Der Ford Pick-up hat etwas so typisch Amerikanisches an sich – vielleicht das kühne Design, oder die Mischung aus Kraft und echtem Rauhaut-Fähigkeitenprofil? Eines ist absolut sicher: Sie waren von Tag eins an ein absoluter Hit seit 1917.

Nach dem erfolgreichen Start des Model T im Jahr 1908 begann die Ford Motor Company, mehrere Karosseriebauer zu bemerken, die die Wagen für den Geschäftsbereich umbauten, und so begannen sie, das Model T einfach als rollende Fahrgestelle zu verkaufen. Erst 1917 führte Ford seine erste eigens konstruierte „1-Tonnen-Fahrgestell“ ein, einen verstärkten Stahlrahmen mit robusterer Federung und veränderter Übersetzung, speziell für den gewerblichen Einsatz. Bis 1925 stellte Ford Lastwagen mit vollständig geschlossenem Metal-Cab her und die Pick-up-Trucks, wie wir sie heute kennen, nahmen Form an.

Spulen wir vor bis 1942, und die Welt bekam einen neuen, überarbeiteten Ford-Pickup präsentiert, der sich nicht an dem automobilen Styling der Vorgänger orientierte; das Modell von 1942 hatte keinen großen Erfolg, da während des Krieges der Bedarf der Allgemeinheit fehlte. Die Mehrzahl der Modelle landete in den Händen des Militärs, und im Februar desselben Jahres wurde die Produktion eingestellt, damit sich Fords Bemühungen stärker auf den Krieg konzentrieren konnten.

Erst 1945 erhielt Ford die volle Autorität, wieder Lastwagen zu fertigen, woraufhin eine Reihe schwerer Nutzfahrzeuge in verschiedenen Nutzlastklassen mit entweder einem Reihen-Sechszylinder oder dem beliebten V8 entstand.

Das hier gezeigte Modell, genannt 7GY, ist eine echte Seltenheit: Eine hohe Nutzlast von 3 Tonnen kombiniert mit dem Reihensechszylinder-Motor.

Dieses Exemplar ist von oben bis unten makellos, innen wie außen. Ohne Frage ein absoluter Blickfang.

Es ist auch unglaublich selten. Wer Bescheid weiß, versteht, dass während kleinere V8-1-Tonnen-Nachkriegs-Fords häufiger zu sehen sind, ein 3-Tonnen-Lkw mit Sechszylinder wirklich eine Seltenheit ist. Hier in Großbritannien in einem derart bemerkenswerten Zustand zu finden, ist eine Gelegenheit, die man nicht verpassen sollte.

So wenig ist über das Ford-Leben jenseits des Wassers bekannt, doch glauben wir, dass es sich um einen Kansas-State-Laster handelte. Wer mit amerikanischen Fahrzeugimporten vertraut ist, wird sich darüber natürlich klatschen, da Kansas als trockener Staat berühmt ist – exakt der Ort, von dem man Fahrzeuge importieren möchte, weil Rost an Autos und Lastwagen dort weniger zu sehen ist.

Der exakte Zeitpunkt ist nicht vollständig bekannt, aber der Lastwagen wurde aus Kansas in das Vereinigte Königreich importiert, woraufhin der Lastwagen auf einem Feld von der Familie eines früheren Eigentümers stehen ließ. Um 2014 herum fand der vorherige Besitzer, ein begeisterter Classic-Car-Enthusiast und erfahrener Restaurator, bei seiner Suche nach einem neuen Projekt den Laster in diesem Feld stehen, und man einigte sich auf den Kauf. Nach dem Kauf wurde der Lastwagen einer vollständigen und äußerst umfangreichen Restaurierung durch den aktuellen Besitzer unterzogen, weshalb wir den Ford heute in so wunderbarem Zustand sehen.

Da die Restaurierungsarbeiten alle in-house vom vorherigen Besitzer durchgeführt wurden, gibt es nicht viel Papierkram. Wir haben jedoch das korrekte V5-Dokument und alle relevanten Unterlagen, die den Fahrzeugwechsel durch den UK-Zulassungsprozess belegen. Käufer werden bemerken, dass das Fahrzeug auf britischen Nummernschildern steht, was bedeutet, dass es vollständig registriert und straßenlegal ist.

Als 1947er Lastwagen kann der neue Besitzer ihn aufgrund seines historischen Status sowohl steuer- als auch MOT-frei registrieren.

