Descrição
Este é um exemplo incrivelmente raro, original do Reino Unido, de condução à direita (RHD) no mercado doméstico, que conhecemos extremamente bem, tendo realizado um elevado nível de trabalho no carro entre 2020 e 2021. Temos também o prazer de confirmar que este foi o Carro do Geneva Motor Show De Tomaso, confirmado pela documentação apresentada com o carro. Isto é simplesmente irrepetível por tantos motivos, não só por ser único como o Carro do Geneva Motor Show, mas também por ser um dos muito poucos exemplos RHD britânicos já produzidos. Encontrar um De Tomaso Pantera GTS com direção à direita é difícil; existem muito poucos no mundo, e para tornar esta oportunidade ainda mais única, tem menos de 35. 000 milhas desde novo e é um carro de baixa utilização com um historial fantástico. Ao longo de 2020 e 2021 o De Tomaso foi submetido a um programa de requalificação com um custo superior a £80. 000 e o carro está verdadeiramente excecional. É um carro que tem sido possuído por vários clientes fiéis nossos, tendo mais recentemente sido vendido a um cliente em Sonning que gastou cerca de £20. 000 em grandes melhorias de travagem e suspensão, e novas rodas (originais também com o carro).
O Pantera GTS foi adquirido novo por um empreiteiro de construção do Norte de Londres, o Sr. Barr, que possuía o carro de 1973 a 2002. O Sr. Barr percorreu pouco mais de 20. 000 milhas em 29 anos de posse, e em 2002 vendeu o carro ao segundo proprietário, que o utilizou para várias feiras e eventos, vendendo-o em 2009 com 26. 600 milhas desde novo. O De Tomaso foi vendido a um dos nossos clientes de longa data, que o Possuía até 2020, percorrendo mais de 6. 000 milhas e gastando perto de £20. 000 em trabalhos de manutenção ao longo dos onze anos. O carro chegou até nós para um programa de relançamento e, antes de concluir o trabalho, vendemos o carro a um dos nossos clientes de longa data que pretendia devolver este carro à sua condição excecional. Primeiro, o motor V8 350BHP Cleveland Ford 5. 7 e a caixa de velocidades ZF de cinco marchas foram removidos do veículo. O motor foi completamente desmontado e alvo de uma reconstrução completa, incluindo um kit de stroker de upgraded, mancais principais e de virabrequim, novo virabrequim, novas bielas, novos pistões, Alargamento, revisão completa das cabeças com válvulas maiores, novo carburador, volante alinhado, e embreagem nova. O sistema de travagem foi renovado com novos travões, a suspensão reconstruiu-se, e o sistema de arrefecimento foi revisto, incluindo uma nova bomba de água. Eixos de transmissão foram renovados, uniões universais substituídas, o alternador e o motor de arranque substituídos, e milhares de libras investidas na reconstrução do sistema de ar condicionado para incluir uma nova bomba de A/ C e compressor reconstruído. Enquanto o motor e as componentes principais mecânicas foram removidos do De Tomaso, a carroçaria externa foi desmontada e preparada integralmente para uma repintura completa devido ao aspeto muito original, com pintura desbotada. O De Tomaso foi totalmente repintado na sua cor original, o compartimento do motor pintado anteriormente à reinstalação do motor, e as rodas de liga leve restauradas antes de ser montado um novo conjunto de pneus no carro. Os para-choques foram enviados para tríplena cromagem, e o interior então re-tapado por completo em pele de alta qualidade. Os bancos originais foram re-tapados, tal como os painéis das portas e os painéis laterais, o tapete substituído e o tablier superior re-tapeado. O console central foi todo desmontado e re-tapado, e muitos itens internos, como interruptores, requalificados para garantir um acabamento interior primoroso. Concluídos todos os trabalhos, o carro foi testado na inspeção MOT e depois submetido a um programa de detailing que incluiu a desmontagem e repintura da cobertura superior do motor, a desmontagem e repintura dos quadros dos ventoinhas e do radiador, a requalificação e pintura das buzinas e a repintura da tampa do porta-malas à frente do veículo. O motor reconstruído deslumbrante foi detalhado, incluindo os vários suportes e arcos internos, e a parte inferior foi limpa e detalhada a um alto padrão. Desde então o De Tomaso foi usado com cuidado e mantido em condição excecional.
O De Tomaso Pantera vem com um extenso historial de documentação, várias leituras, artigos de revistas em destaque e, claro, os recibos e fotografias do programa recente de trabalho. O carro vem também com o seu kit de ferramentas correto e saco de ferramentas, incluindo o cavalete adequado. Isto é indubitavelmente um carro extremamente cobiçado, uma verdadeira peça de coleção e um dos muito poucos exemplos RHD já construídos. O carro é belo em termos de detalhe, o acabamento da pintura é deslumbrante, o trabalho cromado é excecional e o interior re-tapado, sem poupar gastos, parece magnífico. O De Tomaso percorreu quase 1000 milhas desde a conclusão e é sensacional na estrada. O motor V8 totalmente reconstruído oferece desempenho excecional, é incrivelmente rápido, tem um som incrível e a caixa de velocidades ZF de 5 marchas é excelente de usar. Este é um carro deslumbrante, com apresentação brilhante e que oferece um enorme nível de proveniência através do seu baixo consumo, baixa numeração de proprietários, grau de originalidade, programa recente de trabalho e, claro, quão raro é na sua forma RHD. TGX 37M é um verdadeiro ícone italiano-americano que combina a potência de um V8 americano com o estilo italiano característico, oferecendo desempenho de classe mundial; tem um lugar muito especial na história dos supercarros. Não haverá outro igual a este…
