Description
Notre 5ème Lupo GTI vient d'arriver du Japon et est maintenant immatriculée au Royaume-Uni. Il s'agit d'un exemplaire de 2005 fini en rouge qui a parcouru 75000 miles (121, 000 kms) et a été classé 4/ B dans le système de classement japonais, ce qui est très élevé. Notre préparation a inclus un contrôle technique, quatre nouveaux pneus Toyo, un service complet comprenant un kit de courroie de came et une pompe à eau, des courroies auxiliaires, des bougies d'allumage, une vidange d'huile et une vidange de filtre. Tous les travaux ont été effectués par un spécialiste VAG bien connu basé dans le Cheshire et utilisant des pièces VW. Au Japon, une nouvelle garniture de toit a été posée et il y a des preuves de l'entretien effectué par le professionnel. Nous avons le certificat d'exportation de-reg ainsi que la traduction de l'inspection. Comme pour nos précédentes Lupo GTI, c'est un délice à conduire avec beaucoup de puissance sur toute la plage de régime et une maniabilité agile et serrée. L'état est bien sûr exceptionnel. Les spécifications comprennent l'air conditionné, le PAS, l'ABS, les vitres et rétroviseurs électriques, les airbags frontaux et latéraux, le lave-glace arrière, les phares au xénon, les sièges sport et le verrouillage central à distance/ alarme/ immobilisateur. Pour ceux qui ne le savent pas, ces coupes pèsent un peu moins de 1000 kg et le moteur 1600 à double arbre à cames produit 123 bhp qui sont mis sur le macadam par l'intermédiaire d'une boîte manuelle à 6 vitesses à rapports serrés. VW aurait peut-être dû appeler ces GTI "GTI-R" ou autre, tant elles sont éloignées de la voiture standard. Au début des années 2000, une VW GTI consistait généralement à prendre un plus gros moteur d'un autre modèle de la gamme VAG et à le placer dans une voiture plus petite, avec des suspensions plus rigides. Avec la Lupo GTI, cependant, une approche radicale a été adoptée, la voiture de base étant profondément modifiée par l'utilisation de voies plus larges, de vitres plus minces, le déplacement de la batterie dans le coffre mais, plus intéressant encore, le capot, les ailes avant et les portes étaient entièrement en aluminium. Si l'on prend en compte le train roulant sur mesure (ce moteur et cette boîte de vitesses étaient uniques à la Lupo GTI et à sa cousine Polo GTI, plus lourde de 200 kg) et ces différences, ces voitures sont aussi différentes de la voiture de base que la BMW E30 M3 l'était de la 318i ordinaire. Je pense que ces voitures sont encore sous-évaluées sur le marché actuel et offrent une excellente perspective de propriété à long terme. Vues de Macclesfield, n'hésitez pas à nous contacter pour nous faire part de votre intérêt. Plus de photos sur igmpedigreemotors. co. uk.
