De hoogtepunten
Hoogtepunten
- Zeer uitgebreide restauratie
- Uitzonderlijk originele vrachtwagen
- Onberispelijk van binnen en van buiten
- VK-wegregistratie
De aantrekkingskracht
De Ford-pickup heeft iets wat zo typisch Amerikaans is, misschien is het de gedurfde styling, of de mix van kracht en echte robuuste capaciteit? Eén ding is absoluut zeker: ze zijn vanaf dag één in 1917 een absolute sensatie geweest.
Nadat de Model T in 1908 succesvol was gelanceerd, begon Ford Motor Company te merken dat veel koetswerkers de auto’s ombouwden voor commercieel gebruik, en zo begonnen ze de Model T simpelweg aan te bieden als een rollende as. Het was toen in 1917 dat Ford hun eerste speciaal gebouwde “1 ton chassis” introduceerde, een verstevigd stalen frame met zwaardere vering en aangepaste verhoudingen, speciaal ontworpen voor commercieel gebruik. In 1925 maakte Ford vrachtwagens met volledig afgesloten metalen cabines, en de pickup-trucks zoals we die vandaag kennen begonnen vorm te krijgen.
Snelle sprong naar 1942, toen de wereld werd voorgesteld aan een nieuw, herontworpen Ford-pickup, die het meer autogerichte uiterlijk van zijn voorgangers miste; het model uit 1942 boekte geen groot succes simpelweg door een gebrek aan behoefte van het publiek tijdens de oorlog. De meeste modellen belandden uiteindelijk bij de militaire macht, en in februari van dat jaar werd de productie stopgezet zodat Ford’s inspanningen zich konden richten op de oorlog.
Het duurde tot 1945 voordat Ford volledige autoriteit kreeg om weer vrachtwagens te maken, en toen creëerden ze een serie zware trucks beschikbaar in verschillende belastingscapaciteiten met ofwel een inline zescilinder of de populairdere V8.
Het model dat we hier zien, genaamd de 7GY, is een soort zeldzaamheid, die een hoge belastingscapaciteit van 3 ton combineert met de inline zescilinder motor.
Dit exemplaar is van top tot teen onberispelijk, van binnen en van buiten. Ongetwijfeld een absolute showpiece.
Dit exemplaar is van top tot teen onberispelijk, van binnen en van buiten. Ongetwijfeld een absolute showpiece.
Het is ook buitengewoon zeldzaam. Degenen die het weten zullen begrijpen dat hoewel kleinere V8 1-tonne post-oorlogse Ford-trucks vaker voorkomen, een 3-tonner met een rechte zes iets is wat je gewoonlijk niet ziet, dus om er hier in het VK een te vinden in zo’n opmerkelijke staat, is een kans die je niet mag missen.
Geschiedenis en Paperwork
De Geschiedenis
- Verondersteld te hebben gediend als truck voor de staat Kansas
- In handen gekomen van de vorige eigenaar, en restauratie begonnen in 2014
- 72.191 mijlen aangegeven
- APK en wegenbelasting vrijgesteld
Hoe weinig bekend is over het vroege leven van de Ford over zee heen, geloven wij wel dat het een vrachtwagen van de staat Kansas was. Degenen die bekend zijn met Amerikaanse voertuigimporten zullen dit met enthousiasme horen, aangezien Kansas beroemd is als een droge staat, precies de plek waar men voertuigen wil importeren vanwege het gebrek aan roest bij auto’s en trucks.
De exacte tijdstip is niet volledig bekend, maar de truck werd vanuit Kansas naar het VK geïmporteerd, waarna de truck in een veld werd achtergelaten door de familie van een voormalige eigenaar. Het was toen, rond 2014, toen de vorige eigenaar, een fervent liefhebber van klassieke auto’s en doorgewinterde restaurateur, op zoek naar een nieuw project de truck in dit veld vond, en er werd een overeenkomst gesloten om de Ford te kopen. Bij aankoop werd de truck onderworpen aan een volledige en uiterst uitgebreide restauratie door de huidige eigenaar, vandaar dat we de Ford vandaag in zo’n prachtige staat zien.
Aangezien het restauratiewerk grotendeels in-house door de vorige eigenaar is uitgevoerd, is er niet veel papierwerk. We hebben wel het juiste V5-document en alle relevante documenten die de truck door het UK-registratieproces leiden. Kopers merken op dat de truck op Britse kentekenplaten staat, wat aangeeft dat de truck volledig geregistreerd en legale weggebruik is.
Aangezien het restauratiewerk grotendeels in-house door de vorige eigenaar is uitgevoerd, is er niet veel papierwerk. We hebben wel het juiste V5-document en alle relevante documenten die de truck door het UK-registratieproces leiden. Kopers merken op dat de truck op Britse kentekenplaten staat, wat aangeeft dat de truck volledig geregistreerd en legale weggebruik is.