Eine wirklich bemerkenswerte Erscheinung und ein Zeugnis für die Qualität der Restaurierungsarbeiten des Vorbesitzers: Die Außenhaut des mächtigen Ford ist absolut exquisit. Der Standard der Restaurierung ist so unglaublich hoch, und das zeigt sich deutlich in den wunderschön geformten Linien der Karosserie.

Bei der ersten Begegnung mit dem Lastwagen auf dem örtlichen Feld war der Zustand so schlimm, dass viel Arbeit vor dem Fahrzeug lag. Es kam zu einer Demontage bis zum Fahrgestell, danach konnten alle Teile des Trucks entsprechend restauriert werden. Die Kabine und die Karosserieteile wurden sandgestrahlt, danach konnten die notwendigen Reparaturen am Lastwagen durchgeführt werden. Mit den stark in der Vergangenheit beanspruchten Flügeln ist es erstaunlich zu sehen, wie sie heute stolz in hervorragendem Zustand am Lastwagen sitzen.

Da es sich um einen Truck aus einem trockenen Staat handelt, waren Rostreparaturen eher überschaubar, und bald erhielt der Lastwagen eine dringend benötigte Lackschicht. Die Entscheidung war, Ford in seine ursprüngliche Factory-Grünfarbe zurückzuführen, die Farbcodes wurden ermittelt und der Truck in einem schönen, tiefen Grünton neu lackiert. Zweifellos war es die richtige Wahl, zu den Originalfarben zurückzukehren, denn der Truck sieht in diesem Grünton einfach hervorragend aus. Ergänzt wird dies optimal durch alle überholten und neu lackierten Zierleisten in einem wunderbaren Cremefarbton. Der Lack selbst ist exzellent und bietet noch immer ein wunderbares Finish – meilenweit entfernt von dem, wie er einst aussah. Das Grün-Gelb-Paarung war vermutlich die perfekte Farbkombination für diesen Truck, daran lässt sich nichts verbessern.

Hinten wurde entschieden, dem Truck wieder seine Holzwangen-Seitenbretter zu geben. Diese fehlten dem Lastwagen natürlich, ebenso wie fast das gesamte Holz der Ladefläche. Der jetzige Besitzer fertigte daher neue Seitenteile und eine komplett neue Ladefläche aus Eiche an, die nun stolz im hinteren Bereich des Ford sitzen.

Das fein gearbeitete vordere Kühlergrill wurde gerichtet und einer frischen Cremefarbe unterzogen, und eine neue Heckstoßstange wurde installiert. Eine Reihe von Seitensignalleuchten wurde ebenfalls am Truck montiert, um ihn im Straßenverkehr besser nutzbar zu machen.

Der Lastwagen steht auf vier schwarzen Stahlrädern mit Original-Chrom-Kappen. Außerdem gibt es ein Vollgrößen-Vierter Spanngreifen am Halter seitlich am Truck. Alle fünf Räder sind in gutem Zustand.

Ganz einfach betrachtet findet man im Innenraum einen ordentlichen, gut veredelten Innenraum, sobald man die Türen der Kabine öffnet. Eine farblich passende Werksgrün-Lackierung, im Innenraum dominiert eine schlichte Bankbestuhlung, die naturgemäß neu mit grünem Material bezogen wurde und einem hervorragenden, fabrikneuen Standard entspricht. An den Seiten befinden sich zwei blanke Türverkleidungen, ebenfalls in passendem Grün. Die Griffe und Fensterheber sind vorhanden; die Türen befinden sich in gutem Zustand, die Lackierung ist hochwertig, und die kleinen Chrom-Applikationen glänzen schön.

Das geformte, nahezu flache Front-Dashboard-Teil, das darauf ausgelegt ist, möglichst viel Platz für Passagiere zu schaffen, wurde – wie fast alles andere am Truck – vollständig überarbeitet und präsentiert sich nun in dem dunklen Grünton. Die wenigen Schalter am Armaturenbrett sind ebenfalls in gutem, sauberem Zustand. Vor dem Truck finden wir außerdem das wieder instand gesetzte Tacho-Cluster und die Handschuhfachtür, die stolz ihre originale Ford-Factory-Plakette zeigt, welche dies als 3-Tonnen-LKW mit einer Tragfähigkeit von ca. 6600 Pfund kennzeichnet.

Der Kabinenboden ist mit einer originalen Factory-7GY-Schwarzboden-Verkleidung bedeckt, und obenauf liegt eine neue, ordentlich gepolsterte Deckendecke, beide in hervorragendem Zustand.