o Reino Unido e encomendados novos pela BMW UK como demonstrador, daí os belíssimos, raros e caríssimos aros Alpina originais e o volante.
As especificações de fábrica já eram bastante impressionantes, mas este exemplar Misano Red, segundo percebemos, tem quase todas as opções de fábrica disponíveis: (129) Motorsport Edition; (339) deschromagem; (401) teto solar eléctrico; (441) equipamento highline; (498) apoios de cabeça traseiros; (510) ajuste de faróis interior; (354) ecrã graduado com tonalidade; (415) cortina na janela traseira; (459) banco do motorista com memória; (500) lavagem dos faróis; (530) ar condicionado; e (850) tanque de combustível maior.
Todos aparecem na folha de construção de fábrica, sem esquecer os belos e impecáveis aros Alpina originais e o volante Alpina, com uma aderência perfeita.
Não estávamos cientes até ler o extenso ficheiro de história, mas a BMW ofereceu esta unofficial “Motorsport Edition” que foi produzida num único lote consecutivo de 23 exemplares entre outubro de 1988 e janeiro de 1989. Incluía todo o equipamento normal do M635CSI, além do revestimento Shadowline exterior e riscas em M nas capas dianteiras e traseiras. O código de opção necessário no Reino Unido era “129 Motorsport Edition” e, o que importa, é claro de ver na encomenda/ especificação de fábrica deste carro.
O último proprietário adquiriu este carro junto de um Diretor do BMW Car Club, que por sua vez, após muita procura, o comprou aos renomados Munich Legends. Posteriormente gastou literalmente milhares de libras nele, realizando uma repintura com o vidro retirado, aplicação completa de waxoil, nova corrente de distribuição, junta de cabeça e substituição de ambas as aletas dianteiras. Existe evidência fotográfica da substituição das aletas, bem como de outras intervenções.
Não é surprendente, ele passou a exibir o carro amplamente, aparecendo mais tarde no NEC Classic Car Show também.
O aspecto maravilhoso aqui, como se pode ver pela quilometragem, é que tem sido usado de forma adequada e, por isso, ainda melhor por isso, além de estar lindamente e correctamente mantido. Como consequência, dirige e manobra como num sonho e certamente desmente a idade.
Há uma história escrita completa presente, juntamente com a carteira original da BMW, manuais de serviço e manuais, além de dois jogos de chaves.
Ficaríamos encantados em organizar uma visualização no nosso showroom em Rudgwick (West Sussex) ou discutir este BMW com mais detalhe; por favor contacte Julien Sumner pelo the details below.
