Beschreibung
Dies ist ein unglaublich seltener, originaler UK RHD‑Heimmarktfall, den wir äußerst gut kennen, da wir 2020–2021 eine enorme Menge Arbeit am Auto geleistet haben. Wir freuen uns außerdem zu bestätigen, dass dies das Geneva Motor Show‑Auto von De Tomaso war, bestätigt durch die Unterlagen, die mit dem Auto geliefert wurden. Das lässt sich aus vielen Gründen schlichtweg nicht wiederholen, nicht nur, weil es das Geneva Motor Show‑Auto ist, sondern auch weil es eines der wenigen RHD‑UK‑Exemplare ist, die jemals produziert wurden. Es ist schwierig, einen RHD‑De Tomaso Pantera GTS zu finden; es gibt nur wenige davon, und dass dieses Exemplar noch dazu weniger als 35. 000 Meilen seit Neukauf gelaufen hat und ein Fahrzeug mit geringer Laufleistung und hervorragender Historie ist, macht diese Gelegenheit umso einzigartiger. In den Jahren 2020 und 2021 wurde der De Tomaso einem Renovierungsprogramm unterzogen, das über 80. 000 £ kostete, und das Auto ist wirklich außerordentlich. Es war ein Auto, das mehreren unserer regelmäßigen Kunden gehörte, zuletzt wurde es an einen Kunden in Sonning verkauft, der rund 20. 000 £ in größere Brems- und Fahrwerksupgrades sowie neue Räder investiert hat (Originalräder befinden sich ebenfalls am Auto).
Der Pantera GTS wurde neu von einem Bauunternehmer aus Nordlondon, Mr. Barr, gekauft, der das Auto von 1973 bis 2002 besaß. Herr Barr fuhr in 29 Jahren etwas über 20. 000 Meilen, und 2002 verkaufte er das Auto an den Zweitbesitzer, der das Auto für verschiedene Shows und Events nutzte und es 2009 mit 26. 600 Meilen verkaufte. Der De Tomaso ging an einen unserer langjährigen Kunden, der das Auto bis 2020 besaß, mehr als 6. 000 Meilen fuhr und in der elften Jahrlüte rund 20. 000 £ für Wartung und Pflege ausgab. Das Auto kam zu uns, um eine Wiedereinstellungsmaßnahme durchzuführen, und noch bevor wir die Arbeiten abschlossen, verkauften wir das Auto an einen unserer Langzeitkunden, der das sehr korrekte Auto auf einen außergewöhnlichen Standard zurückbringen wollte. Zunächst wurden der 350BHP Cleveland Ford 5. 7 V8‑Motor und das Fünfgang‑ZF‑Getriebe aus dem Auto entfernt. Der Motor wurde vollständig zerlegt und einem Komplettüberholung inklusive Upgrades wie Stroker-Kit, Haupt- und Pleuellager, neue Kurbelwelle, neue Kolben, Neufräsung der Zylinderköpfe mit größeren Ventilen, neuer Vergaser, ausgeglichene Schwungrad, und neue Kupplung unterzogen. Das Bremssystem wurde überholt, neue Bremssättel, die Federung überholt, und das Kühlungssystem überarbeitet, einschließlich einer neuen Wasserpumpe. Antriebswellen wurden überholt, Universalgelenke ersetzt, Lichtmaschine und Anlasser ersetzt, und Tausende von Pfund wurden in den Wiederaufbau des Klimasystems investiert, einschließlich einer neuen A/ C-Pumpe und eines neu aufgebauten Kompressors. Während der Motor und die wichtigsten Mechanikkomponenten aus dem De Tomaso entfernt waren, wurde die äußere Karosserie zerlegt und für eine vollständige Neulackierung vorbereitet, da der Lack sehr original und verblaßt wirkte. Der De Tomaso wurde in der Originalfarbe neu lackiert, der Motorraum vollständig lackiert vor der Wiederinstallation des Motors, und die Leichtmetallräder vor der Montage neuer Reifen instand gesetzt. Die Stoßstangen wurden zur Dreifachverchromung ausgelagert, und das Interieur wurde vollständig neu mit hochwertigem Leder ausgekleidet. Die originalen Sitze wurden neu bezogen, ebenso die Türverkleidungen und Trittverkleidungen, der Teppich ersetzt und eine neue Armaturenbrettoberseite getrimmt. Der Zentralkompass wurde komplett zerlegt und neu bezogen, und viele Innenkomponenten wie Schalter überholt, um ein wunderschönes Innenfinish zu gewährleisten. Nach Abschluss aller Arbeiten wurde das Auto einem TÜV/ MAF‑Check unterzogen und anschließend einem Detailierungsprogramm unterzogen, das das Abtragen und Neulackieren der oberen Motorabdeckung, das Abtragen und Neulackieren der Rahmen der Lüfter und des Kühlers, das Renovieren und Lackieren der Hörner und das Neulackieren der Heckklappe vorn am Fahrzeug umfasste. Der stunning wiederaufgebaute Motor wurde detailreich präsentiert, einschließlich verschiedener Halterungen, innerer Radkästen, und die Unterseite wurde gründlich gereinigt und auf hohem Niveau detailliert. Seitdem hat der De Tomaso sorgsam genutzt und sich in außergewöhnlichem Zustand gehalten.
Der De Tomaso Pantera kommt mit einer riesigen, umfangreichen Historienakte, verschiedener Literatur, magazinartikel und natürlich die Quittungen und Fotos des jüngsten Arbeitsprogramms. Das Auto kommt auch mit seinem korrekten Werkzeugset und -tasche, einschließlich korrektem Wagenheber. Zweifellos handelt es sich um ein außerordentlich begehrtes Auto, ein echtes Sammlerexemplar und eines der wenigen RHD‑Beispiele, die jemals gebaut wurden. Das Auto ist in Bezug auf Detail, Lackfinish, Chromarbeiten und die hochwertige Innenausstattung absolut beeindruckend. Der De Tomaso hat fast 1000 Meilen seit der Fertigstellung zurückgelegt und ist auf der Straße sensationell. Der vollständig überholte V8‑Motor bietet herausragende Leistung, ist außerordentlich schnell, klingt unglaublich und das 5‑Gang‑ZF‑Getriebe ist hervorragend zu bedienen. Dies ist ein atemberaubendes, glänzendes, hervorragend präsentiertes Auto, das eine enorme Provenienz durch seine geringe Laufleistung, geringe Eigentümerzahl, Originalitätsgrad, jüngstes Arbeitsprogramm und natürlich wie selten es in RHD-Format ist, bietet. TGX 37M ist eine echte italienisch‑amerikanische Ikone, die die Muskelkraft eines amerikanischen V8 mit ikonischem italienischem Styling verbindet und weltweiten Leistungsstand bietet; es hat einen ganz besonderen Platz in der Supercar‑Geschichte. Es wird kein weiteres Exemplar geben, das dem hier so gleicht…
