Descripción
A la sombra de su legendaria hermana pequeña, la MK2, la Jaguar MK10 (420G a partir de 1967) tuvo una trayectoria discreta.
Durante 9 años, se produjeron menos de 25. 000 unidades.
Jaguar la creó para subir de gama y seducir a los compradores estadounidenses.
A pesar de cualidades indudables, el éxito nunca llegó. La MK2 ya ocupaba su sitio en su lanzamiento, luego fue ahogada en una gama mal establecida y, para rematar, quedó desfasada al final de su carrera por la sublime berlina XJ. Hoy, sigue siendo poco conocida por los ajenos.
Con un perfil afilado a pesar de unas proporciones muy amplias, ofrece un espacio interior notablemente superior al de la mk2.
Aporta sobre todo confort y una precisión de conducción sin comparación respecto a su hermana pequeña.
Mientras la mk2 utilizaba componentes con tecnología de la época anterior (eje trasero rígido y muelles de láminas), la MK10 escondía bajo su opulenta apariencia elementos prestados de la reina Type E. Tren trasero independiente dirigido por 4 muñones, muelles, amortiguadores y motor, que de hecho fueron prestados al deportivo, para un cóctel sabio de confort y deportividad.
El acabado interior, si bien no puede igualar al de un Rolls-Royce, sigue siendo excepcional. La 420G será la última Jaguar en ofrecer tanto en madera en su habitáculo. El diseño interior es un cóctel entre lujo y deportividad, un verdadero acierto antes de la llegada del plástico en exceso.
El ejemplar que proponemos hoy data de 1967, por lo que se trata de una de las primeras 420G, en referencia a la cilindrada del motor.
Vendida nueva en Francia, solo hemos rastreado a 5 propietarios: 67 a 90, 90 a 2000, 2000 a 2010, 2018 a 2020.
La compramos en 2020 a uno de nuestros clientes, y luego la vendimos rápidamente a su quinto y último propietario.
Hoy vuelve a nosotros, aún en un estado excepcional para un ejemplar nunca restaurado.
El odómetro marca menos de 72 mkm, y tenemos todas las razones para pensar que se trata de su kilometraje original. El motor está en plena salud, con buenas compresiones y una excelente presión de aceite.
El habitáculo ofrece una atmósfera muy particular. Si el ambiente acogedor del modelo ayuda en gran medida, la pátina de nuestro ejemplar aporta un toque de alma, un bouquet de historia que, a nuestro entender, sería una pena borrar con una restauración.
En 2018 se realizaron trabajos en las suspensiones y el frenado.
Los bajos están en un estado casi increíble, ya que no se detectó ni rastro de corrosión ni de reparaciones.
Sólo las taloneras presentan trazas de óxido superficiales, bajo una pintura antigua, y no se han movido en 4 años.
En la carretera, la conducción de esta Jaguar es un verdadero placer, con una dirección de una suavidad digna de un coche moderno. La caja de cambios manual de Jaguar contribuye en gran medida al deleite de conducir.
El confort es imperial, el excelente estado de las suspensiones destaca el trabajo notable realizado por los ingenieros de la marca.
A día de hoy, cuando las mk2 mantienen precios elevados, a pesar de trabajos de modernización costosos que muchos propietarios realizan para hacer sus coches más fáciles de usar, las MK10 / 420G merecen ser redescubiertas.
Creemos que el ejemplar que proponemos, excepcional por su estado de conservación, merece ser preservado el mayor tiempo posible en su estado actual.
