Beschrijving
Dit is een ongelooflijk zeldzaam, origineel UK RHD-huismarkt exemplaar waarvan we enorm veel weten, aangezien we in 2020-2021 een flinke hoeveelheid werk aan de auto hebben uitgevoerd. We zijn ook blij te kunnen bevestigen dat dit de De Tomaso Genève Motorshow-auto was, bevestigd door het papierwerk dat bij de auto is meegeleverd. Dit is simpelweg niet te evenaren om zo veel redenen, niet alleen omdat het uniek is als Genève Motor Show-auto maar ook een van de weinige RHD-UK-exemplaren ooit geproduceerd. Het vinden van een RHD De Tomaso Pantera GTS is lastig; er bestaan zeer weinig exemplaren en wat deze kans nog unieker maakt, is dat hij minder dan 35. 000 mijl heeft gelopen vanaf nieuw en een auto met weinig eigenaren is met een geweldige historie. In 2020 en 2021 is de De Tomaso door een refitprogramma gegaan met een kostenpost van meer dan £80. 000 en de auto is werkelijk uitzonderlijk. Het is een auto die door meerdere van onze vaste klanten is bezorgd, en recentelijk werd hij verkocht aan een klant in Sonning die zo’n £20. 000 heeft uitgegeven aan grote rem- en onderstel-upgrades en nieuwe velgen (ook de originele bij de auto).
De Pantera GTS werd nieuw gekocht door een bouwer uit Noord-Londen, de heer Barr, die de auto bezat van 1973 tot 2002. De heer Barr kwam net iets meer dan 20. 000 mijl uit 29 jaar eigendom en in 2002 werd de auto verkocht aan de tweede eigenaar die de auto voor diverse shows en evenementen gebruikte, en deze in 2009 verkocht met 26. 600 mijl vanaf nieuw. De De Tomaso werd verkocht aan een van onze langjarige klanten die de auto tot 2020 bezat, meer dan 6. 000 mijl aflegde en in die elf jaar zo’n £20. 000 aan onderhoud en verzorging heeft besteed. De auto kwam bij ons binnen voor een programma van hercommissionering en voordat het werk voltooid was, hebben we de auto verkocht aan een van onze langdurige klanten die deze zeer correcte auto terug wilde brengen naar een uitzonderlijke standaard. Allereerst zijn de 350BHP Cleveland Ford 5. 7 V8-motor en vijftraps ZF-versnellingsbak uit de auto verwijderd. De motor werd volledig uit elkaar gehaald en volledig herbouwd, met een upgrade naar een stroker-kit, hoofd- en drijfstanglagers, een nieuwe krukas, nieuwe zuigers, opnieuw geboord, volledige revisie van cilinderkoppen met grotere kleppen, nieuwe carburateur, uitgebalanceerde vliegwiel en nieuwe koppeling. Het remsysteem werd volledig aangepakt met nieuwe remklauwen, de ophanging werd herbouwd en het koelsysteem werd vernieuwd met een nieuwe waterpomp. Kardaanassen werden vernieuwd, universele koppelingen vervangen, de dynamo en startmotor vervangen en duizenden ponden uitgegeven aan de reconstructie van het airconditioningsysteem met een nieuwe A/ C-pomp en opnieuw gereviseerde compressor. Terwijl de motor en de belangrijkste mechanieken uit de De Tomaso waren verwijderd, werd de buitenwerkauto ontmanteld en volledig voorbereid voor een complete nieuwe laklaag vanwege het zeer originele ogende, vervaagde lakwerk. De De Tomaso werd volledig opnieuw gespoten in zijn originele kleur, de motorruimte volledig gespoten voorafgaand aan de herinstallatie van de motor, en de lichtmetalen velgen opnieuw gerevitaliseerd voordat een nieuwe set banden werd gemonteerd. De bumpers werden ter drieledige nikkelplaatreiniging gestuurd, en het interieur werd vervolgens volledig opnieuw bekleed in leder van topkwaliteit. De originele stoelen werden opnieuw bekleed, evenals de portieren en kick panels, de tapijten vervangen en een nieuw dashboardpaneel bekleed. Het middenconsole werd geheel gestript en opnieuw bekleed, en vele interne onderdelen zoals schakelaars opnieuw onderhouden om een prachtige interieurafwerking te garanderen. Na voltooiing van al het werk werd de auto gekeurd en onderging vervolgens een detailing-programma waarbij onder andere de bovenzijde van de motorafdekking werd gestript en opnieuw geverfd, de frames van de ventilatoren en radiatoren werden gestript en opnieuw geverfd, de hoorns opnieuw gepresenteerd en de kofferklep aan de voorkant van het voertuig opnieuw geverfd. De verbluffend herbouwde motor werd gedetailleerd met de diverse beugels en binnenbogen en de onderkant werd schoongemaakt en tot een hoog niveau gedetailleerd. Sindsdien is de De Tomaso zorgvuldig gebruikt en in uitzonderlijke staat gehouden.
De De Tomaso Pantera wordt geleverd met een enorm uitgebreide geschiedenisdossier, diverse literatuur, getoonde tijdschriftartikelen en natuurlijk de bonnetjes en foto’s van het recente werkprogramma. De auto wordt ook geleverd met het juiste gereedschapskistje en gereedschaps-etui, inclusief het juiste krikje. Dit is zonder twijfel een buitengewoon gewild stuk, een echte verzamelaarspijp en een van de weinige RHD-exemplaren ooit gebouwd. De auto is prachtig in detail, de lakafwerking verbluffend, het chroomwerk uitmuntend en het interieur opnieuw gestoffeerd zonder spaarzaamheid oogt geweldig. De De Tomaso heeft sinds afloop bijna 1000 mijl gereden en is sensationeel op de weg. De volledig herbouwde V8-motor levert uitstekende prestaties, hij is ongelooflijk snel, klinkt geweldig en de 5-traps ZF-versnellingsbak is uitstekend in gebruik. Dit is een verbluffende, schitterend gepresenteerde auto die een enorme provenance biedt door zijn lage kilometertelling, laag aantal eigenaren, originaliteitsgraad, recent werkprogramma en natuurlijk hoe zeldzaam het is in RHD-formaat. TGX 37M is een waar Italiaans-Amerikaanse icoon die de spiermassa van een Amerikaanse V8 combineert met signature Italiaanse styling en wereldklasse prestaties levert; het heeft een heel bijzondere plek in de geschiedenis van supersportwagens. Er zal geen andere zo zijn…
