Description
Détails : Oldtimer Australia a le plaisir d'offrir à la vente une Ferrari 328 GTS 1989 livrée en Australie, conduite à droite, numéros correspondants. Le carnet d'entretien confirme que cette voiture a été livrée neuve le 5 juillet 1989 à son premier propriétaire à Gawler, une ville de pays située à environ 55 km au nord d'Adélaïde, en Australie du Sud. La voiture a été vendue par l'intermédiaire du professionnel Ferrari d'Adélaïde, Prestige Car Sales. La voiture est restée à Adélaïde pendant les neuf années suivantes où elle a été régulièrement entretenue par Prestige Car Sales et plus tard par Auto Studio à Stepney. En novembre 1998, la voiture a été vendue à Melbourne par l'intermédiaire de Prestige Car Sales. Le propriétaire de l'époque a gardé la voiture pendant les 24 années suivantes. Pendant cette période, la voiture a été régulièrement entretenue par les spécialistes Ferrari John Allen à Carlton, Victoria et Carl Jones Automotive à Batman, Victoria. Les factures et les inscriptions dans le carnet d'entretien confirment l'exactitude du kilométrage actuel. La voiture a été révisée pour la dernière fois en février 2022. À cette occasion, les courroies de came ont été remplacées et les liquides ont été changés. À ce moment-là, le compteur kilométrique indiquait 71 858 km. Le propriétaire actuel a acquis la voiture au début de 2022 et l'a utilisée avec parcimonie au cours de ses 18 mois de propriété. Aujourd'hui, le compteur kilométrique indique 72 237 km. La Ferrari 308 / 328 est l'une des coupes sport les plus reconnaissables de la planète. Il ne fait aucun doute que Thomas Magnum y est pour quelque chose, mais le design de Leonardo Fioravanti (Pininfarina) est intemporel et a incroyablement bien vieilli. La voiture que nous vous offrons est un modèle désirable de 1989 avec des roues bombées. C'est une sorte de capsule temporelle qui a très bien vieilli. La première impression que l'on a de cette voiture est très positive. Lorsque vous faites le tour de la voiture, la peinture semble généralement en très bon état, surtout si l'on considère qu'elle approche de son 35e anniversaire. Elle a conservé une grande profondeur de couleur et une belle finition brillante. En y regardant de plus près, vous remarquerez quelques petits défauts de peinture, notamment une petite retouche sur la protection avant droite et une plus importante sur le panneau de custode arrière droit, juste au-dessus de la prise d'air. Plusieurs petits éclats de pierre sont également visibles à l'avant de la voiture. Le bas de l'aileron avant présente quelques éclats et le dessous de la voiture présente quelques éraflures dues à une collision occasionnelle avec un dos d'âne. A part quelques retouches, la peinture semble être d'origine. Les badges sur toute Ferrari sont une caractéristique et sur cette voiture ils sont tous en très bon état. Il en va de même pour le toit targa, qui ne présente aucun signe de décoloration ou d'usure. Les vitres sont toutes en bon état. Les vitres latérales et la lunette arrière semblent être d'origine, mais le pare-brise avant a probablement été remplacé à un moment ou à un autre. Les feux arrière ronds d'une 328 sont typiques de Ferrari et les lentilles sont en bon état. Les phares et les feux de position/ indicateurs sont en bon état, bien que si vous regardez de près, il y a une petite fissure au milieu en haut sur la lentille du feu de position/ indicateur du côté droit. Les roues sont les roues d'origine et sont actuellement chaussées de pneus Bridgestone Potenza S02 aux quatre coins. Les pneus avant sont des 205/ 50 R16, estampillés 3016 (semaine 30, 2016) et les pneus arrière sont des 225/ 55 ZR16, estampillés 2216 (semaine 22, 2016). Les roues sont en excellent état et ne présentent aucun signe d'usure. La voiture nous est arrivée avec son toit targa enlevé et après avoir pris holistiquement la voiture, vos yeux sont attirés par la sellerie " crema ". C'est la combinaison de couleurs la plus parfaite avec la peinture rosso corso et elle