Descrizione
Questo è un esemplare incredibilmente raro e originale UK RHD per mercato domestico, che conosciamo molto bene avendo effettuato un enorme lavoro sull'auto nel 2020-2021. Siamo anche lieti di confermare che si trattava della De Tomaso Geneva Motor Show Car, confermato dalla documentazione fornita con l'auto. Questo è semplicemente irripetibile per molte ragioni, non solo per l'unicità come auto del Geneva Motor Show ma anche come uno dei pochissimi esemplari RHD prodotti nel Regno Unito. Trovare una De Tomaso Pantera GTS RHD è difficile, ce ne sono pochissime in circolazione e rendere questa opportunità ancora più unica è il fatto che ha percorso meno di 35. 000 miglia da nuovo ed è un'auto a bassa proprietà con una storia fantastica. Nel 2020 e nel 2021 la De Tomaso è stata sottoposta a un programma di ristrutturazione che ha superato £80. 000 e l'auto è davvero eccezionale. È un'auto che è stata di proprietà di diversi nostri clienti abituali, venduta recentemente a un cliente a Sonning che ha speso circa £20. 000 per importanti upgrade di freni e sospensioni, e nuove ruote (originali comprese con l'auto).
La Pantera GTS è stata acquistata nuova da un imprenditore edile del North London, il signor Barr, che ne è stato proprietario dal 1973 al 2002. Il signor Barr ha percorso poco più di 20. 000 miglia in 29 anni di proprietà, e nel 2002 ha venduto l'auto al secondo proprietario che l'ha utilizzata per varie mostre ed eventi, vendendola nel 2009 con 26. 600 miglia all’attivo. La De Tomaso è stata venduta a uno dei nostri clienti di lunga data che ne è proprietario fino al 2020, percorrendo oltre 6. 000 miglia e spendendo nell'ordine di £20. 000 per manutenzione e mantenimento nel corso degli undici anni. L'auto è arrivata da noi per un programma di riconversione e, prima di completare il lavoro, l'abbiamo venduta a uno dei nostri clienti a lungo termine che voleva riportare questa vettura molto corretta a uno standard eccezionale. Innanzitutto il motore Ford Cleveland 5. 7 V8 da 350 HP e la trasmissione ZF a cinque marce sono stati rimossi dall'auto. Il motore è stato completamente smontato e sottoposto a una ricostruzione completa con aggiornamento stroker kit, cuscinetti principali e di banco, nuovo albero a gomiti, nuove bielle, nuovi pistoni, alesaggio rifatto, rifacimento completo delle teste con valvole più grandi, nuovo carburatore, volante bilanciato e nuova frizione. Il sistema frenante è stato revisionato con nuovi pinze, la sospensione rifatta e il sistema di raffreddamento revisionato con una nuova pompa dell'acqua. Le semiassi sono state revisionate, giunti universali sostituiti, alternatore e motorino di avviamento sostituiti, e migliaia di sterline spese per ricostruire l'impianto di condizionamento, inclusa una nuova pompa A/ C e compressore ricostruito. Mentre il motore e le principali parti meccaniche sono stati rimossi dalla De Tomaso, il corpo esterno è stato smontato e completamente preparato per una verniciatura completa a causa della carrozzeria dal look originale molto sbiadito. La De Tomaso è stata interamente riverniciata nel colore originale, il vano motore verniciato completamente prima della reinstallazione del motore, e i cerchi in lega ripristinati prima di montare un nuovo set di pneumatici. I paraurti sono stati inviati per una tripla cromatura, e gli interni quindi rifatti interamente in pelle di alta qualità. I sedili originali sono stati rifatti, così come le pannellature delle porte e i pannelli inferiori, i tappeti sostituiti e una nuova plancia superiore rifinita. La console centrale è stata completamente smontata e rifinita, e molti elementi interni come gli interruttori ristrutturati per garantire una finitura interna impeccabile. Al termine di tutti i lavori l'auto è stata sottoposta a test MOT e poi è stata inserita in un programma di detailing che ha incluso la rimozione e la rifinitura della copertura superiore del motore, la rimozione e rifinitura delle cornici dei ventilatori e del radiatore, la rifinitura e verniciatura delle corna e della copertura del bagagliaio anteriore. Il motore straordinariamente ricostruito è stato dettagliato includendo le varie staffe e archi interni e il fondo è stato pulito e dettagliato a un livello alto. Da allora la De Tomaso è stata guidata con cautela e conservata in condizioni eccezionali.
La De Tomaso Pantera viene fornita con una vasta e approfondita cartella storica, varie pubblicazioni, articoli di riviste e ovviamente le ricevute e le foto dell'ultimo programma di lavoro. La vettura arriva anche con il suo kit di attrezzi corretto e una borsa degli attrezzi, incluso il cric corretto. Questa è senza dubbio un'auto incredibilmente ricercata, un vero pezzo da collezione e una delle pochissime esemplari RHD mai costruiti. L'auto è bella nei dettagli, la finitura della vernice mozzafiato, i lavori cromati eccezionali e il ritrattamento degli interni senza compromessi è magnifico. La De Tomaso ha percorso quasi 1000 miglia dall'ultimo intervento e va su strada in modo sensazionale. Il motore V8 completamente ricostruito offre prestazioni straordinarie, è incredibilmente veloce, suona incredibile e la trasmissione ZF a cinque marce è eccellente da utilizzare. Questa è una vettura splendida, lucida e presentata in modo superbo che offre un enorme livello di provenienza grazie al suo basso chilometraggio, alle basse proprietà, al livello di originalità, all'ultimo programma di lavoro e, naturalmente, a quanto sia rara in formato RHD. TGX 37M è una vera icona italoamericana che combina la potenza di un V8 americano con lo stile italiano signature offrendo prestazioni di classe mondiale, ha un posto molto speciale nella storia delle supercar. Non ci sarà un altro esemplare del genere…
