Descripción
Este es un ejemplo increíblemente raro y original de UK RHD (con volante a la derecha) en el mercado doméstico, que conocemos increíblemente bien tras haber realizado un enorme volumen de trabajo en el coche entre 2020 y 2021. También nos complace confirmar que se trató del coche de la Geneva Motor Show de De Tomaso, confirmado por la documentación suministrada con el coche. Esto es simplemente irrepetible por muchas razones, no solo por ser único como el coche de la Geneva Motor Show, sino también por ser uno de los muy pocos ejemplos de UK con volante a la derecha fabricados. Encontrar un De Tomaso Pantera GTS de volante a la derecha es difícil, hay muy pocos en existencia y, al hacer que esta oportunidad sea aún más única, es un coche con menos de 35. 000 millas desde nuevo y con baja propiedad y una historia fantástica. Durante 2020 y 2021, el De Tomaso pasó por un programa de reacondicionamiento que costó más de £80, 000 y el coche es verdaderamente excepcional. Es un coche que ha sido propiedad de varios clientes habituales de los nuestros, habiendo sido vendido más recientemente a un cliente en Sonning que ha gastado en torno a £20, 000 en mejoras importantes de frenos y suspensión, y en llantas nuevas (también originales con el coche).
El Pantera GTS fue adquirido nuevo por un contratista de la construcción del norte de Londres, el Sr. Barr, que fue propietario del coche desde 1973 hasta 2002. El Sr. Barr recorrió poco más de 20. 000 millas en 29 años de propiedad, y en 2002 lo vendió al segundo dueño, que utilizó el coche para varias exhibiciones y eventos, vendiéndolo en 2009 con 26. 600 millas desde nuevo. El De Tomaso pasó a manos de uno de nuestros clientes de larga data que lo poseyó hasta 2020, acumulando más de 6. 000 millas y gastando en torno a £20, 000 en mantenimiento durante los once años. El coche llegó con nosotros para un programa de reacondicionamiento y, antes de completar el trabajo, vendimos el coche a uno de nuestros clientes de larga duración que quería devolver este coche tan correcto a un estándar excepcional. En primer lugar, se retiraron del coche el motor Ford Cleveland 350BHP 5. 7 V8 y la caja de cambios ZF de cinco velocidades. El motor fue completamente desmontado y recibió una reconstrucción completa que incluyó un kit de stroke de mejora, cojinetes de biela y de bancada, nuevo cigüeñal, bielas nuevas, pistones nuevos, repaso del cilindro, revisión completa de la culata con válvulas más grandes, nuevo carburador, volante de inercia equilibrado y nuevo embrague. El sistema de frenos se sometió a una revisión para incluir nuevos pinzas de freno, la suspensión fue reconstruida y el sistema de enfriamiento se revisó para incluir una nueva bomba de agua. Se revisaron los árboles de transmisión, se sustituyeron las uniones universales, se reemplazó el alternador y el motor de arranque, y se gastaron miles de libras en reconstruir el sistema de aire acondicionado para incluir una nueva bomba de A/ C y un compresor reconstruido. Mientras el motor y los elementos mecánicos principales estaban retirados del De Tomaso, la carrocería externa se desmotó, se preparó por completo para una repintura total debido a su aspecto muy original y la pintura desvanecida. El De Tomaso se repintó por completo en su color original, se pintó por completo el compartimento del motor antes de la reinstalación del motor, y se reacondicionaron las llantas de aleación antes de montar un juego nuevo de neumáticos. Los parachoques se enviaron para un triple plate re-cromado, y el interior se reacondicionó por completo con cuero de alta calidad. Los asientos originales se reacondicionaron, al igual que las molduras de las puertas y las paneles de empuje, se reemplazaron las alfombras y se restauró la parte superior del salpicadero. Todo el consola central se desarmó y se reacondicionó, y muchos elementos internos como interruptores se reacondicionaron para lograr un acabado interior precioso. Al terminar todo el trabajo, el coche fue sometido a la ITV y luego pasó por un programa de detailing que incluyó desarmar y volver a pintar la tapa superior del motor, desarmar y volver a pintar los marcos de los ventiladores y del radiador, reacondicionar y pintar las bocinas y repintar la tapa del maletero en la parte frontal del vehículo. El motor, sorprendentemente reconstruido, se detalló incluyendo los diversos soportes y arcos interiores, y la parte inferior quedó limpia y detallada a un alto nivel. Desde entonces el De Tomaso ha tenido un uso cuidadoso y se ha mantenido en condiciones excepcionales.
El De Tomaso Pantera viene con un archivo de historia muy extenso, diversa bibliografía, artículos de revistas destacados y, por supuesto, los recibos y fotos del programa reciente de trabajo. El coche también viene con su juego de herramientas correcto y su bolsa de herramientas, incluido el gato correcto. Sin lugar a dudas, este es un coche increíblemente codiciado, una pieza de colección auténtica y uno de los muy pocos ejemplos de RHD alguna vez fabricados. El coche es hermoso en cuanto a detalle, el acabado de la pintura es impresionante, el trabajo en cromo es excepcional y el interior reacondicionado sin escatimar gastos luce magnífico. El De Tomaso ha recorrido casi 1. 000 millas desde su aumento de potencia y va sensacional en carretera. El motor V8 completamente reconstruido ofrece un rendimiento sobresaliente, es increíblemente rápido, suena increíble y la caja de cambios ZF de 5 velocidades es excelente de usar. Este es un coche impresionante, deslumbrante y magníficamente presentado que ofrece un enorme nivel de procedencia gracias a su baja Kilometraje, baja propiedad, nivel de originalidad, programa reciente de trabajo y, por supuesto, lo raro que es en formato RHD. TGX 37M es un verdadero icono italo-americano que combina la potencia de un V8 americano con un diseño italiano distintivo, ofreciendo un rendimiento de clase mundial; tiene un lugar muy especial en la historia de los superdeportivos. No habrá otro igual a este…