illumine l'habitacle. Tout comme l'extérieur de la voiture, les premières impressions sur l'intérieur sont très positives. Les sièges sont en très bon état et il n'y a pas de fissures ou de déchirures dans le cuir, juste une légère usure sur le traversin du côté droit du siège du conducteur due à la ceinture de sécurité. Un bon maroquinier pourrait y remédier. Les cartes de porte sont en bon état, de même que les moquettes. L'état des interrupteurs de la console centrale et des portières est une très bonne indication de la façon dont les anciens propriétaires ont pris soin de leur voiture. Ils sont souvent manquants ou endommagés, car ils ont eu une vie difficile. Les symboles sont également souvent usés et difficiles à voir. Heureusement, ce n'est pas le cas sur cette voiture. Ils sont comme neufs et semblent avoir été à peine utilisés. Nous avons remarqué qu'il manquait l'allume-cigare. Avec une voiture comme celle-ci, tout est dans la conduite et nous étions vraiment excités à l'idée de prendre la route. Un jour d'hiver parfait à Brisbane nous a accueillis le matin de notre essai routier. Il faisait froid, mais la voiture a démarré facilement et s'est presque immédiatement mise à tourner au ralenti. Le son du moteur est fantastique, mais il est doux et assez raffiné. Le moteur chauffe lentement et après ce qui nous a semblé être une éternité (oui, nous étions un peu impatients !), nous étions prêts à partir. Avant même de passer la première vitesse, vous savez que vous êtes dans une Ferrari. Le levier de vitesses a quelque chose de spécial. Sur la route, cette voiture est un vrai plaisir à conduire. Comme toutes les Ferrari de cette période, la boîte de vitesse a besoin de temps pour se réchauffer correctement, mais une fois qu'elle l'a fait, les changements de vitesse sont doux et précis. Le moteur est très puissant et incroyablement réactif. La direction est directe et étonnamment légère. La voiture se comporte exactement comme on s'y attendrait et les freins arrêtent la voiture rapidement et en ligne droite lorsque c'est nécessaire. Tous les instruments sont en bon état et semblent fonctionner correctement. Bien trop tôt, notre essai routier prend fin et nous devons malheureusement ramener la voiture à notre salle d'exposition où elle attend avec impatience son prochain propriétaire. Cette voiture possède des livres, y compris un carnet d'entretien entièrement estampillé, une roue de secours, une trousse à outils qui semble avoir été à peine utilisée, un cric, et le couvercle du toit targa habituellement manquant. Cette voiture n'a parcouru que 500 kilomètres depuis son dernier entretien et le changement de la courroie de transmission. Son propriétaire actuel cherche à financer l'expansion de son entreprise et c'est donc à contrecœur que cette fabuleuse Ferrari 328 GTS est proposée à la vente. Elle est prête à être utilisée et appréciée par son prochain propriétaire. Points forts : - Livrée en Australie, conduite à droite d'usine, numéro correspondant - Modèle 1989 désirable avec roues bombées - Magnifiquement présentée dans la " bonne " palette de couleurs - Livres, y compris un carnet d'entretien entièrement tamponné, un dossier historique, une roue de secours, des outils, un cric et une couverture de toit targa. Prix AUD $219, 950 Contexte : Apple, Coca-Cola, McDonalds et Nike sont des marques reconnaissables dans le monde entier. Il en va de même pour Ferrari et il est intéressant de noter que l'emblématique constructeur italien de voitures de sport de luxe a été marqué comme " la marque la plus forte du monde " dans le rapport 2019 Brand Finance Global 500. Fondée par Enzo Ferrari en 1939 à partir de la division course d'Alfa Romeo sous le nom d'Auto Avio Costruzioni, l'entreprise a construit sa première coupe sport en 1940. La Seconde Guerre mondiale a interrompu le rêve de Ferrari, qui s'est finalement réalisé en 1947, lorsque la première voiture portant son nom, la Ferrari 125 S, a été construite. À partir de ce jour, les voitures de course