Beschreibung
Vorgestellt 1985 als Nachfolger des 308, wurde der Ferrari 328 (GTB/ GTS) von einem vergrößerten 3, 2-Liter-Saugmotor angetrieben, einem 32-Ventil-V8 mit 90 Grad Zylinderwinkel (Tipo F105 CB) und Bosch KE-Jetronic Einspritzung. Er leistet 270 PS und 224 lb-ft Drehmoment und ist mit einem klassischen 5-Gang-Schaltgetriebe mit H-Schaltkulisse gekoppelt. Entscheidend ist: Der 328 stellt die letzte und ausgereifteste Ausbaustufe von Ferraris quer eingebautem V8 dar. Da der Motor quer im Chassis sitzt, lassen sich größere Wartungsarbeiten, vor allem der Zahnriemenwechsel, direkt am Fahrzeug über die Radhausklappe durchführen. Ein teurer und arbeitsintensiver Motorausbau, wie ihn die längs eingebauten Nachfolger (etwa 348 und F355) erfordern, entfällt. Exterieur: Dieser Ferrari 328 GTS ist in klassischem Rosso Corsa lackiert, so wie er das Werk verlassen hat. Er wurde komplett neu lackiert und präsentiert sich heute in sehr gutem Fahrerzustand. Er ist nicht so perfekt, dass man ihn nicht zu fahren wagt, aber dennoch sehr ansehnlich auf jedem Treffen. Die Außenoptik unterscheidet sich durch zwei kleine Modifikationen. Erstens wurden die unteren Partien (Frontspoiler, Schweller und Heckdiffusor) in Wagenfarbe lackiert, statt wie werkseitig in Mattschwarz. Meiner Meinung nach kommt das schöne Design des 328 dadurch noch besser zur Geltung und wirkt moderner und aggressiver. Die zweite Abweichung betrifft die Felgen, die durch originale 3-teilige BBS-Felgen ersetzt wurden. Falls ein Ferrari 328 nicht originale Felgen haben darf, dann diese! Sie wirken zeitgenössisch stimmig und verleihen dem Auto im Original eine echte Präsenz. Käufer eines 328 werden zudem zwei positive Details am Exterieur schätzen: Erstens die europäischen Außenspiegel und das Fehlen der amerikanischen Seitenmarkierungsleuchten. Zweitens, was ohne die originalen Felgen etwas schwer zu erkennen ist: Dies ist ein Modell vor ABS. Erkennbar ist das an einigen kleineren Details wie den Außentürgriffen. Interieur: Innen ist der 328 GTS in gutem Zustand. Die schwarzen Ledersitze sind außergewöhnlich gut erhalten. Das Leder ist weich und zeigt kaum Gebrauchsspuren. Da es sich um die Cabrio-Version handelt, bei der die Sitze oft von der Witterung gezeichnet sind, hat dieses Fahrzeug bemerkenswerterweise noch sein originales Leder. Der Rest des Innenraums ist ebenfalls gut erhalten, die Teppiche sind in gutem Zustand. Der 328 ist ein praktisches Auto mit einem ordentlich großen Gepäckraum hinten und einem kleinen Staufach vorn. Ich liebe die Schlichtheit des Targa-Dachs dieser Fahrzeuge: keine komplizierte Elektronik, keine Verdeckmechanik. Es genügen zwei Verschlüsse, und man kann das Dach selbst abnehmen und hinter den beiden Sitzen verstauen. Motor und Technik: Für mich ist der Ferrari 328 GTS der Inbegriff des fahrerorientierten Ferrari. Mit 270 PS hat er genau die richtige Leistung, um ihn kräftig zu bewegen, ohne den Führerschein sofort zu verlieren. Dieses Fahrzeug hat eine Nachrüstauspuffanlage, die fantastisch klingt. Das Handling des 328 ist ebenfalls hervorragend. Das Auto wirkt sehr ausbalanciert und hat eine extrem präzise Lenkung. Dennoch ist das Fahrwerk über Bodenwellen angenehm komfortabel und bleibt bei hohem Tempo sehr stabil. Dann die Sitzposition: bequem und dennoch zielgerichtet, man fühlt sich, als säße man in etwas Besonderem. Und natürlich die 5-Gang-Schaltung mit H-Schaltkulisse und Dogleg-Erstgang, die bei jedem Schaltvorgang die typischen Metall-auf-Metall-Klicks liefert. Die Übersetzungen sind perfekt abgestuft: Die ersten vier Gänge liegen eng und knackig beieinander, während der 5. Gang länger übersetzt ist und das Auto auf der Autobahn entspannt mitschwimmen lässt. Dazu kommt der Sound der Auspuffanlage bei offenem Dach und genau der richtige Fahrtwind im Haar. Ich könnte endlos vom Fahren dieses Autos schwärmen. Historie und Dokumentation: Dies ist ein in Deutschland ausgeliefertes Fahrzeug mit nur sehr wenigen Vorbesitzern. Es war im Süden Deutschlands zugelassen und wurde gelegentlich von Ferrari in der Schweiz gewartet. Der letzte größere Service, einschließlich Zahnriemenwechsel, wurde 2024 durchgeführt. Ich befinde mich im Süden Schwedens, direkt nördlich von Malmö. Der nächste Flughafen ist Kopenhagen (Dänemark), und ich hole Sie gerne ab, wenn Sie einen meiner Wagen besichtigen möchten. Die Fähre nach Deutschland ist nur 20 Minuten von mir entfernt, falls Sie lieber mit dem Schiff anreisen. Besuchen Sie bitte meine Homepage (Details siehe oben), um alle Fotos dieses Fahrzeugs in voller Auflösung zu sehen. Ich habe immer zwischen 30 und 50 Fahrzeuge auf Lager. Der Wechselkurs kann schwanken, der gültige Preis steht immer auf meiner Website. Wenn Sie ein Auto bei mir kaufen, kann ich Ihnen einen sehr fairen Transportpreis verschaffen. Schweden gehört zur EU, und in der EU fällt für Oldtimer keine Steuer an. Bei ernstem Interesse habe ich jederzeit weitere Medien und kann das Auto in einem Videotelefonat zeigen, z. B. über WhatsApp. Bitte folgen Sie auch meiner Facebook-Seite für Neuzugänge, Bewertungen und mehr (Details oben und unten). Kaufen Sie bei vertrauenswürdigen Händlern. Lesen Sie meine Bewertungen auf Google, mobile. de und Facebook. Dieses Auto befindet sich im Sueden von Schweden, nur 30 Minuten vom Flughafen Kopenhagen entfernt. Wenn Sie Interesse haben sich das Fahrzeug anzuschauen, können wir Sie auch gerne vom Flughafen abholen. Wenn Sie das Auto kaufen möchten, können Sie es nach Hause fahren oder wir könnten auch einen Transport fuer Sie organisieren. Ich spreche gerne Deutsch am Telefon, aber antworten per E-Mail nur auf Englisch. Schweden ist in der EU, und es gibt keine Steuer.
