Description
Elle est sur ma route depuis plus de 2 ans, démarre, roule, s'arrête si vous appuyez deux fois sur la pédale de frein (elle a besoin d'une purge après le remplacement de la conduite de frein éclatée). Beaucoup de choses nouvelles ont été installées : allumage électronique luminition, capuchon de dissy de qualité, rotor et fils, amortisseurs arrière (les 4), flotteurs de carburateur burlen mod spec ethanol safe stay up, pneus récents sur tout le pourtour, phares halogènes et la plupart des ampoules sont maintenant à leds. Beaucoup d'autres choses ont été faites par le propriétaire précédent. Fermer quelques soudures (les pires parties sont le bord inférieur arrière de l'aile avant latérale, l'avant du seuil de porte, l'espace pour les pieds et le panneau de fermeture derrière le pare-chocs avant) et une remise en service complète. Je n'ai pas les moyens de la faire rouler, ni de la remettre en état. Elle me manquera cependant. Barre de badge et spots avant enlevés depuis que les photos ont été prises, £3, 500 - pas d'offre, apportez de l'argent et une remorque (pas intéressé par l'échange de pièces ou les swaps). Maintenant vendue. La plupart des 420 ont été exportées et seulement 1 sur 10 avait la boîte de vitesse manuelle avec overdrive. Elles n'ont été fabriquées qu'à 10 000 exemplaires dans le monde entier, pendant seulement 2 années. Moins de 300 aujourd'hui dans les registres de la dvla, ce qui en fait une rareté. Souvent négligée et sous-estimée, elle se conduit beaucoup mieux qu'une MK11. La plupart des pièces peuvent être obtenues et sont un mélange de MK11 et de XJ6.