Omdat het een vrachttruck uit 1947 is, kan de nieuwe eigenaar het registreren als zowel belasting- als APK-vrijgesteld vanwege zijn 'Historic' status.
Het Papierwerk
Het Interieur
De Staat
- Prachtig gerestaureerd exemplaar
- Goed onderhouden en sinds restauratie spaarzaam gebruikt
- Fabriekskleurenschema naar verluidt behouden
Een werkelijk opmerkelijke aanblik en een getuigenis van de kwaliteit van het werk van de vorige eigenaar, de buitenkant van de machtige Ford is absoluut voortreffelijk. De standaard waarin de truck gerestaureerd is, is buitengewoon hoog, en dit is niet minder duidelijk te zien dan in de prachtige, gevormde lijnen van de carrosserie.
Bij aankoop uit de plaatselijke Velden zat de truck in zo’n slechte staat dat er zeker wat werkzaamheden nodig waren, en dus begon men met het strippen tot aan de chassis, waarna alle aspecten van de truck konden worden ondergaan voor de vereiste restauratiewerkzaamheden. De cabine en carrosseriedelen werden allemaal gestraald, waarna de nodige reparaties konden worden uitgevoerd. Met de vleugels van de truck die in het vorige leven flink wat te verduren hadden, is het nogal wonderbaarlijk om ze vandaag in uitstekende conditie te zien prijken.
Aangezien de Ford een droogstaat-truck was, bleek er weinig roestreparatie nodig te zijn, en al snel kreeg de truck een nodig verflaag. Er werd besloten de Ford terug te brengen naar de oorspronkelijke fabrieksgroene kleur, en zo werden de verfpapieren achterhaald en werd de truck opnieuw gespoten in een prachtige, diepe groentint. Het was zeker de juiste keuze om terug te keren naar de fabriekkleuren, want de truck ziet er in deze groentint werkelijk geweldig uit. Verder uitstekend aangevuld door alle vernieuwde en opnieuw gespoten sierdelen, gecoat in een prachtige crèmekleur. De lak is van een uitstekende kwaliteit en biedt nog steeds een fraai afwerking, ver verwijderd van wat de truck ooit was. De combinatie groen en crème was wellicht de perfecte kleurcombinatie voor deze truck, we kunnen niet aan een betere denken!
Achteraan werd ervoor gekozen de houten zijpanelen terug te geven aan de truck. Deze waren natuurlijk afwezig uit de vracht en bijna al het hout uit de laadbak was verdwenen, dus de huidige eigenaar maakte zowel nieuwe zijpanelen als een volledig nieuwe laadbak van eikenhout, die allemaal trots in het achterste gedeelte van de Ford zitten.
De fijn getande voorklep werd rechtgetrokken en opgeknapt voorafgaand aan een nieuwe laag crème verf, en een nieuwe achterbumper werd geïnstalleerd. Een set zijverlichting werd ook gemonteerd om het gebruik op moderne wegen gemakkelijker te maken.
De truck staat op vier zwarte, afgewerkte stalen wielen met originele chroomkleps eenheden. Er is ook een volledige reservewiel van tien procent extra gemonteerd aan de zijkant van de truck. Alle vijf wielen verkeren in uitstekende conditie.
Certainly, aan de meer simpele kant van dingen, vinden we een nette, goed afgewerkt interieur bij het openen van de deuren van de cabine. Een wasbeurt met fabrieksgroen afwerking, de cabine beschikt over slechts een minimalistische bankzitting, die natuurlijk opnieuw bekleed is met een passende groene stof en van een briljante, fabrieksreine standaard is. Aan de zijkanten bevinden zich twee kale deurpanelen, eveneens afgewerkt in overeenkomende groene lak. Met slechts de twee belangrijke stukken deurinventaris, de handgreep en de vensterkrik, zijn de deuren in goede staat, de lak is van hoge standaard en de kleine chromiumaccenten hebben een mooie glans.
Het gevormde, vrijwel vlakke front-dash-stuk, bedoeld om ruimte te maximaliseren voor passagiers in de cabine, heeft, net als zowat alles op de truck, een volledige renovatie ondergaan en zit nu trots in zijn donkergroene afwerking. De paar schakelpanelen op het dashboard zijn ook in goede, schone staat. Vooraan de truck vinden we ook de gerenoveerde instrumentengroep en de deur van de handschoenkast, die trots zijn originele Ford-fabrieksplaat toont, wat dit als een 3-tonner aanduidt, met een draagvermogen van ongeveer 6600 lbs.
De cabinebodem is bedekt met een originele fabriek negen 7GY zwarte vloermat, en bovenop is een nieuw, netjes bekleed plafondpaneel, beiden in geweldige staat.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Stel een vraag, deel je kennis of laat deze veiling wat liefde zien!