Ferrari ont dominé le monde entier, remportant course après course et de nombreux championnats du monde en Formule 1, en course de voitures de sport et en course d'endurance. Ferrari a également construit des voitures de sport exclusives pour la route, mais au début, c'était principalement pour financer ses courses automobiles ! Le Cavallino Rampate ou "cheval cabré" a été le symbole choisi par Ferrari et, comme les "arcs dorés", il est reconnu par presque tous les hommes, femmes et enfants de la planète ! Les voitures de route Ferrari des années 1940 et du début au milieu des années 1950 ont été construites en très petit nombre et ce n'est qu'avec l'introduction des voitures de la série 250 que les nombres de production ont augmenté. Près de 1 000 Ferrari 250 GTE ont été construites entre 1959 et 1963. La série 250 a également produit certaines des Ferrari les plus spéciales jamais construites, notamment la Ferrari 250 LM, 250 SWB, 250 California Spider et, bien sûr, la 250 GTO. Les voitures de la série 250 ont été remplacées par les voitures de la série 275, les voitures de la série 330 et plus tard les voitures de la série 365. La nomenclature désignait la cylindrée de chaque cylindre. Ainsi, une Ferrari 330 était équipée d'un moteur 12 cylindres d'une cylindrée de 3967 cm3. L'emblématique Dino de Ferrari a été présentée pour la première fois au monde sous la forme d'un prototype lors du salon de l'automobile de Paris en 1965. La voiture s'est transformée en 206 GT, dont seulement 150 exemplaires ont été construits entre 1967 et 1969. En 1969, la 246 GT a été commercialisée. Bien que d'apparence similaire à bien des égards, cette voiture était en réalité très différente. La voiture est 3 ? plus haute que son prédécesseur et la carrosserie est désormais construite en acier. Sur le plan mécanique, la "nouvelle voiture" est équipée d'un moteur V6 de 2418 cm3. Enzo souhaite s'attaquer de front à Porsche et pour ce faire, il doit augmenter la production. La Dino est un succès et environ 4 000 de ces voitures (246 GT et 246 GTS) sont construites de 1969 à 1974. La Ferrari 308 GTB est présentée au salon de l'automobile de Paris en 1975, essentiellement pour remplacer la 246 Dino GT. La voiture a été conçue pour s'insérer entre la 365 GT/ 4 Berlinetta Boxer haut de gamme et la 308 GT/ 4 2+2. La voiture a été acclamée par la critique et son design Pininfarina a fait l'admiration de tous ceux qui l'ont vue. À l'origine, la voiture était fabriquée avec une carrosserie en plastique renforcé de verre (fibre de verre) pour réduire le poids et elle était propulsée par un moteur V8 de trois litres à carter sec. Seules environ 800 voitures en fibre de verre ont été construites avant que Ferrari ne revienne à une carrosserie en acier plus conventionnelle en 1977. La plupart des marchés ont également adopté un moteur à carter humide. En 1977, Ferrari a introduit la 308 GTS, qui était essentiellement la même voiture avec un toit targa. La voiture a été rendue célèbre par son apparition dans la série télévisée Magnum PI. Le modèle est devenu la 308 GTBi / 308 GTSi en 1980, lorsque l'injection mécanique de carburant Bosch K-Jetronic a remplacé les carburateurs Weber traditionnels. Deux années jusqu'à l'introduction de la " Quattrovalvole " ou " QV " à quatre soupapes par cylindre. La 308 a connu un succès incroyable et environ 12 000 voitures ont été construites entre 1975 et 1985 avant l'introduction de la 328. La 328 GTB / GTS était essentiellement une version actualisée de la 308 avec le même moteur que son prédécesseur, mais avec une cylindrée accrue de 3185 cc. Le style est resté similaire, bien que le profil général soit un peu plus "doux" et que la voiture soit dotée de pare-chocs avant et arrière de couleur différente. Au milieu de l'année 1988, les freins ABS étaient disponibles et ces voitures étaient équipées de roues de forme convexe. Il est intéressant de noter que la production de la 328 GTS a été supérieure à celle de la 328 GTB dans un rapport de cinq à un.
